What are the opening hours?

Monday 09:00 - 18:00 Tuesday 09:00 - 18:00 Wednesday 09:00 - 18:00 Thursday 09:00 - 18:00 Friday 09:00 - 18:00

D-Team, Lutsk (2026)

Name: D-Team
Address: Lutsk, UA
Telephone: +380332295004

• документальна та інформаційна підтримка процесу перевезення;
• швидкий підбір транспортного засобу / перевізника;
• аналітичний розрахунок вартості міжнародного автоперевезення вантажу;
• перевірка надійності перевізника.

04/03/2026

Після Logistics Forum 2026 ще раз переконалась у простій речі:
логістика вже зайшла в етап, де цифровізація не є опцією. Це базова умова роботи на ринку.

На форумі багато говорили про розвиток NCTS, інституту АЕО, нові митні ІТ-системи. Держава поступово переходить на цифрові процеси. І це логічний рух у бік європейських правил торгівлі.

Але є інший бік.
Бізнес теж має змінюватися.

Поки частина логістичних компаній досі працює через таблиці, дзвінки і десятки чатів, інша частина вже будує системи управління перевезеннями, автоматизує обмін даними і працює з прогнозами по ETA.

Різниця між цими підходами стає критичною.

Бо сучасна логістика - це вже не тільки транспорт.
Це дані, швидкість обробки інформації і прозорість ланцюга перевезення.

23/02/2026

Де закінчується «партнерство» і починається «рахунок за простій»?🤔

В логістиці є парадокс, який частенько спалює нерви експедиторам.
Перевізник виставляє рахунок за простій з точністю до хвилини. Це бізнес, ми все розуміємо - машина має їхати, щоб заробляти.
Але чому, коли ця сама машина запізнюється на добу, аргументи про «бізнес» зникають, а на їх місце приходять «затори на дорогах», «черги на митниці», "довго вивантажували"?

Чому так відбувається?

1. Зручність аргументації. Простій на складі - це помилка клієнта/експедитора. Це «винен ти». Затори на дорогах - це помилка всесвіту. Це «ніхто не винен».
2. Відсутність єдиної лінійки. Ми всі вимагаємо дотримання графіку, але рідко маємо інструменти, щоб довести: де водій реально стояв по певним причинам, а де просто пізно виїхав.

І навіть чіткі дати в заявці та постійне нагадування про терміновість доставки не дають результатів( Так, ти можеш вимагати відшкодування збитків, але в більшості випадків це коштуватиме тобі день гри "хто кого перекричить в телефоні".

Я за справедливість в логістиці, за дзеркальну відповідальність: якщо ми платимо за вашу годину простою, ви маєте компенсувати нашу годину очікування вантажу на складі.

Хто як вирішує такі конфлікти?
Йдете назустріч чи дієте суворо за договором?

17/02/2026

Чому Excel -це головний ворог масштабування в логістиці МСБ.

Давайте чесно: 90% логістичних компаній в Україні виросли з таблиць. Це зручний і гнучкий інструмент для старту. Але він має критичний недолік - відсутність єдиної логіки даних.

Коли ви працюєте в Excel, ви не керуєте процесом. Ви просто фіксуєте історію подій, причому часто з помилками.

Три ознаки того, що ваша таблиця тягне бізнес на дно:

1. Людинозалежність. Якщо логіст захворів, ніхто не може розібратися в його «авторській» системі позначень та вкладок.

2. Фрагментованість. Щоб виставити рахунок, бухгалтеру треба перепитувати логіста, логісту - дивитися в таблицю, а потім ще перевіряти пошту.

3. Відсутність аналітики. Ви не можете одним кліком побачити реальну маржинальність або ефективність конкретного напрямку за рік, бо дані в Excel «брудні».

Логістика - це математика і швидкість. Коли ви витрачаєте час на боротьбу з файлом, який «завис», ви програєте конкурентам, які вже автоматизували рутину.

Це не про «купити дорогу програму». Це про зміну парадигми: з «записати, щоб не забути» на «створити потік даних, який працює на тебе».

12/02/2026

Чому ми вважаємо «ручний збір статусів» роботою, хоча це системна помилка.

Мій ранок зазвичай починається з детективного квесту «Де воно все?». Ще не встигла допити каву, а в телефоні вже паралельний всесвіт: у Viber пише водій, у Telegram клієнт запитує статус, а в голові - спроба згадати, куди я вчора записала правки: у таблицю чи на стікер.

Логіст - це людина-ретранслятор.
Я порахувала: щодня ми витрачаємо від 2 до 3 годин просто на збір статусів. Це не робота, це перекладання інформації з одного місця в інше.

Як це виглядає в реальності (і так по колу):
1️⃣ Дзвінок диспетчеру перевізника. Успіх, якщо підняв одразу і володіє ситуацією.
2️⃣ Дзвінок водію. Якщо диспетчер «плаває» у відповіді, доводиться брати справу у свої руки й з'ясовувати правду напряму.
3️⃣ Перевірка GPS. Якщо він взагалі є і працює.
4️⃣ Синхронізація. Відписати клієнту та внести зміни в Excel.

І такі дії повторюються по кожному вантажу. А якщо їх 10+? Це вже не логістика, а нескінченний телефонний марафон, де ти просто працюєш «перекладачем» з водійської мови на клієнтську.

30% робочого часу згорає просто в процесі «уточнення». Фактично, ми працюємо не з вантажами, а з потоком хаотичної інформації.

10/02/2026

Я щодня маю справу з перевезеннями, статусами, запитами і уточненнями.
Ззовні це виглядає як робота з рейсами.

Насправді - це робота з потоком інформації,
яку ми досі тримаємо на дзвінках, у чатах і таблицях.

Я почала розкладати цю частину процесу на складові.
Що реально робить експедитор протягом дня.
І де саме втрачається час.

Тут будуть думки з практики
і спроби навести лад у логіці процесів перевезення.

Address

Lutsk

Opening Hours

Monday	09:00 - 18:00
Tuesday	09:00 - 18:00
Wednesday	09:00 - 18:00
Thursday	09:00 - 18:00
Friday	09:00 - 18:00

Telephone

+380332295004

Website

https://lardi-trans.com/u/d-team

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when D-Team posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to D-Team:

D-Team