TRÊN TỪNG KM

21/03/2024

Bình Phước: Cầu sập, xe ben chở cát rơi xuống suối
Trưa 20/3, nam thanh niên lái xe ben chở cát đi trên đường lên xã Lộc Khánh. Khi qua cầu sắt Ba Ven để vào rẫy người dân, bất ngờ cầu bị sập. Cả xe và nhịp cầu rơi xuống suối.
"Nghe tiếng động lớn, tôi cùng người dân chạy lại thì thấy tài xế kêu cứu trong cabin nên hỗ trợ đưa anh này đi cấp cứu", ông Hùng, một nhân chứng kể lại.
Cơ quan chức năng nhận định trọng tải xe ben lớn hơn chịu lực của cầu là nguyên nhân khiến công trình bị sập.
Theo VNE

15/03/2024

Sau 2 vụ tai nạn nghiêm trọng làm 5 người mất, đơn vị quản lý cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ lắp đặt hệ thống đinh phản quang trên toàn tuyến cao tốc từ hôm nay.
Riêng hệ thống đèn chiếu sáng, do kinh phí lớn nên việc lắp đặt sẽ được tiến hành sau khi có thiết kế.
*Theo: Vnexpress

15/03/2024

- alo sếp hả, em lỡ húc đít rồi, móp đuôi à, chưa vỡ kính đâu, sếp gọi bảo hiểm giùm em cái.
- oki, để gọi, mà húc xe nào ấy
- à xe rôn rôi gì á sếp
- Tút... tút... tút.....

13/03/2024

13/03/2024

LỐP DOUBLE COIN PHỔ BIẾN Ở VÙNG TRUNG TÂY

Gần đây chúng tôi đã có cuộc gặp gỡ Mike McGuinness, người phụ trách việc bán hàng ở Khu vực Trung Tây cho CMA/Double Coin. Anh ấy đã chia sẻ về một số sản phẩm của Double Coin và nhận xét tích cực về chúng.

⚡️Mike rất đánh giá cao RLB400 và coi đây là loại lốp phổ biến nhất trong khu vực của anh. Anh nhấn mạnh rằng sự kết hợp giữa giá cả và hiệu suất của RLB400 là không thể đánh bại. Loại lốp này cung cấp quãng đường đi ổn định từ 280K đến 400K và thậm chí cả 400K trở lên. Điều này là một lời khen ngợi lớn về RLB400 trong ngành lốp xe tải thương mại.

⚡️Mike cũng ca ngợi RT500 là một loại lốp xe kéo tuyệt vời. Theo ý kiến của các đại lý, nó tương đương với lốp Michelin nếu không tính đến giá cả. RT500 là loại lốp đa dụng mọi vị trí với cấu hình thấp, được thiết kế cho nhiều ứng dụng khác nhau, với khả năng xử lý và độ bền vượt trội.

⚡️Mike cũng đề cập đến RR680, loại lốp lái ổn định và đáng tin cậy cho chuyến đi ngắn đến trung bình. Loại lốp này được đánh giá cao bởi đội xe từ Chicago và được chứng nhận bởi SmartWay là loại lốp bền bỉ ở mọi vị trí, với khả năng đắp lại ổn định và tuổi thọ g*i lốp dài.

Mike McGuinness nói rằng Double Coin cung cấp các sản phẩm tốt với ít vấn đề quản lý hơn để giải quyết, và họ cam kết giải quyết mọi vấn đề của khách hàng một cách đáng tin cậy.
🧐Vậy mọi người đánh giá như thế nào về dòng lốp Double Coin Thái Lan này? Hãy để lại bình luận của mình dưới bài viết để cùng nhau thảo luận nhé.

👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé

13/03/2024

✅MẠO DANH CÁN BỘ TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM ĐỂ LỪA ĐẢO THU PHÍ, BÁN BẢO HIỂM✅
Trường hợp mạo danh cán bộ của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới để thực hiện hành vi lừa đảo là một vi phạm pháp luật nghiêm trọng. Đây là tình huống mà nhiều người dân gặp phải, bị lừa đảo bởi những tin nhắn hay cuộc gọi giả danh từ các đối tượng xác định rõ thông tin cá nhân và thông tin về xe cơ giới của họ.

Người dân cần cảnh giác và không nên tiếp nhận hay phản hồi lại thông tin cá nhân hoặc thực hiện bất kỳ giao dịch nào dựa trên các cuộc gọi hoặc tin nhắn không xác đáng từ những số điện thoại lạ, đặc biệt khi liên quan đến việc gia hạn đăng kiểm hoặc mua bảo hiểm. Để tránh bị lừa đảo, cần kiểm tra thông tin và xác minh mọi thông tin từ nguồn tin cậy, chính thống.

Để gia hạn đăng kiểm, chủ xe cơ giới có thể tự mình thực hiện qua việc truy cập vào trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Họ không cần phải chịu bất kỳ chi phí nào cho quá trình gia hạn này. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào, họ có thể đến trực tiếp các trung tâm đăng kiểm để được hướng dẫn một cách miễn phí và chính xác.

Cơ quan chức năng cũng cần có những biện pháp cụ thể, như cảnh báo cũng như xử lý các trường hợp vi phạm này. Việc này giúp tăng cường sự nhận thức cũng như bảo vệ quyền lợi của người dân, đồng thời ngăn chặn tình trạng lừa đảo xảy ra trong cộng đồng.

👉👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé!

13/03/2024

Bộ GTVT THÚC TIẾN ĐỘ HOÀN THÀNH ĐƯỜNG NỐI HAI CAO TỐC LỚN

Bộ GTVT đề nghị các địa phương đôn đốc chủ đầu tư, nhà thầu hoàn thiện các hạng mục còn lại, đảm tiến độ dự án đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Tăng tốc hoàn thành hệ thống ATGT và hạng mục bổ sung
Bộ GTVT vừa gửi văn bản đề nghị UBND hai tỉnh: Hưng Yên, Hà Nam khẩn trương thi công hoàn thành các khối lượng còn lại và kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công năm 2023 dự án xây dựng tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Theo Bộ GTVT, sau sự chỉ đạo quyết liệt của UBND các tỉnh, đến nay các hạng mục chính của dự án đã cơ bản hoàn thành.

Tuy nhiên, một số hạng mục (hệ thống an toàn giao thông trên tuyến chính, hạng mục bổ sung: cầu vượt QL38, hệ thống đèn tín hiệu) chưa hoàn thành.

Theo báo cáo tính đến ngày 23/10/2023, kết quả giải ngân vốn dự án đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình chậm so với kế hoạch đã được chấp thuận.

Trước thực trạng đó, Bộ GTVT đề nghị cấp thẩm quyền tỉnh Hưng Yên, Hà Nam yêu cầu các đơn vị, chủ thể liên quan khẩn trương kiểm tra, rà soát, hoàn chỉnh hồ sơ nghiệm thu, thanh toán để đẩy nhanh công tác giải ngân các khối lượng đã thi công, bảo đảm kế hoạch giải ngân vốn theo yêu cầu.

Bộ GTVT đề nghị UBND các tỉnh chỉ đạo, đôn đốc chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu tập trung thi công hoàn thành toàn bộ dự án, đặc biệt hệ thống an toàn giao thông, đặc biệt là dải phân cách giữa, lưới chống chói, vạch sơn, biển báo, đèn tín hiệu... thảm BTN đường hai đầu cầu Châu Giang, bảo đảm chất lượng, tiến độ, mỹ quan công trình.

Đánh giá hiện nay, lưu lượng các phương tiện lưu thông trên tuyến rất lớn, đặc biệt xe tải trọng nặng phục vụ san lấp, thi công các khu công nghiệp, trong khi hệ thống ATGT nhà thầu chưa thi công hoàn chỉnh, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, Bộ GTVT đề nghị địa phương chỉ đạo các đơn vị kiểm tra, rà soát bổ sung đầy đủ cọc tiêu, biển báo, hệ thống ATGT trong phạm vi công trường thi công, đảm bảo an toàn cho người lao động, máy móc, thiết bị thi công, các phương tiện lưu thông trên tuyến theo quy định.

Hoàn thành dứt điểm dự án trên địa bàn tỉnh Hưng Yên trước 31/12
Đối với dự án qua địa phận tỉnh Hưng Yên, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo chủ đầu tư, cơ quan liên quan đề nghị xử lý dứt điểm các vướng mắc với một số hộ dân còn lại, bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công các nhánh trong nút giao và đường hai đầu cầu vượt QL38 trong tháng 11/2023.

"Nhà thầu cần lập lại tiến độ thi công tổng thể, chi tiết khối lượng công việc còn lại (thi công thân, xà mũ mố, trụ cầu, tường chắn hai đầu cầu, các nhánh của nút giao…), huy động đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu; bổ sung đủ các mũi thi công, xem xét bố trí làm tăng ca để đẩy nhanh tiến độ thi công bảo đảm hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 31/12/2023", Bộ GTVT đề nghị.

Riêng hệ thống đường bên thuộc địa phận tỉnh Hưng Yên, đánh giá tiến độ thi công một số vị trí còn chậm, việc tổ chức giao thông trên tuyến đường nối hai cao tốc gặp rất nhiều khó khăn, Bộ GTVT đề nghị cấp có thẩm quyền địa phương chỉ đạo chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị, vật tư, vật liệu, đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm hoàn thành đồng bộ với dự án đường nối hai cao tốc để đưa dự án vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư.

Dự án xây dựng tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có chiều dài gần 48km đi qua địa phận hai tỉnh Hưng Yên và Hà Nam được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư dự án vào tháng 2/2011 và điều chỉnh dự án vào tháng 9/2015.

Giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 2 làn xe, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m, đã hoàn thành đưa vào khai thác năm 2019. Giai đoạn 2 đầu tư mở rộng với quy mô 4 làn xe cơ giới với tổng mức đầu tư gần 4.500 tỷ đồng.

13/03/2024

Mô Tả Lại Trường Hợp Lái Mới Hay Gặp Nhất

13/03/2024

📰BỘ GTVT DỰ BÁO HÀNG HÓA QUA CẢNG TĂNG MẠNH

Dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang thể hiện sự quan tâm và điều chỉnh quy hoạch để phản ánh các thay đổi trong nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách, đồng thời điều chỉnh phù hợp với xu thế phát triển kinh tế và du lịch của Việt Nam. Dưới đây là một số điểm chính của dự thảo điều chỉnh này:

✔️✔️Vận tải hàng hóa qua cảng biển:

1. Điều chỉnh tăng lượng hàng container thông qua cảng biển, tập trung ở nhóm cảng biển số 1 và nhóm cảng biển số 4, với mức tăng 19,5 - 36 triệu tấn.

2. Điều chỉnh tăng lượng hàng rời, bao gồm hàng than chuyển tải, hàng phục vụ các dự án nhà máy sản xuất chế biến alumin, hàng hóa của các dự án nhà máy/khu liên hợp gang thép, và hàng hóa của các dự án nhà máy chuyên dụng theo đề xuất của các địa phương.

3. Điều chỉnh cơ cấu hàng hóa dựa trên cập nhật nội dung Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia và thay đổi từ các dự án nhà máy khu liên hợp sản xuất gang thép.

4. Điều chỉnh cơ cấu hàng hóa khí, bao gồm tăng lượng hàng LNG, giảm lượng hàng xăng dầu từ dự án nhà máy lọc hóa dầu và giảm quy mô dự án nâng cấp mở rộng nhà máy lọc hóa dầu.

✔️✔️Vận tải hành khách qua cảng biển:

1. Điều chỉnh tăng dự báo tổng lượt hành khách thông qua hệ thống cảng biển khoảng 6 - 9 triệu lượt hành khách/năm.

2. Bổ sung nhu cầu vận tải hành khách từ bờ ra đảo, khách du lịch biển đảo, và cả các bến du thuyền tư nhân.

3. Dự báo hành khách thông qua cảng biển đến năm 2030 đạt từ 17,4-18,8 triệu lượt hành khách, tăng trưởng 14,3-15,4%/năm giai đoạn 2022-2030.

✔️✔️Phát triển cảng trung chuyển quốc tế:

1. Đề xuất xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM và có dự kiến lượng hàng thông qua khu bến Cần Giờ.

2. Các tập đoàn như MSC (theo cam kết của MSC) và ADANI (Ấn Độ) đề xuất sử dụng cảng Cần Giờ cho hàng trung chuyển quốc tế.

Dự thảo điều chỉnh này phản ánh sự quan tâm của Chính phủ đối với phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển và nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách trong tương lai, đồng thời thể hiện cam kết của Việt Nam trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và du lịch trong thời kỳ tới.

Theo nguồn Trang Thông tin điện tử Logistics

13/03/2024

✋BIỂN SỐ ĐỊNH DANH XE MÁY THU HỒI KHÔNG BIẾN MẤT, SẼ ĐƯỢC CẤP LẠI ✋
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thông báo rằng một số tỉnh, thành phố vẫn đang cấp biển số theo mẫu cũ (bao gồm một chữ cái và một chữ số) để sử dụng hết số tồn đọng.
Vào tối ngày 10/11, trước thông tin rằng các biển số định danh xe máy có dạng 29B2-###.XX, 47A1-###.XX biến mất khỏi hệ thống và có thể không được cấp lại nếu chủ xe thu hồi, đại diện của Cục CSGT thuộc Bộ Công an đã cho biết rằng thông tin này không chính xác.
Theo quy định tại Điều 37 của Thông tư 24/2023 của Bộ Công an, biển số xe máy có thứ tự sử dụng 20 chữ cái như A, B, C,... và kết hợp với một trong 20 chữ cái khác, được cấp cho các tổ chức và cá nhân trong nước.
Đối với các biển số 5 số được cấp trước ngày 15/8 (có dạng 29B1), nếu người dân không làm thủ tục thu hồi, số biển sẽ được định danh bình thường theo quy định của Điều 39 của Thông tư 24/2023. Các biển số đã đăng ký và đã làm thủ tục thu hồi trước ngày 15/8 sẽ được chuyển vào kho biển số để cấp lại theo quy định.
CSGT nhấn mạnh rằng không có chính sách thu hồi biển số xe máy dạng cũ (như 29B1, 47A21...) khi chủ xe bán hoặc không làm thủ tục định danh. Các vấn đề về việc biển số biến mất trên hệ thống được giải thích là do sự cố kỹ thuật hoặc hiểu lầm từ cán bộ chức năng về quy định mới.
Hướng dẫn của Cục CSGT cho biết để đăng ký biển số định danh, người dân cần thực hiện các bước gồm đăng nhập vào Cổng dịch vụ công, kê khai thông tin trong giấy khai đăng ký xe, ký số vào giấy khai, nhận mã hồ sơ trực tuyến. Sau đó, chủ xe sẽ đưa xe đến cơ quan đăng ký để hoàn tất thủ tục.
CSGT cũng thông báo rằng sau khi cấp hết biển còn tồn, họ mới sẽ cấp biển số theo mẫu mới gồm 2 ký tự chữ cái.

👉👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé!

13/03/2024

Tự nhiên điếc ngang các bác ơi🥲🥲🥲

13/03/2024

🔥RICHARD MEEK CHIA SẺ TRẢI NGHIỆM LỐP RLB1🔥

Richard Meek, chủ sở hữu điều hành bãi phế liệu ở Maine, đã chia sẻ về trải nghiệm của mình với lốp xe thương mại RLB1 của Double Coin, và ông rất hài lòng với sự hiệu suất và độ bền của chúng. Ông đã trải qua một số tình huống khi chiếc lốp bị hỏng, và việc sử dụng lốp RLB1 đã giúp giảm thiểu rủi ro và chi phí cho ông.

Richard Meek đã nhấn mạnh những điểm sau về lốp RLB1 của Double Coin:

📍Ông rất ấn tượng với độ bền của lốp RLB1 và cho biết rằng anh không còn phải lo lắng khi mất một chiếc lốp trị giá cao cấp như Michelin trị giá 800 đô la. Lốp RLB1 có giá trị tốt hơn nhiều và vẫn đảm bảo hiệu suất ổn định.

📍Ông đã đánh giá cao sự yên tĩnh khi lái xe trên lốp RLB1 và cho biết không có tiếng ồn trên đường. Điều này làm cho trải nghiệm lái xe trở nên thoải mái hơn

📍Richard Meek tỏ ra rất hài lòng với giá cả của lốp RLB1 của Double Coin, và ông tin rằng chúng là lựa chọn tốt với giá trị kinh tế cao.

Lốp dẫn động Double Coin RLB1/RLB11 có thiết kế và đặc điểm kỹ thuật giúp nó đạt được độ bền cao, khả năng bám đường tốt trong điều kiện thời tiết khác nhau và cung cấp sự yên tĩnh khi lái xe.

Chế độ bảo hành, hậu mãi theo nhà máy tại Thái Lan cũng là một điểm mạnh của sản phẩm này, cho thấy cam kết của Double Coin đối với chất lượng và độ bền của sản phẩm.

👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé

13/03/2024

lỢI LỚN KHI NÂNG TỐC ĐỘ CAO TỐC

Trả lời chất vấn các đại biểu Quốc hội về việc nâng giới hạn tốc độ với một số tuyến cao tốc, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, đã rà soát tiêu chuẩn và nhận thấy, các tuyến 80km/h có thể nâng lên 90km/h, thực hiện từ đầu năm 2024.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc này sẽ tối ưu hoạt động vận tải và thời gian lưu thông, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư cao tốc.

Tài xế, doanh nghiệp mong sớm triển khai
Đón nhận thông tin trên, nhiều tài xế, doanh nghiệp vận tải đều hồ hởi, đồng thời bày tỏ mong muốn việc này sớm được thực hiện.

Anh Nguyễn Văn Nam (40 tuổi, ở Quảng Thịnh, TP Thanh Hóa), một tài xế chuyên lái xe đường dài cho biết: "Tôi thường xuyên lưu thông trên các tuyến cao tốc, đường vừa đẹp vừa thông thoáng nhưng một số đoạn chỉ cho phép chạy 80km/h là chưa phù hợp".

Tương tự, anh Vũ Xuân Toàn, Giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Đức Toàn - Hải Hà (thị xã Nghi Sơn, Thanh Hóa) chia sẻ thường xuyên vận chuyển hàng hóa ra Hà Nội, phải đi rất nhiều đoạn cao tốc, có những đoạn tốc độ 90 - 120km/h. Nhưng hiện nay cao tốc qua Thanh Hóa vẫn đang hạn chế tốc độ 80km/h. Nếu nâng lên 90km/h, lộ trình vận chuyển hàng hóa từ Nghi Sơn đi Hà Nội sẽ thuận tiện hơn rất nhiều.

Anh Nguyễn Văn Minh, một lái xe tải chuyên chạy hàng từ Nghệ An đi các tỉnh phía Bắc cho biết: "Chạy cao tốc với tốc độ giới hạn 80km/h, lỡ đạp ga lâu một chút là quá tốc độ nên nhiều khi đi một mình một đường vẫn phải chăm chăm nhìn đồng hồ cảnh báo tốc độ".

Là người làm việc tại TP Vinh (Nghệ An), thường xuyên về thăm quê Hà Nam bằng cao tốc mới, anh Hoàng Văn Hưng (43 tuổi) cho biết: "Tính ra cao tốc mới cho chạy 80km/h còn thua cả quốc lộ 1 cho chạy 90km/h. Thời gian di chuyển có ngắn hơn so với đi quốc lộ 1 nhưng đó là vì không có xe máy, xe thô sơ. Còn đi ban đêm tính ra thời gian cũng ngang nhau".

Với tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm chạy qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa có chiều dài gần 50km hiện được khai thác tốc độ tối đa 80km/h, tối thiểu là 60km/h. Thời gian qua, việc khai thác với với tốc độ 80km/h khiến nhiều doanh nghiệp cũng như tài xế phản ánh chưa tối ưu được thời gian.

Giới tài xế, doanh nghiệp vận tải mong muốn việc nâng giới hạn tốc độ tối đa sớm được triển khai nhằm tối ưu thời gian lưu thông

Theo ông Nguyễn Khánh Nguyên, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Hồng Nhật (Cát Thiên Hải), đơn vị có hàng chục xe khách chạy tuyến Nha Trang – TP.HCM, việc chỉ cho lưu thông với tốc độ 80km/h ảnh hưởng không nhỏ về thời gian của hành khách.

"Việc tăng tốc độ tối đa lên 90km/h đối với các tuyến cao tốc đã hoàn thành là rất cần thiết. Đường chất lượng tốt mà hạn chế tốc độ thì mục tiêu rút ngắn thời gian không có nhiều ý nghĩa", ông Nguyên bày tỏ.

Tương tự, tài xế Huỳnh Văn Tuấn (ngụ huyện Cái Bè, Tiền Giang) cho biết, miền Tây có tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận song tốc độ cho phép tối đa 80km/h là quá chậm: "Tài xế chạy rất ức chế, phải canh để chạy từ 60 - 70km/h, nếu không rất dễ vượt tốc độ cho phép".

Thiếu tá Nguyễn Kim Thi, Đội trưởng đội tuần tra số 4, Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt, Cục CSGT cho biết, việc nâng tốc độ tối đa trên đoạn tuyến cao tốc mới lên 90km/h là cần thiết. Tuy nhiên, qua thời gian khai thác tuyến, lực lượng chức năng nhận thấy, nếu nâng giới hạn tốc độ thì phải phân định làn đường và loại xe được phép chạy tới 90km/h.

Bởi hiện nay cao tốc chỉ có 2 làn xe, không có làn khẩn cấp mà chỉ có dải dừng khẩn cấp ngắt quãng, nếu để xe tải, xe khách cùng chạy 90km/h như ô tô con rất nguy hiểm. "Vì thế, cần phân định loại xe như ô tô con thì được chạy 90km/h và có làn riêng. Còn xe tải, xe khách, container chạy 80km/h ở làn riêng. Ngoài ra, cần đầu tư thêm làn khẩn cấp để đảm bảo an toàn", thiếu tá Thi nói.

Cần thiết và phù hợp
Theo ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở GTVT Tiền Giang, địa phương ủng hộ chủ trương điều chỉnh lại giới hạn tốc độ một số tuyến cao tốc từ 80km/h lên 90km/h.

"Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận hiện có tốc độ tối đa 80km/h. Sở GTVT đang chờ Cục Đường bộ phối hợp khảo sát, đề xuất phương án phù hợp. Tuy nhiên, về lâu dài, tuyến này cần đầu tư nâng cấp mở rộng lên 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp để đảm bảo an toàn", ông Bon đề xuất.

Ông Dương Đức Ý, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô tỉnh Bình Thuận cho rằng, đề xuất nâng tốc độ các tuyến cao tốc từ 80 km/h lên 90km/h là hợp lý, chắc chắn các doanh nghiệp vận tải đều ủng hộ: "Tỉnh Bình Thuận có hai tuyến cao tốc đi qua với tổng chiều dài hơn 200km. Trong khi cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây được phép lưu thông tối đa 120km/h thì tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết chỉ được chạy 80km/h. Việc nâng tốc độ sẽ tăng năng lực thoát xe".

Ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa bày tỏ quan điểm, các tuyến đường bộ bình thường nếu là đường đôi (có dải phân cách giữa) khu vực ngoài đô thị xe ô tô cũng đã cho khai thác 90km/h. Với đường cao tốc đã là đường đôi không có xe mô tô, thô sơ đi vào, không có giao cắt nên việc khai thác 90km/h là phù hợp.

Ông Nguyễn Văn Huy, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải cho biết, đối với cao tốc Nha Trang - Cam Lâm, Tập đoàn Sơn Hải đã đầu tư xây dựng đảm bảo về kỹ thuật, chất lượng, việc cho phép khai thác 90km/h là cần thiết.

Đối với tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, La Sơn – Túy Loan (La Sơn – Hòa Liên), ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, Ban sẽ chờ các chỉ đạo của Bộ GTVT để nghiên cứu, đề xuất, báo cáo.

Còn theo ông Trịnh Huy Triều, Giám đốc Sở GTVT Thanh Hóa, Bộ GTVT tính toán việc nâng tốc độ là phù hợp với tình hình thực tế hiện nay. Tất cả các yếu tố kỹ thuật, thiết kế đã được chủ đầu tư tính toán kỹ lưỡng.

Ông Nguyễn Ngọc Quỳnh, Giám đốc điều hành dự án QL 45 - Nghi Sơn cho rằng, khi nâng tốc độ lên, chỉ cần thay đổi biển báo về tốc độ. Hiện nay, về cơ bản tuyến đường đáp ứng được tốc độ 90km/h.

Đủ căn cứ để thực hiện
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Đường cao tốc VN cho biết, trong bối cảnh nguồn lực còn khó khăn, để phù hợp với khả năng cân đối nguồn vốn, bảo đảm hiệu quả đầu tư, Quốc hội và Chính phủ đã thông qua chủ trương phân kỳ đầu tư xây dựng một số tuyến cao tốc với mặt cắt ngang 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.

Một số đoạn tuyến cao tốc đã hoàn thành đầu tư xây dựng theo phương án phân kỳ và đưa vào khai thác được phê duyệt phương án tổ chức giao thông với tốc độ tối đa cho phép 80km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h như đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn, Nha Trang - Cam Lâm và Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Dự kiến đầu năm 2024, Bộ Giao thông vận tải sẽ thay đổi tốc độ giới hạn tối đa các tuyến cao tốc từ 80km/h lên 90km/h (Trong ảnh: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - QL45 hiện cho phép tốc độ tối đa là 80km/h) Ảnh: Tạ Hải

Về cơ sở để nâng tốc độ lên 90km/h, ông Thành cho hay, theo hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam và quốc tế có hai loại tốc độ là tốc độ thiết kế và tốc độ khai thác. Thông thường, tốc độ tối đa cho phép lớn hơn hoặc bằng tốc độ thiết kế đã lựa chọn.

Trong các văn bản pháp luật về quản lý, khai thác và bảo trì đường cao tốc hiện nay, tốc độ lưu hành cho phép sẽ được cấp có thẩm quyền phê duyệt trong phương án tổ chức giao thông đường cao tốc. Bộ GTVT phê duyệt phương án, phê duyệt điều chỉnh phương án tổ chức giao thông đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý.

Trong thời gian phân kỳ đường cao tốc có thể chấp nhận cho hạn chế tốc độ khai thác cho phép thấp hơn tốc độ của đường cao tốc trong tương lai (khi đã được xây dựng hoàn chỉnh). Tốc độ khai thác cho phép phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường, điều kiện thời tiết, tình trạng giao thông. Trong mọi trường hợp, tốc độ khai thác tối đa không nên quá 90km/h.

Trong khi đó, hiện có nhiều đoạn tuyến trên hệ thống đường quốc lộ được nâng cấp, cải tạo với điều kiện tương đồng như đường cao tốc phân kỳ đầu tư. Các tuyến đường này có điều kiện khai thác phức tạp hơn các tuyến đường cao tốc 4 làn hạn chế, có dòng giao thông hỗn hợp.

Các tuyến quốc lộ hiện hữu có điều kiện tương đồng với các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ xây dựng 4 làn xe hạn chế cũng cho phép tốc độ tối đa 90km/h đối với một số loại phương tiện.

Từ đó, ông Thành cho rằng, việc nghiên cứu, xem xét nâng tốc độ tối đa cho phép trong quá trình khai thác các tuyến đường cao tốc giai đoạn phân kỳ 4 làn xe hạn chế, từ 80km/h lên tốc độ đa 90 - 100km/h là có cơ sở khoa học, lý luận và thực tiễn.

"Việc điều chỉnh này sẽ góp phần nâng cao tốc độ hành trình của phương tiện tham gia giao thông, nâng cao mức độ phục vụ của tuyến đường, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư và hiệu quả khai thác các đoạn tuyến", ông Thành cho hay.

"Với các tuyến đầu tư xây dựng phân kỳ 4 làn xe hạn chế đã đưa vào khai thác như Cao Bồ - Mai Sơn, Trung Lương - Mỹ Thuận, chúng tôi đã kiến nghị Bộ GTVT xem xét nâng tốc độ tối đa cho phép lên 90km/h đối với một số loại phương tiện như xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).

Ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn, các phương tiện còn lại giữ nguyên tốc độ tối đa cho phép 80km/h đã được phê duyệt tại phương án khai thác; trình cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh phương án tổ chức giao thông của tuyến đường cao tốc tạm thời theo quy định"

13/03/2024

Double Coin RSD3 Winter Tire

13/03/2024

💥BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT💥
🚛Lốp RLB11 Double Coin Thái Lan🚛
- Phù hợp cho xe chở tải nặng
- Độ bám tốt trong điều kiện ẩm ướt và khô ráo
- Rãnh sâu giúp lốp đạt độ mòn thấp, kéo dài tuổi thọ
——————————————————
Bảo hành< 30% G*i 1 đổi 1 nếu lỗi do nhà sản xuất
Hóa đơn, thuế đầy đủ
Giao hàng toán quốc
——————————————————
Ace cần liên hệ
☎️Sđt/Zalo: 0935.69.2227

13/03/2024

Lùi vậy ổn không mọi người @@

13/03/2024

ĐỀ XUẤT MỚI ĐỐI VỚI Ô TÔ, ' ĐỘ, CHẾ'
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang xem xét dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư 85/2014 về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Dưới đây là một tóm tắt các điểm chính của dự thảo:

Mục Tiêu Cải Thiện Thủ Tục Hành Chính:

Dự thảo nhằm giảm thủ tục hành chính đối với người dân khi cải tạo ô tô theo diện "độ, chế" nội, ngoại thất mà không làm thay đổi kết cấu cơ bản của xe.
Không Cần Lập Hồ Sơ Thiết Kế:

Trường hợp cải tạo chỉ liên quan đến nội thất và tính tiện nghi, không ảnh hưởng đến tính an toàn của xe sẽ không cần phải lập hồ sơ thiết kế.
Điều này nhằm mục đích tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, đặc biệt là trong những trường hợp cải tạo đơn giản không thay đổi các yếu tố quan trọng.
Các Trường Hợp Được Miễn Hồ Sơ Thiết Kế:

Đề xuất miễn hồ sơ thiết kế đối với việc lắp đặt thêm đèn sương mù, thay thế cụm đèn chiếu sáng, lắp giá nóc, thay đổi hình dáng thân xe mà không làm thay đổi kích thước bao ngoài của xe.
Các trường hợp lắp đặt thêm mui gió, thay đổi chi tiết của phần thân vỏ xe như mặt ca lăng, cánh lướt gió, bậc bước chân cũng được miễn hồ sơ thiết kế.
Cải Thiện Quy Trình Kiểm Định Phương Tiện:

Mục tiêu của dự thảo là cải thiện quy trình kiểm định phương tiện, giảm yêu cầu hồ sơ thiết kế đối với những thay đổi đơn giản, phù hợp với thực tế và nhu cầu người dân khi nâng cấp xe.
Thời Gian Áp Dụng:

Dự kiến thông tư sửa đổi sẽ được Bộ GTVT ban hành và áp dụng trong năm nay, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân khi cải tạo và đăng kiểm phương tiện.
Tổng cộng, dự thảo nhấn mạnh vào việc đơn giản hóa thủ tục và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân khi cải tạo ô tô mà không làm ảnh hưởng đến tính an toàn và chức năng cơ bản của xe.
👉👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé!

13/03/2024

CÓ " MẮT THẦN " TÀI XẾ NHẸ CHÂN GA, CHỞ ĐÚNG TẢI TRỌNG.
Hiệu quả của Camera Giám Sát:

Camera giám sát được lắp đặt tại các khu vực giao thông và mỏ đá, giúp kiểm soát tình trạng giao thông và hoạt động khai thác.
Tài xế bây giờ chấp hành luật giao thông hơn do sợ bị xử phạt thông qua hệ thống camera giám sát.
Việc kiểm tra và xử phạt trực tiếp, kết hợp với camera giám sát, giúp tăng cường tuân thủ quy tắc giao thông và giảm các hành vi nguy hiểm.
Tác động Tích Cực lên Ý Thức Tài Xế:

Tài xế trở nên chủ động hơn trong việc chấp hành quy định giao thông để tránh phạt.
Ý thức của tài xế được nâng cao khi họ biết rằng hành vi vi phạm sẽ được ghi lại và xử lý.
Trải Nghiệm Cá Nhân Tài Xế:

Các tài xế chia sẻ về trải nghiệm bị phạt khi hệ thống camera mới được triển khai.
Vụ phạt đã tạo ra ấn tượng mạnh và giúp tài xế nhận thức rõ hơn về tác động của việc vi phạm quy tắc giao thông.
Challenges và Đề Xuất Cải Tiến:

Một số tài xế vẫn có thể hoạt động lén lút khi không có lực lượng tuần tra kiểm soát trên đường.
Đề xuất gửi giấy phạt nguội về sớm để tài xế đóng phạt theo quy định, giảm áp lực cho doanh nghiệp.
Ứng Dụng Công Nghệ trong Giám Sát:

Hệ thống camera không chỉ giám sát giao thông mà còn hỗ trợ giải quyết các vấn đề liên quan đến an ninh trật tự.
Các ứng dụng thông minh như Biên Hòa SmartCity chia sẻ hình ảnh từ các camera, giúp quản lý giao thông và cảnh báo người dân về các tình huống nguy hiểm.
Phối Hợp Cơ Quan Chức Năng:

Lực lượng Cảnh sát giao thông được kích thích để hỗ trợ khi có vấn đề giao thông phức tạp.
Hệ thống camera giám sát còn kết hợp với phần mềm quản lý tải trọng, giúp ngăn chặn việc vận chuyển hàng hóa vượt quá tải trọng.
Tổng cộng, việc triển khai hệ thống camera giám sát đã có tác động tích cực lên tình trạng giao thông và hoạt động khai thác mỏ đá tại Đồng Nai, mang lại sự an toàn và hiệu quả trong quản lý và kiểm soát.
👉👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé!

13/03/2024

Máy xúc nâng hạ cabin

13/03/2024

⛽🛢 📉
Giá xăng dầu ĐỒNG LOẠT GIẢM
từ 15h00 ngày 13/11/2023

13/03/2024

Kỹ thuật chiến khi đi xe ô tô

13/03/2024

4 BÍ QUYẾT QUAN TRỌNG ĐỂ KÉO DÀI TUỔI THỌ VÀ HIỆU SUẤT LỐP XE

Gần đây, chúng tôi đã nhận được câu hỏi này trên trang Facebook của mình: "Những bí quyết để bảo dưỡng lốp mới nhằm đảm bảo hiệu suất tốt nhất trên đường là gì?

Dưới đây là 4 bước quan trọng để bảo vệ khoản đầu tư vào lốp xe cho bạn:

1. Kiểm Tra Áp Suất Không Khí Định Kỳ:

Cân nhắc kiểm tra áp suất không khí trong lốp định kỳ, ít nhất là một lần mỗi tháng hoặc trước mỗi chuyến đi dài.
Áp suất không khí đúng giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, đảm bảo an toàn khi lái xe, và kéo dài tuổi thọ của lốp.
Theo dõi áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất và đảm bảo nó đồng nhất trên cả các lốp.

2. Xoay Lốp Định Kỳ:

Đảm bảo thực hiện việc xoay lốp định kỳ, tùy thuộc vào mô hình và cấu trúc của xe.
Xoay lốp giúp mài mòn không đều trở nên đồng đều hơn, kéo dài tuổi thọ của lốp và cải thiện hiệu suất lái xe.
Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất để xác định thời gian và cách xoay lốp phù hợp.

3. Bảo Trì Cơ Khí Xe:

Thực hiện bảo trì cơ khí định kỳ cho xe, bao gồm cả việc kiểm tra và căn chỉnh hệ thống lái, treo, và các thành phần khác liên quan đến lốp.
Đảm bảo xe được căn chỉnh đúng cách giúp tránh mài mòn không đều và tiết kiệm nhiên liệu.
Kiểm tra đều đặn các thành phần khác như giảm sóc, bạc đạn, và hệ thống phanh để đảm bảo chúng hoạt động hiệu quả.

4. Kiểm Soát Tốc Độ:

Giữ tốc độ ổn định và tuân thủ các giới hạn tốc độ.
Tốc độ cao có thể dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, làm tăng lực cản lăn và đặt áp lực lớn lên lốp.
Hạn chế việc chạy xe ở tốc độ cao để bảo vệ lốp và tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu.

Bạn hãy nhớ rằng bảo dưỡng đúng cách và thực hiện những bước trên sẽ giúp bạn bảo vệ 1 khoản đầu tư vào lốp xe, kéo dài tuổi thọ của chúng, và giảm thiểu chi phí bảo dưỡng trong thời gian dài.

👉Hãy theo dõi Trên Từng KM để cập nhật thêm nhiều thông tin hữu ích nhé

13/03/2024

Toát Mồi Hôi Lạnh, Tỉnh Ngủ 😅

13/03/2024

Top Những Cách Góp Vui Của Bác Tài 🤣

13/03/2024

Xe tải rời phà

13/03/2024

Lốp xe tải Double Coin mới từ nhà máy ở Thái Lan đang được dỡ xuống kho California.