https://youtube.com/@rasoon, http://tiktok.com/@rasoononline, https://youtube.com/@rasoon

Rasoon, Colombo (2026)

21/05/2026

කටුනායක එයාර්පොට් එකට ආවට පස්සෙ අපෙ ලගේජ් එක නැති වෙලා නමි නැති වුන ලගෙජ් වල⁣ට දෙන ගොඩක් අය නොදන්න මොක්කද මෙි වන්දිය 🛅️🛄

අපි ලංකාවේ අය විදිහට සාමාන්‍යයෙන් හරිම නිහතමානී මිනිස්සූ. එයාර්පොට් එකේ බෙල්ට් එක ගාව පැයක් බලන් ඉඳලත් තමන්ගේ Baggage එක නැත්තමි පෙට්ටිය නැති වුණාම, අපිට හිතන්නේ වෙනමම විදිහකට එහෙම නැත්නම් එයාර්ලයින් එකෙන් දෙන රුපියල් 5,000 ක වවුචර් එකකට හිත හදාගෙන අපි ගෙදර එනවා.

හැබැයි ඔයා දන්නවද ඔයා ඒ කරන්නේ ලක්ෂ හයක විතර වන්දියක් බී.අයි.ඒ (BIA) එකේ දාලා එනවා වගේ වැඩක් කියලා ?

ඔව්, ඔබ ගුවන් තොටුපොළෙන් එළියට එන්න කලින් *එකම එක* කොළයක් පුරවන්නේ නැති නිසා, ඔයාට නීතියෙන් හිමි ලොකු මුදලක් ඔයාට නැති වෙනවා. ලංකාවේ බොහොමයක් සංචාරකයෝ නොදන්න, විශේෂයෙන්ම මැදපෙරදිග, ඉතාලි, එංගලන්තේ ඉඳන් එන අපේ පිටරට ඉන්න සහෝදර සහෝදරියෝ අනිවාර්යයෙන්ම දැනගෙන ඉන්න ඕනේ *Montreal Convention* කියන නීතිය ගැන.

ලෝකේ ඕනෑම ගුවන් සමාගමකට මේ නීතිය බලපානවා. ඔබේ ලගේජ් එක (Luggage) එයාර්ලයින් එකෙන් නැති කරොත්, ඔවුන් ඔබට උපරිම වශයෙන් SDR 1,510 ක මුදලක් ගෙවන්න බැඳී සිටිනවා. 2026 මැයි මාසේ රුපියල් වල වටිනාකම අනුව ඒක හරියටම රුපියල් 604,000 කට වැඩියි.

ඔබේ බඩු වල වටිනාකම ඔප්පු කරන්න පුළුවන් නම්, මේ මුදල ගන්න ඔබට සම්පූර්ණ අයිතිය තියෙනවා. එයාර්ලයින් එකෙන් මේක රහසක් විදිහට තියාගන්න නිසා ගොඩක් අය මේක ගන්න විදිහ දන්නෙ නැහැ

තවත් පුදුම හිතෙන දෙයක් තියෙනවා. ඔබේ බෑග් එක ලැබෙන්න දවස් දෙක තුනක් යනවා නම්, ඒ දවස් වලට ඔයාට අඳින්න ඕනේ කරන ඇඳුම් (Clothes) සහ ටොයිලට්‍රීස් (Toiletries) ගන්න යන වියදම ගෙවන්න ඕනෙත් එයාර්ලයින් එකෙන්.

ඒකට ඔයා කරන්න ඕනේ බඩු ගන්න බිල් ටික (Invoices) පරිස්සම් කරලා තියන එක විතරයි.

ඔයා එන්නේ යුරෝපා රටක ඉඳන් නම් (EU), නැත්නම් ඔයා එන්නේ යුරෝපීය ගුවන් සමාගමක නම් (උදාහරණයක් විදිහට Qatar Airways වගේ යුරෝපයට පියාසර කරන ඒවා) පැය 4කට වඩා ෆ්ලයිට් එක පරක්කු වුණොත් ඔයාට අතටම යුරෝ 600ක් (ලක්ෂ 2.2ක්) ගන්න පුළුවන්.

ඒක ටිකට් එකට ගෙවපු ගාන නෙවෙයි, ඔයාගේ කාලය අපතේ ගියාට ලැබෙන *දඩ මුදලක්*. හැබැයි මේ මුදල් ගන්න ඔයා කරන්න ඕනේ ලොකුම දේ තමයි *Property Irregularity Report* නැත්නම් PIR කියන රතු පාට ලාංඡනය තියෙන කොළය පුරවන එක.

එයාර්පොට් එකේ ඔයාගෙ බඩු නැති වුණාම ඒ බෙල්ට් එක ගාව තියෙන බෑගේජ් කවුන්ටර් එකට ගිහින් මේ PIR කොපිය ගන්නේ නැතුව එළියට ආවට පස්සේ ඔයාගේ නැති වුණ බෑග් එක ගැන කාටවත් ඔප්පු කරන්න බැහැ. එතකොට ඉන්ෂුවරන්ස් එකවත්, එයාර්ලයින් එකවත් ඔයාට ගෙවිමක් කරන්නෙ නැහැ.

හැබැයි මතක තියාගන්න, බෑග් එකට මොකක් හරි හානියක් වෙලා (රෝද කැඩිලා හරි, ලොක් කඩලා) නම් ඔයාට පැමිණිලි කරන්න තියෙන්නේ දවස් 7ක් විතරයි. එතනින් පස්සේ ඔයාගේ අයිතිය ඉවරයි.

පස්සේ කාලෙක වුණත් වැඩක් වෙන නිසා මේ ලීගල් ස්ටෙප්ස් 5 (5 Steps) දැන්ම Save කරලා තියාගන්න.

▪️බෙල්ට් එකෙන් බෑග් එක ආවේ නැත්නම්, වහාම බෑගේජ් සර්විස් කවුන්ටර් එකට යන්න. *එළියට යන්න එපා*

▪️PIR (Property Irregularity Report) පෝරමය පුරවා එහි රිසිට් එක සහ ෆයිල් නම්බර් එක ෆෝන් එකෙන් ෆොටෝ එකක් ගන්න.

▪️බෑග් එක එනකල් අඳින්න ඇඳුම් ගන්නවා නම්, මධ්‍යස්ථ මිලකට බඩු අරන් ඒ හැම එකකම Invoices පරිස්සම් කරගන්න.

▪️දින 21ක් ඇතුළත ලිඛිතව Claim එක එයාර්ලයින් එකට එවන්න. (ශ්‍රී ලංකන් එකේ නම් [email protected]) අවුරුදු 2ක් ඇතුළත උසාවි යන්න වුණත් ඔබට අයිතිය තියෙනවා (MC99 නීතිය යටතේ).

මේක ඔයා මහන්සියෙන් හම්බ කරපු මුදල්. එයාර්ලයින් වලට ඔයාගේ අයිතිය ප්‍රයොජනයක් ගන්නෙ නැතුව එපා. ඔයාගේ පවුලේ හරි, යාළුවන්ගේ හරි ළඟදීම රට යන්න ඉන්න, එහෙම නැත්නම් නිවාඩුවට ලංකාවට එන්න ඉන්න කෙනෙක් ඉන්නවා නමි ඔවුන්ගේ ගමන අතපසු වුණොත් මේ තොරතුරු ඔවුන්ට ලක්ෂ ගණනක වටිනාකමක් වෙයි. ඒ නිසා මේක ඔවුන්ට අනිවාර්යයෙන්ම Share කරන්න.

මේ ගැන ඔයාට මොකද හිතෙන්නේ ?

ඔබේ ලක්ෂයක් වටිනා බෑග් එක නැති වුණොත් ඔබ මොක්කද කරන්නේ

🅰️ රුපියල් 5,000ක *goodwill* දීමනාව අරන් ගෙදර යනවා.

🅱️ Montreal Convention එක යටතේ ලක්ෂ 6ක උපරිම වන්දිය ක්ලේම් කරනවා.

ඔබේ අදහස පහළින් comment කරන්න.

උපදේශකයෙකුගෙන් වැඩිදුර විමසන්න.

04/05/2026

අලුතින් ආව වගෙම මෙි නිති ගැන දන්නෙ නැති ඩුබයි, අබුඩාබි RTA Buses operate වෙන අනිත් එමීරයේ ඉන්න Nol card / Metro පාවිච්චි කරන අයට දඩ වලින් බේරිලා ලේසියෙන්ම ගමන යන්න මේ කරුණු ටික වැදගත් හා ප්‍රයොජනයවත් වෙයි කියලා මම හිතනවා.

💳 Nol Card එකේ විස්තරය (Recharge Update) අවම රීචාජ් එක - RTA Ticket Office කවුන්ටරයකින් Nol Card එකට සල්ලි දානවා නම් අවම වශයෙන් AED 20 කින් රීචාජ් කරන්න ඕනේ.

ගමන් ආරම්භ කිරීමට Bus හෝ Metro එකකට නගින්න ඔයාගේ කාඩ් එකේ අවම වශයෙන් AED 7.50 ක balance එකක් තිබිය යුතුයි.

Digital Nol - භෞතික කාඩ් එකක් නැතුව Huawei Wallet හෝ Smart පද්ධති හරහා ෆෝන් එකෙන්ම Nol Card එක පාවිච්චි කරන්න පුළුවන්.

මෙට්‍රෝ එකේදී මේවා කළොත් දඩ (Fines) පරිස්සම් වෙන්න මෙට්‍රෝ එක ඇතුළේදී මේ දේවල් වෙන්න කරන්න එපා

🍕 කෑම බීම - මෙට්‍රෝව ඇතුළත හෝ ප්ලැට්ෆෝම් එකේ ආහාර ගැනීම, ජලය පානය කිරීම හෝ චුයින්ගම් හැපීම තහනම්. (දඩය - AED 100)

😴 නිදාගැනීම - මෙට්‍රෝ ස්ථාන වල හෝ රථය ඇතුළත නිදාගැනීම සපුරා තහනම්. (දඩය - AED 300)

🚺 වැරදි Cabin - පිරිමි අය Gold Class හෝ කාන්තා සහ ළමා (Ladies & Children) සීමාවන්ට ඇතුළු වීම. (දඩය - AED 100)

🚕 බස් සහ ටැක්සි භාවිතා කරන අයට -
📍 අලුත් පාරවල්: RTA එක නිතරම බස් මාර්ග අලුත් කරනවා. ගමන යන්න කලින් S’hail App එකෙන් අලුත්ම routes බලන්න අමතක කරන්න එපා. 🛣️

💳 ටැක්සි වලට Nol - ඩුබායි වල ඕනෑම ටැක්සියකට Nol Card එකෙන් මුදල් ගෙවිම (Pay by Nol) පුළුවන්. 🚕

💡 Tip
ඔයා නිතරම යන කෙනෙක් නම් RTA App එක හරහා Nol Card එකට Online Top-up කරන්න. එතකොට කවුන්ටර් වල පෝලිම් වල ඉන්න ඕනෙත් නැහැ වැඩේ ලේසියි

Gold Nol Card එකක් තියෙන ඕනෑම කෙනෙක්ට Gold Class එක විවෘතයි. ඔයා ළඟ තියෙන්නේ සාමාන්‍ය Silver Card එකක් නම්, ඒ Cabin එකට ඇතුළු වීම සම්පූර්ණයෙන්ම තහනම්. ඒකට AED 100 ක දඩයක් වදිනවා.

පෝස්ට් එකේ 'පිරිමි අය' කියලා විශේෂයෙන් සඳහන් කළේ, ගොඩක් වෙලාවට Silver Card පාවිච්චි කරන පිරිමි අය නොදැනුවත්කම නිසා Gold Class එකට ඇතුළු වෙලා දඩ කන නිසයි. ඒ වගේම පිරිමි අයට Ladies & Children සීමාව කොහොමත් තහනම්.

ඩුබායි වල zones (සෝන්) 7 ක් තියෙනව. එක සෝන් එකක් ඇතුලෙම බස් එකක හෝ මෙට්‍රො එකක නැගල බැස්සොත් ඩිරාම් 3 යි. සෝන් දෙකක් පාවිච්චි උනොත් ඩිරාම් 5 යි. සෝන් 3 ක් පාවිච්චි උනොත් ඩිරාම් 7.50 යි. අපිට පුලුවන් එක ගමනක් / ට්‍රිප් එකක් එක දිගට පැය තුනක් යන්න. ඒ පැය 3 ඇතුලත ඕනිම ට්‍රාන්ස්පෝට් ආකරයකට 3 න් පාරක් මාරු වෙන්න පුලුවන්. කැපෙන්නෙ අර සෝන් වල අය කිරීම විතරයි.

හැබැයි අමතක නොකර (Punch In and out) චෙක් ඉන් චෙක් අවුට් වෙන්නෝන. එතකොට තමයි සිස්ටම් එක අඳුරගන්නෙ අපේ ගමන.

හැබැයි ඒ හැම මාරුවකදීම, එකකින් චෙක් අවුට් වෙලා අනික් එකට විනාඩි 30 ක් ඇතුලත චෙක් ඉන් වෙන්නත් ඕනි. විනාඩි 30 පැන්නොත් අලුත් ට්‍රිප් එකක් විදිහට ගන්නෙ.

මම දන්න විදිහට Abu Dhabi වල ගන්න පුලුවන් තැනකට තියෙන්නෙ Central Bus Terminal එකෙ Counter එකෙන් card එක අරගෙන top up කරග්නන පුලුවන් එතනම තියෙන මැෂින් එකෙන්, ඔයාලා දන්න තව තැන් තියෙනවා නමි එමිරයෙ කමෙන්ට් කරගෙන යන්න තව කෙනෙකුට අනිවාර්යයෙන් ප්‍රයොජනවත් වෙන්න පුලුවන්.

හැමෝටම සුභ ගමන්

Lets Explore the unexpected

02/05/2026

කෝනේස්වරම් කෝවිල - ත්‍රිකුණාමලය

Full Video ⬇️
https://shorturl.at/tTV5V

Tips
▪️සෙරප්පු නැතුව යන තැන් (කොවිල් පන්සල්) වලට උදෙන්ම / හවස යන්න පොලව රස්නෙ නිසා හවසට නමි සෙනග ඉන්නවා. මතක ඇතිව දිගට ඇදගෙන යන්න (ගැහැනු / පිරිමි) දනහිස පහල / උරහිස පෙන්න ඇදගෙන එන හැම විදෙශකයින්ට අපහු වෙනම වැහෙන්න අන්දලා තමයි යවන්නෙ අපෙ අයට නමි මුකුත්ම දෙන්නෙ නැහැ යන්න දෙන්නෙ නැති එක විතරයි.

▪️උදෙන්ම යන්න Traffic එකට අහුවෙන්න ⁣නැති වෙන්න.

▪️Koneswaram යනවා නමි උදෙන්ම යන්න weekend වල හවසට සෙනග ඉන්නවා. (අපි ගියෙ අගොස්තු මාසයෙ)

▪️ත්‍රිකුණාමලෙ ඉදලා කොච්චියෙ එනවා නමි රැ කොච්චියෙ එන්න එක Direct කොළඹට එන්නෙ උදෙ 7 ට තියෙන කොච්චිය ගල්ඔය හංදිය (Galoya) යෙන් බැහැලා පැයක් විතර (වෙිලාව වෙනස් වෙන්න පුලුවන්) වුනා කොළඹට යන කොච්චිය එන්න.

29/04/2026

මෙි දවස් වල කතා වෙන තවත් trending මාතෘකාවක් වන *ශ්‍රී පාදස්ථානයට කේබල් කාර් ව්‍යාපෘතියක් (Cable car project) හඳුන්වා දීම*

අපි මුලින්ම බලමු මෙිකෙ තියෙන ධනාත්මක පැත්ත

1️⃣ බැතිමතුන්ට පහසුවක් -
වයෝවෘද්ධ අයට, ආබාධිත පුද්ගලයින්ට, ගැබිනි සහ කුඩා දරුවන්ට දුෂ්කර කඳු තරණයකින් තොරව සිරිපා කරුණා කිරීමට මින් අවස්ථාව ලැබෙනවා. (මෙිකෙන් කන්ද තරණය කරන්න බැරිම අයටත් motivation එකක් ලැබෙනවා ශ්‍රී පාදස්ථානය වන්දනාමාන කරන්න.)

2️⃣ සංචාරක ආකර්ෂණය -
මෙය මෙරට සංචාරක ක්ෂේත්‍රයට මෙන්ම දේශීය සංචාරයකින්ට අලුත් අත්දැකීමක් එක් කරන අතර, විදේශීය සංචාරකයින්ගේ ආකර්ෂණය වැඩි කිරීමට හේතුවක් වෙනවා.

3️⃣ හදිසි අවස්ථා -
රෝගියෙකු හෝ අනතුරකට පත් වූවෙකු අකල් මරණයකින් තොරව කඩිනමින් පහළට රැගෙන ඒමට මෙවැනි ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් ඉතා ප්‍රයෝජනවත්.

සිදුවිය හැකි ගැටලු

1️⃣ පරිසරයට වෙන හානිය -
ශ්‍රී පාදය අයිති වන්නේ ලෝක උරුමයක් වන සමනල අඩවියටයි. කේබල් කාර් පද්ධතියක් ඉදි කිරීමේදී සිදුවන කැපීම් සහ පරිසර දූෂණය මඟින් එහි ජෛව විවිධත්වයට හානි සිදු විය හැකියි.

2️⃣ අපද්‍රව්‍ය කළමනාකරණය -
වන්දනා කිරිමට පැමිණෙන අය වැඩි විමත් සමගම ඉවතලන ප්ලාස්ටික් සහ අනෙකුත් අපද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය ඉහළ යාම පාලනය කිරීම විශාල අභියෝගයක් වනු ඇත.

3️⃣ ආගමික සහ සංස්කෘතික වටිනාකම -
සිරිපා කරුණාව යනු හුදෙක් ගමනක් නොව, එය දුෂ්කරතා ඉවසා කරනු ලබන වතාවතක්. කේබල් කාර් මඟින් එම *දුෂ්කර කරුණාවේ* ඇති ආගමික භක්තිය සහ සාම්ප්‍රදායික වටිනාකම අඩු විය හැකි යි. තවද යන අතර මගදි ඇති විශේෂ ස්ථාන මගහැර යාමට සිදුවෙයි.

4️⃣ සමාන්‍ය විදිහට කන්ද නැගිමෙදි ලබාගන්නා අත්දැකිම / වටපිටාවේ අලංකාර දසුන් හා ත්‍රාසය මගහැර යාමට සිදුවෙයි.

සිදුවන හානිය අවම කර ගැනීමට අනුගමනය කළ හැකි විද්‍යාත්මක පියවර කිහිපයක්.

1️⃣ ඉදිකිරීම් වලදී සිදුවන බලපෑම අවම කර ගැනිමට

ගස් කැපීම සීමා කිරීම කේබල් පද්ධතිය ගස් වලට ඉහළින් ගෙන යාම මගින් වනාන්තරය හෙළි කිරීම අවම කළ හැකියි. කුළුණු [Towers] පිහිටුවීමේදී ස්වාභාවිකව ගස් අඩු ස්ථාන තෝරා ගැනීම වැදගත් වේ.

නිමා කල කොටස් [Pre-fabricated parts] ඉදිකිරීම් සඳහා අවශ්‍ය කොටස් පිටතදී සාදා හෙලිකොප්ටර් ආධාරයෙන් අදාළ ස්ථාන වල සවි කිරීම මගින් වනාන්තරය මැදින් විශාල යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාකරවිම සහ මාර්ග තැනීම වළක්වා ගත හැකියි. (මෙය අභියෝගාත්මක කාර්යයකි)

2️⃣ බලශක්ති භාවිතය සහ ශබ්ද දූෂණය

හරිත බලශක්තිය - කේබල් කාර් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සූර්ය බලශක්තිය වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කිරීම.

නිහඬ තාක්ෂණය - වන සතුන්ට බාධාවක් නොවන පරිදි ශබ්දය ඉතා අවම [Silent motor technology] මෝටර් පද්ධති භාවිතා කිරීම.

3️⃣ අපද්‍රව්‍ය කළමනාකරණය

දැඩි නීති පද්ධතියක් - කේබල් කාර් එකට ඇතුළුවීමට පෙර බැතිමතුන් සතු ප්ලාස්ටික් සහ පොලිතින් පරීක්ෂා කර ඒවා ඉහළට ගෙන යාම තහනම් කිරීම.

ප්‍රවේශ පත්‍ර ක්‍රමවේදය - දිනකට ඉහළට යන සංඛ්‍යාව සීමා කිරීම [Capacity control] මගින් උඩ මළුවේ ඇති වන තදබදය සහ අපද්‍රව්‍ය පාලනය කිරීම.

4️⃣ ජෛව විවිධත්වය සුරැකීම

වනජීවී මංතීරු - කුළුණු ඉදිකිරීමේදී සතුන්ගේ සංක්‍රමණික රටා වලට බාධා නොවන ලෙස පාරිසරික අධ්‍යයනයක් (EIA) මත පදනම්ව ස්ථාන තෝරා ගැනීම.

ප්‍රති රෝපණය - ඉදිකිරීම් නිසා අහිමි වන සෑම ශාකයක් වෙනුවටම එම ප්‍රදේශයටම ආවේණික ශාක කිහිපයක් නැවත රෝපණය කිරීම. දුර්ලභ මෙන්ම රටට ආවෙිණික ශාක පිලිබද විශෙෂයෙන් සැලකිලිමත් විම.

මේවා මෙි විදිහටම වෙනව නම් මේක හොඳ project එකක් වෙන්න පුලුවන් ඒත් දැනටමත් වෙන හානිය අවම කරගන්න බැරි ව්‍යාපෘතියක් හරහා වෙන හානිය අවම කරගන්න පුලුවන් ද කියන එක නම් ගැටළුවක්. ඉහලින් පෙන්වලා දිලා තියෙන fact එක්ක මට නමි හදිසියක් නැහැ එ වගෙම දෙපැත්තක් තියෙනවා අපෙ රටෙ ගොඩක් අය අධිවෙිගි මාර්ග හදන්න කලින් පාරිසරික පැත්ත ගැන හිතලා අකමැති වුනා ඒත් දැන්❓හැමෝම ගැනම හිතන්න වෙනවා වගෙම පාරිසරික පැත්තට මුල් තැන දෙන්නම වෙනවා නැත්තමි සුවපහසුව නිසා අපිට තවත් හොටන් තැන්න වැනි අධි සංවෙදි කාලාපයක් වගෙම ලෝක උරුමයක් නැතිනෙවා වගෙම මෙහි කෑනීම් කටයුතු නිසා ඉදිරියෙදි නායයම් වැනි භයානක තත්ත්වයන්ට මුහුණ දීමට සිදුවනවා නොඅනුමානයි.

අපිට තව රටක තියෙන ව්‍යාපෘතියක් අනුකරණය කරලා හෝ සැසඳීමක් කළ නොහැකිය ඒ ආකාරයටම නිර්මාණය කළ හැකි වුණත් මෙහි භූ විෂමතා හා පාරිසරික වටිනාකම් මුළුමනින්ම එකිනෙකට වෙනස් වෙයි. මෙි විදිහට බැලුවොත් ලංකාවෙ මහා මාර්ග පද්ධතියෙ විසදිමට ඇති ගැටලු ඕනවටත් වඩා තියෙනවා මුලින් එවා විසඳනවා නම් හොඳයි කියලා මට හිතෙන්නේ. රටෙ මිනිස්සු බලාපොරොත්තු වෙන තවත් හීනයක් තමයි අවිස්සාවේල්ලේ සිට රත්නපුර හරහා ඔපනායක දක්වා නැවතුනු දුම්රිය මාර්ගය නැවත සකස් කර ආරම්භ කිරීම. එච්චර ඕනේ නැහැ සුළි කුණාටුවෙන් විනාශ වුන මහා මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හැකි ඉක්මනින් නැවත සකස් කර දීම මීට වැඩිය වටිනවා කියලා මට හිතෙනවා. Metro Bus තව වැඩි වෙන්න ඔන හා ඒකෙ App එක තව develop වෙන්න ඔන.

අනිත් එක අපෙ රටක හදපු දෙවල් එක්ක බලපුවහම ඔනෙ නැහැ කියලා හිතෙනවා කොහොමත් මෙවාට වියදම් කරන්නෙ අපෙන් ගන්න බදු වලින් නෙ 🤭 (අතීතෙ කරපු දේවල් ගැන නමි සතුටු වෙන්න බැහැනෙ) මීට වැඩිය වැවි අමුණු බැදි අතීතයෙ රජවරු හා රාවනා වත් අත තියපු නැති අඩවියෙ මිනිස්සු වෙනුවෙන් ගහක කොලයකටවත් අත තියන්න එපා කියලයි මගෙ අදහස මතකනෙ මැතකදි නුවර වුන සිද්ධිය පිං කරන්න ආපු මිනිස්සු අන්තිමට ගියෙ මුලු නුවරම අපවිත්‍ර කරලා පවක් කරගෙන. (ඉතිං ඒක සතියක් ගියෙ නැනෙ සුද්ද කරන්න කියලා මෙතනදි කියාගෙන එන්න එපා) මිනිස්සුන්ට පහසුව වැඩිවෙන කොට අගෙ අඩුවෙනවා. හැමදෙකටම කලින් අපෙ වගෙ රටවල් වල මිනිස්සුන්ගෙ සංකල්ප විනය හදන එක (හිතෙන නැන බුලත් කෙල හො කෙල නොගහා යන්න / ටොපි කොලෙ වුනත් කසල බදුනක් තියෙන තැනකටම ගිහින් දාන එක) වටිනවා. වන්දනාවක ගියක් අපි කරන්නෙ Travel කරන එක Travel කියන්නෙම පෙර සැලසුමක් ඇතුව කරන දෙයක්.

ඉතිං මෙි ලිවිවෙ මට තර්කව හිතුන දෙවල් ඔයාලාට මොකද හිතෙන්නෙ පහලින් comment කරගෙන යන්න. 🙏

Explore the Unexpected

25/04/2026

ප්‍රමාද වෙන්න කලින් ඔබේ දරුවන්ට මේ නීති 07 අනිවාර්යයෙන්ම කියලා දෙන්න ⚠️

අපි දකින ලෝකය අපි හිතන තරම් සුන්දර තැනක් නෙවෙයි. අනතුරක් ඕනම වෙලාවක වෙන්න පුලුවන් ඒවා කියලා එන්නේ නැහැ. ඒ නිසා ඔබේ දරුවා සමාජයට යවන්න කලින් මේ *නීති 07* ඔවුන්ට කියලා දෙන්න.

1️⃣ ටැක්සියක යද්දි ලැජ්ජා වෙන්න එපා 🚕

පික්මී හරි උබර් එකක් හරි දාගෙන යනකොට වාහනේ නම්බර් එක සහ යන Location එක ගෙදරට යවන්න. (විශෙෂයෙන් ගැහැනු හා ළමුන්ට ඩ්‍රයිවර්ස්ලාගෙන් කරදර වුන අවස්ථා වර්තා වෙලා තියෙනවා) ඩ්‍රයිවර්ට ඇහෙන්න ගෙදරට කෝල් එකක් ගන්න. *එයා හොඳ කෙනෙක් වගෙ / මට ලැජ්ජයි වගේනේ* කියලා හිතන්න එපා. ඒක බියගුලුකමක් නෙවෙයි, ඒක තමයි ආරක්ෂාව.

2️⃣ පාරේ යනකොට Ear buds / හෙඩ්ෆෝන් (Headphones) ගලවන්න 🎧

පාරේ ඇවිදිනකොට සින්දු අහන්න එපා. පිටුපසින් එන අඩි ශබ්දය, වාහනයක හඬ ඔබට ඇහෙන්න ඕන. ලෝකෙට ඔබේ කන් වැහුණොත්, ඔබ අනතුරක ගොදුරක් වෙන්න තියෙන ඉඩ වැඩියි. (CCTV Footage ඕනේ තරම් තියෙනවා සමහර එවා හාස්‍ය ජනක වගේම තවත් සමහරක් ඒවා තියෙනවා මාරාන්තික වුන අවස්ථා)

3️⃣ යන්තම් අඳුරන අයගේ වාහන වලට නගින්න එපා 🚗

*යාලුවෙක්ගේ යාලුවෙක්* / *දන්න කෙනෙක් වගේනේ* කියලා අදුරගෙන දවස් කිහිපයක් පමණක් වුන නාඳුනන අයගේ ලිෆ්ට් වල යන්න එපා. වාහනයක් කියන්නේ *සංවෘත අවකාශයක්* (Closed Space) දොර වැහුණට පස්සේ ඇතුලේ වෙන දේ එළියට පේන්නේ නැහැ.

4️⃣ සෙනඟ අතරෙ පරිස්සම් වෙන්න 👥

සෙනඟ ගැවසෙන තැන් (පිටකොටුව වගෙ ජනාකීර්ණ තැන්) / තෙරපෙන සෙනගක් ඉන්න බස් හො දුම්රිය / වෙසක් එකට තොරන් බලන තැන් / ක්ලබ් හෝ පාටි වලදී පරිස්සම් වෙන්න. සෙනඟ වැඩි තැන්වල තමයි පසුම්බි / ෆෝන් නැති වෙන්නේ. සමහර විට අපිත් එක්ක යන කෙනෙක් / ළමයි මග ඇරෙන්නෙ මේ කලබලය අස්සෙමයි.

5️⃣ තමන්ගේ බීම එක ගැන අවධානයෙන් ඉන්න 🍹

තමන්ට අගාන්තුක හො ලගදි හමු වු කෙනෙකුගෙ අරාධනා ලැබු පාටියකදී තමන්ට නොපෙනී වත්කරන බීම බොන්න එපා. බාගෙට බීලා දාලා ගියපු බීම එක ආයේ බොන්න එපා. ඕනම වෙලාවක ඒකට යමක් එකතු කරලා (Drugs/Pills) තියෙන්න පුළුවන්.

6️⃣ පළමු හමුවීම ප්‍රසිද්ධ තැනක පමණයි (Public Places) ☕

මුලින්ම කෙනෙක්ව මුණගැහෙන්න යනවා නම් රෙස්ටුරන්ට් / Cafe / පාක් එකකට හෝ මිනිස්සු ඉන්න තැනකට යන්න. එයාගේ ගෙදරට, කාමරේකට හෝ කාර් එකට කතා කළාට යන්න එපා. එයා ඔයාව *ලැජ්ජයි / මෝඩයි / බයගුල්ලෙක්* කියලා විහිළු කළාට කමක් නැහැ. අනවශ්‍ය කරදරයක පැටලෙන නැතිව ඉන්න එක ඊට වඩා වටිනවා.

7️⃣ නාඳුනන අයට උදව් කරන්න යන්න එපා (අද කාලෙ හැටියට ගැහැනු පිරිමි දෙපාර්ශවයටම පොදුයි)

පාරේ ඉන්න නාඳුනන කෙනෙක් *මේ බඩු ටික උස්සලා දෙන්න / පාර පෙන්නන්න* කියලා තරුණ ගැහැණු ළමයෙක්ගෙන් උදව් ඉල්ලනවා නම් දෙපාරක් හිතන්න. සාමාන්‍යයෙන් වැඩිහිටි පිරිමි අය තනියම යන ගැහැණු ළමයින්ගෙන් උදව් ඉල්ලන්නේ නැහැ.. ඒක උගුලක් වෙන්න පුළුවන්.

මේ පණිවිඩය හැමෝටම පේන්න Share කරන්න. එක ජීවිතයක් හරි බේරගන්න මේ උපදෙස් උදව් වෙයි. 🔄

24/04/2026

🌎 Earth day එක වෙනුවෙන් NASA එකෙන් සැටලයිට් ඡායාරූප වලින් ඔයාගේ නම දුන්නම, නමේ අකුරු වලට ගැලපෙන පෘථිවියේ භූ පිහිටීම් වලින් නම හදලා දෙනවා. ඔයාලත් Try කරලා බලන්න.

මේ ලින්ක් එකෙන් යන්න ඔයාගේ එක හදල ෆොටෝ එක comment කරන්න අපිටත් බලන්න 😎 ⬇️

https://science.nasa.gov/specials/your-name-in-landsat/

22/04/2026

මෙි මොක්කද❓ 'Sri Lankan Airlines Flight එකක Wing එකක් වැල්ඩිං කරලලු' 😂 මෙි දවස් වල trending වෙන කතාවක් (ලංකාවෙ විතරයි) ඉතිං කතාව මොකක්ද කියලා හොයලා බැලුවා

නැතනමි මේකත් අර A320 - 200 Airbus එකේ එක වයිපරයක් වැඩ කරන්නේ නැහැ කියලා වැලලුන කතාව වගේම එකක් වෙනවා (ඒ වයිපර් 2ත් මැනුවල් ක්‍රියාකරවන්න පුලුවන් කියලා ගුවන්යානා ඉංජිනේරුවරු පැහැදිලි කරා)

මෙික මොක්කද ⬇️

මෙය ගුවන් යානයේ ආරක්‍ෂාව සහ පාලනය සඳහා ඉතාමත් තීරණාත්මක තාක්ෂණික සැලසුමකි. මෙම කොටස හඳුන්වන්නේ Horizontal Stabilizer Root Fairing යන නමිනි.
නැතුව Weld කරල නෙමෙයි.

සාමාන්‍යයෙන් Air Craft එකක nose එක UP or Down වෙන්න පුලුවන් විවිධ හේතු නිසා. උදාහරණයක් විදියට cargo load එක නිසා Center of Gravity point එකේ වෙනසක් වෙලා එහෙම නැති නම් ක්‍රමිකව සිද්ද වෙන fuel burning එකෙන් tail එක බරින් වැඩි වෙන්න පුලුවන්.

මේ වගේ දෙයක් වුනාම Pilot ට සිද්ද වෙනව නිතරම Manuring කරල flight එක stable කරන්න. අන්න ඒ වෙනුවට මෙන්න මේ THS (Trimmable Horizontal Stabilizer) යොදාගෙන flight path එක නිවැරදි කරගන්න පුලුවන්. මේකෙන් pilot ගෙ fatigue එක අඩු වෙනව වගේම Aircraft එකේ ගමන ගොඩක් smooth වෙනව.

මීට අමතරව Wind එක සහ flaps settings අනුවත් trim angel එක වෙනස් කරනව.

මෙය ගුවන් යානයේ ආරක්‍ෂාව සහ පාලනය සඳහා ඉතාමත් තීරණාත්මක තාක්ෂණික සැලසුමකි. මෙම කොටස හඳුන්වන්නේ Horizontal Stabilizer Root Fairing යන නමිනි.

යානයේ පිටුපස ඇති කුඩා පියාපත් (Horizontal Stabilizers) ගුවන් යානයේ ඉහළ/පහළ ගමන් පාලනය (Pitch Control) කරයි. මෙම පියාපත් අවශ්‍ය අවස්ථාවලදී ඉහළට සහ පහළට යම් ප්‍රමාණයකින් චලනය විය යුතුය එය Trim adjustment නමින් හදුන්වයි.

එහි කාර්යයන් කිහිපයක් මෙසේ හැදින්විය හැකිය.

▪️Aerodynamics (වායුගතික විද්‍යාව)
ගුවන් යානය වේගයෙන් ගමන් කරන විට වාතය සමඟ ඇති වන ඝර්ෂණය (Drag) අවම කිරීමට මෙය සුමට ආවරණයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

▪️යාන්ත්‍රික ආරක්ෂාව
පියාපත් චලනය කරන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති සහ 'Actuators' වැනි සියුම් උපකරණ බාහිරින් ආවරණය කර ආරක්ෂා කරන්නේ මෙයයි.

▪️චලනය වීමේ හැකියාව
පියාපත ඉහළට හෝ පහළට හැරෙන විට, යානයේ බඳ සහ පියාපත අතර හිඩැසක් ඇති නොවී පවත්වා ගැනීමට මෙම 'Fairing' එක විශේෂ හැඩයකින් යුක්ත වේ.

▪️ද්‍රව්‍ය (Material)
මෙම කොටස් බොහොමයක් නිපදවන්නේ ලෝහවලින් නොව, ඉතා ශක්තිමත් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය (Composite materials - Carbon fiber) වලිනි. ඒවා වෑල්ඩින් කරන්නෙ නැහැ.

▪️නිවැරදි භාවය (Precision)
ගුවන් යානයක් නිපදවීමේදී මිලිමීටරයකින් දහයෙන් පංගුවක් පවා ඉතා සැලකිල්ලෙන් නිර්මාණය කරයි. මෙවැනි *අපිරිසිදු නිමාවක්* වැනි දෙයක් Airbus වැනි ලොව සුපිරි සමාගමක සැලසුම් වල කිසිසේත්ම තිබිය නොහැක.

- අවසාන නිගමනය -
එය දෝෂයක් හෝ නිම නොකළ වැඩක් නොවේ. එය ගුවන් යානය අහසේ ඉතා සුමටව සහ ආරක්ෂිතව පියාසර කරවීමට ඉංජිනේරුවන් විසින් අතීතයේ සිටම භාවිතා කරන Standard Design එකකි.

ශ්‍රී ලංකන් නොව, වෙනත් ගුවන් සමාගම් වල භාවිතා වන බොහෝමයක් ගුවන් යානා වල මෙම කොටස දකින්නට පුලුවන්.

එබැවින් තාක්ෂණික කරුණු නොදැන හුදෙක් බාහිර පෙනුම මත පදනම්ව වැරදි මත ප්‍රචාරය කිරීමෙන් වලකිමු.

ජාතික ගුවන් සේවය රැකගනිමු ❤️

(හැබැයි මෙහෙම දෙයක් තියෙනවා සමහර flight තියෙනව cabin එක, seat upgrade කරන්නම වෙනවා 1990 වල flight එකක් වගෙ කිසිම comfortable එකක් නැහැ Ella Odessey එකෙ compartments මීට වැඩිය හොදට තිබුනා. cabin crew service සමන්‍යයෙන් හොදට තිබුන නිසා වැඩිය ඒක තේරුනෙ නැහැ. ඒත් අපහු එන flight එක cancel වෙලා හොද කටිටක් කෑවා මෙි මගෙ පෞද්ගලික අත්දැකිමෙන් කියන්නෙ අපෙ රටෙ දේවල් වලට ආදරය කරනවා වගෙම කියන්න තියෙන දෙ කියන්න වෙනවා.)

--------

The image shows a SriLankan Airlines Airbus A330 (registration 4R-ALO) with a visible repair on the fairing where the horizontal stabilizer meets the fuselage. While it might look like a "patch job" to a passenger, this is a standard and safe practice in aviation maintenance. Here is a breakdown of why this is generally not considered dangerous

1️⃣ The Nature of the Part
The area circled is a *fairing*. Fairings are aerodynamic components designed to smooth out airflow and reduce drag. They are not 'structural ' in the sense that they don't hold the wings on or keep the cabin pressurized. Their primary job is efficiency and protecting the internal mechanisms from the elements.

2️⃣ High Speed Tape (Speed Tape)
The silver material you see is likely *Speed Tape* (Aluminum Heat Resistant Pressure Sensitive Adhesive Tape).

*It is not Duct Tape:* While it looks similar, it is a heavy-duty, aluminum-based adhesive specifically engineered to withstand extreme temperatures (from -54°C to 150°C), high-speed winds, and UV radiation.

*Approved Use* It is a temporary, FAA/EASA - approved fix used to cover minor surface damage or seal gaps in non-structural components until the aircraft reaches its next major maintenance interval.

3️⃣ Regulatory Oversight
Aviation is one of the most strictly regulated industries in the world. An aircraft cannot legally take off if a repair—even a temporary one using tape—does not comply with the *Configuration Deviation List (CDL)* or the *Structural Repair Manual (SRM)*. If the tape is there, it means a certified engineer has inspected the damage and signed off that the aircraft is airworthy.

Summary
While seeing tape on an airplane can be unsettling, it is a common sight in the industry for minor aerodynamic repairs. It does not compromise the structural integrity or the flight safety of the aircraft.

Are you currently traveling, or did you just happen to spot this online ?

19/04/2026

5th Time i seen 3 animals together at first i notice 1 then when i rotate the camera i seen another 2. These gazelles features similar to African gazelles.🦌

Watch all videos ⬇️

4th Time Scene
https://www.facebook.com/share/r/1CRtveMBBV/

3rd Time Scene
https://www.facebook.com/share/r/1Cgpd3v3X3/

2nd Time Scene
https://www.facebook.com/share/r/1ApatFSKeC/

1st Time Scene
https://www.facebook.com/share/r/1Ce7pLKn44/

15/04/2026

Two species of turtles nest at saadiyat island. Hawsbill and Green turtles Their eggs buried at depth of 40 to 70 cm, hatch underground and the hatchlings make their way to the surface leaving the empty shells behind. Upon emerging on the beach, the hatchling turtles instinctively run towards the sea, guided by the colours and intensity of the light reflected from the ocean.

Over 7950 marine turtle population in Abu Dhabi.

7 species of marine turtles are found in oceans and seas worldwide

Two species are mainly found in Abu Dhabi Waters - Green Turtles and Hawksbill turtles

Over > 1500 sea turtles rescue since 2016

More than 200 Hawksbill turtle annually

Hawsbill turtle are the only sea turtle that lay their eggs in the UAE.

Related videos and more details of turtles ⬇️

https://www.facebook.com/share/r/1DiC1t5QbY/

https://www.facebook.com/share/v/1EBdKaNc7b/

https://www.facebook.com/share/p/1ELFCKKXSv/

https://vt.tiktok.com/ZSHn1LySQ/

13/04/2026

I didnt experience own or anyone eye witness to a reef shark in current workplace location since 8 years back but now spotted a single swim along the shoreline in shallow waters in saadiyat island. To mention this type of sharks harmless

මෙහෙට join වුනාද මෑතක් වෙනතුරු Reef shark දැක්ක කෙනෙක් එ සමිබන්ධව විස්තර දැනගන්න ලැබිලා නැහැ. ඒත් මෙි වෙනකොට...

Rasoon

21/05/2026

04/05/2026

02/05/2026

29/04/2026

25/04/2026

24/04/2026

22/04/2026

19/04/2026

15/04/2026

13/04/2026

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request