多元計程車，不是小黃是小黑

多元計程車，不是小黃是小黑 行走在這條路上　記錄著大小事

多元計程車，不是小黃是小黑
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交通議題、道路環境、跑車日常整理起來分享
多一點資訊、多一點想法、多一點生活感😎

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【車輛基本資料】
車款：Lexus NX350H頂級版五人座(請留一個位置給駕駛座)
特色：日本原裝進口減碳油電版本
外觀車色：星熠黑
內裝色系：豪華真皮-尊爵黑

是我洗車了（舉手） #才剛擦乾 #還沒開出洗車場 #剛來的時候還有太陽欸
14/09/2026

是我洗車了（舉手）

#才剛擦乾
#還沒開出洗車場
#剛來的時候還有太陽欸

我是一位計程車駕駛有些東西，平常用不到最好。但真的需要的時候，手邊有，往往就能幫上不少忙。身為職業駕駛不敢說自己有多專業，但長時間在路上跑，確實會比一般人多了解一些交通與車輛相關的事情。所以除了把自己的車顧好，也會多準備一些「希望永遠用不到...
10/09/2026

我是一位計程車駕駛

有些東西，平常用不到最好。
但真的需要的時候，手邊有，往往就能幫上不少忙。

身為職業駕駛不敢說自己有多專業，但長時間在路上跑，確實會比一般人多了解一些交通與車輛相關的事情。

所以除了把自己的車顧好，也會多準備一些「希望永遠用不到，但需要時能派上用場」的東西。

本車備有以下設備：
🧯 車用滅火器
🔧 車用打氣機
🔋 救車行動電源（小型車適用）
🚨 聲光指揮棒
💡 車頂磁吸式警示燈（黃色）

這些東西，當然是「備而不用」最好。

但在路上，誰也不知道下一秒會遇到什麼。

如果有一天真的遇到需要幫忙的狀況，至少我可以把車上的東西拿出來，盡自己能力幫上一點忙。

多準備一點，不一定是因為會用到。
而是需要的時候，希望自己「剛好有」🚙

#道路安全 #行車安全 #職業駕駛 #多元計程車 #跑車五四三

看到一起事故，你會想到什麼？這是今天下午發生在國道一號南下桃園路段的事故，事主一共是四輛大型車輛，其中還包括一輛槽車。因為都是大型車，事故處理勢必需要一些時間，而現場佔用的是外二線車道，僅剩其他車道供車流通行。隨著拖吊車陸續抵達，現場也有防...
09/09/2026

看到一起事故，你會想到什麼？

這是今天下午發生在國道一號南下桃園路段的事故，事主一共是四輛大型車輛，其中還包括一輛槽車。

因為都是大型車，事故處理勢必需要一些時間，而現場佔用的是外二線車道，僅剩其他車道供車流通行。

隨著拖吊車陸續抵達，現場也有防撞車及指示路牌車輛協助警戒。透過行車鏡頭，可以持續看到現場的處理狀況。

此時，其他車道仍持續有車流通行。仔細看會發現，包含警察與拖吊業者在內的事故處理人員，都必須在事故車輛周邊來回穿梭。

老實說，光看畫面就覺得危險。

即使事故造成回堵，車流速度已經不算快，但這裡畢竟是高速公路。只要一個分心、一個沒注意，甚至前方車流突然煞車，都可能讓原本的事故，再變成下一起事故。

所以每次看到高速公路事故，我想到的其實不只是「會塞多久」。

而是——我們是不是應該給事故處理人員更多的安全空間？

像美國、加拿大等地，對於道路上執行勤務、救援或處理事故的警示車輛，有類似「移動／減速（Move Over）」的規範與安全概念。

簡單來說，當駕駛看到路肩或車道上有警車、救護車、拖吊車等車輛開啟警示燈時，除了減速，更應該在安全情況下變換至與警示車輛至少相隔一個車道的車道通行。

如果受道路條件限制無法變換車道，就應該進一步減速通過。

我一直覺得，這樣的概念其實很值得台灣參考。

因為事故現場真正危險的，往往不是已經撞在一起的車，而是正在事故旁邊處理事故的人。

與其只要求駕駛「經過事故要小心」，不如從制度上建立更明確的規則，讓所有駕駛看到警示車輛時，都知道自己該怎麼做。

保護事故現場的人員，不應該只靠大家自覺。

你覺得台灣有沒有必要導入類似的「讓出一個車道」規則？

#國道安全
#事故處理安全

#道路交通安全
#多元計程車不是小黃是小黑

客人開心玩了一整天，回程路上能安心放心地休息，對駕駛來說也是一種肯定。至少……代表我開車還算穩吧？😂（誤）
09/09/2026

客人開心玩了一整天，回程路上能安心放心地休息，對駕駛來說也是一種肯定。

至少……代表我開車還算穩吧？😂（誤）

後行李箱雨傘架就是個扣在後座椅背安全扣上面的小裝置右邊👉是原本安裝的（無奈陽光太毒辣，3D列印的材質直接融掉了）左邊👈是廠商告知原料有升級的版本🤣希望這次能撐久一些了 #跑車五四三
05/09/2026

後行李箱雨傘架
就是個扣在後座椅背安全扣上面的小裝置

右邊👉是原本安裝的
（無奈陽光太毒辣，3D列印的材質直接融掉了）

左邊👈是廠商告知原料有升級的版本
🤣希望這次能撐久一些了

#跑車五四三

猜猜我今天在哪裡？👀今天跟著客人的腳步，來到一個名字很有意思的地方。這裡有田、有水，也有一種很特別的生活節奏；路旁還看得到計程車上下客的專用標誌，讓我忍不住多看了兩眼🚕不過今天先不告訴你們是哪裡。給大家三個提示：① 地名只有兩個字② 第一個...
05/09/2026

猜猜我今天在哪裡？👀

今天跟著客人的腳步，來到一個名字很有意思的地方。

這裡有田、有水，也有一種很特別的生活節奏；
路旁還看得到計程車上下客的專用標誌，讓我忍不住多看了兩眼🚕

不過今天先不告訴你們是哪裡。

給大家三個提示：

① 地名只有兩個字
② 第一個字跟數字有關
③ 在宜蘭，而且不是羅東 😏

有人猜得到嗎？

來～看看今天誰能第一個答對！

#跑車五四三
#這裡還有藍天白雲

04/09/2026

🚗 今天小黑來體驗一下最近內湖很紅、很夯的半自助洗車——「Jets順道洗車－內湖A0站」。

第一次來體驗，整體感覺蠻新奇也蠻有趣的。場地最大的優點之一就是燈光非常明亮，洗完車之後可以很清楚地檢查車身，看看哪些地方還有髒污沒有洗乾淨，對於有點龜毛的洗車人來說，這點我很喜歡。

整體體驗下來，個人給予 80分。

它的操作方式比較接近「半自動洗車」的概念，第一次使用需要掃描 QR Code 註冊帳號、完成繳費，接著透過 App 進行洗車計時以及模式操作。

目前收費是 40分鐘／80元。

自動模式主要有「預先沖洗、完整噴泡、高壓沖洗」三種，每一種模式大約運轉2～3分鐘，可以依照自己的需求自由選擇，不需要每個流程全部跑一遍。

當然，既然叫半自動，還是有一些地方得靠自己的雙手處理😆

現場也提供不少手動設備，包括高壓水槍、低壓水流、高壓氣槍、吸塵器等等，基本上該有的設備算是相當完整。

不過有一點要特別提醒，現場目前沒有看到矮梯子以及水桶，如果平常洗車習慣會用到這些工具，記得自己先準備一下。

整體來說，這是一個設備相當完整、環境明亮，而且可以按照自己需求控制洗車流程的半自助洗車場。

對我來說最大的優點就是「不用一直跟機器搶時間」，想怎麼洗、哪個地方想多加強一點，都可以自己掌握。

如果你剛好也想來試試看，可以參考一下👇

📍 Jets順道洗車－內湖A0站
https://maps.app.goo.gl/x1HKjhfkYGgSsYvi9?g_st=il

#內湖洗車 #半自助洗車 #洗車體驗 #小黑

🚗 今天小黑來體驗一下最近內湖很紅、很夯的半自助洗車——「Jets順道洗車－內湖A0站」。第一次來體驗，整體感覺蠻新奇也蠻有趣的。場地最大的優點之一就是燈光非常明亮，洗完車之後可以很清楚地檢查車身，看看哪些地方還有髒污沒有洗乾淨，對於有點龜...
04/09/2026

🚗 今天小黑來體驗一下最近內湖很紅、很夯的半自助洗車——「Jets順道洗車－內湖A0站」。

第一次來體驗，整體感覺蠻新奇也蠻有趣的。場地最大的優點之一就是燈光非常明亮，洗完車之後可以很清楚地檢查車身，看看哪些地方還有髒污沒有洗乾淨，對於有點龜毛的洗車人來說，這點我很喜歡。

整體體驗下來，個人給予 80分。

它的操作方式比較接近「半自動洗車」的概念，第一次使用需要掃描 QR Code 註冊帳號、完成繳費，接著透過 App 進行洗車計時以及模式操作。

目前收費是 40分鐘／80元。

自動模式主要有「預先沖洗、完整噴泡、高壓沖洗」三種，每一種模式大約運轉2～3分鐘，可以依照自己的需求自由選擇，不需要每個流程全部跑一遍。

當然，既然叫半自動，還是有一些地方得靠自己的雙手處理😆

現場也提供不少手動設備，包括高壓水槍、低壓水流、高壓氣槍、吸塵器等等，基本上該有的設備算是相當完整。

不過有一點要特別提醒，現場目前沒有看到矮梯子以及水桶，如果平常洗車習慣會用到這些工具，記得自己先準備一下。

整體來說，這是一個設備相當完整、環境明亮，而且可以按照自己需求控制洗車流程的半自助洗車場。

對我來說最大的優點就是「不用一直跟機器搶時間」，想怎麼洗、哪個地方想多加強一點，都可以自己掌握。

如果你剛好也想來試試看，可以參考一下👇
📍 Jets順道洗車－內湖A0站
https://maps.app.goo.gl/x1HKjhfkYGgSsYvi9?g_st=il

#內湖洗車 #半自助洗車 #洗車體驗 #小黑

🚕 一車多平台如果真的開放，計程車的「戰國時代」要來了？昨天不少業界風聲開始傳出，現行多元計程車「一車一車隊、一平台」的限制，未來可能出現鬆綁的可能。如果這件事情真的成真，我認為這不只是「駕駛可以多裝幾個 App」這麼簡單，而是整個計程車市...
02/09/2026

🚕 一車多平台如果真的開放，計程車的「戰國時代」要來了？

昨天不少業界風聲開始傳出，現行多元計程車「一車一車隊、一平台」的限制，未來可能出現鬆綁的可能。

如果這件事情真的成真，我認為這不只是「駕駛可以多裝幾個 App」這麼簡單，而是整個計程車市場的遊戲規則都可能重新洗牌。

過去是駕駛選車隊、車隊選平台；未來可能變成平台之間開始搶駕駛。

Uber、LINE GO、55688、Bolt，甚至未來更多平台，都可能直接面對同一群駕駛競爭。

到時候比的可能不只是誰的乘客多，而是誰能給駕駛更合理的抽成、更好的派單、更透明的獎勵，以及更少的限制。

對駕駛來說，這未必只是好或壞這麼簡單。

多平台代表選擇變多，但也代表駕駛必須自己比較：哪個平台真的賺錢？哪個平台只是看起來抽成低？哪個平台尖峰好跑？哪個平台離峰比較有單？

而對乘客來說，平台競爭越激烈，理論上也可能帶來更好的價格、服務與叫車體驗。

但另一方面，平台與車隊的管理責任、駕駛資格、服務品質，以及發生消費糾紛時到底「誰負責」，也都必須先講清楚。

所以我反而很好奇——

如果未來真的開放「一車多平台」，你會支持嗎？

駕駛會從「選一個平台」變成「哪個平台有單就跑哪個」？

車隊又該怎麼轉型？

平台之間會不會開始真正進入「戰國時代」？

目前看起來，這件事情還有不少細節需要等待主管機關正式說明。

但如果這扇門真的打開，我想計程車產業接下來幾年的變化，可能會比我們想像的還要大。

你支持一車多平台嗎？
如果開放，你第一個會加入哪個平台？

#多元計程車 #一車多平台 #計程車 #平台競爭 #跑車五四三

大學生，想跑車可以嗎？昨晚在自助洗車場洗車，因為我洗車時習慣戴著耳機聽音樂，整個人就像待在自己的小世界裡。直到一個年輕人走到車子前面站著，我才摘下耳機問他：「怎麼了？」他問：「請問你是全職嗎？」我回答：「我是兼職。你也是職業駕駛嗎？」沒想到...
27/08/2026

大學生，想跑車可以嗎？

昨晚在自助洗車場洗車，因為我洗車時習慣戴著耳機聽音樂，整個人就像待在自己的小世界裡。直到一個年輕人走到車子前面站著，我才摘下耳機問他：「怎麼了？」

他問：「請問你是全職嗎？」

我回答：「我是兼職。你也是職業駕駛嗎？」

沒想到他笑著說：「我是大學生，但有想要來跑 Uber。」

這句話一出，我的解說模式大概就自動開啟了（笑）。

我跟他聊到現在的市場狀況，這幾年計程車執業人口增加，但乘客需求並沒有同步增加，所以現階段其實滿常遇到「等生意」的情況。對想進入這個行業的人來說，可能會覺得開車接單很自由，但真正開始跑之後，才會發現自由的背後，其實也有不少現實問題。

例如養車成本。表面上看起來，跑營業車可以省下一些燃油與牌照稅，但相對地，也會多出昂貴的保險費、行費以及平台逐筆產生的手續費。這些東西平常不太會有人特別跟你說，但真正開始跑之後，每一筆都會變成你的成本。

所以我跟他說，如果真的有興趣，職業駕照、計程車營業登記證這些程序，其實都可以先去了解、先準備。但像是把自用車轉成營業車，甚至直接花一大筆錢買新車，我反而建議先不要急。

因為「想跑」跟「真的適合跑」，其實是兩回事。

如果只是想確認自己是不是真的喜歡這份工作，我會比較建議先租車跑個兩、三個月親自體驗看看。真的跑過、真的累過、真的遇過等不到單的時候，再決定自己是不是還想繼續。

畢竟這是一個很特別的行業，它很自由，但同時也很不自由。可以自己決定什麼時候上線、什麼時候休息，卻也可能為了一個好時段、一個好單，默默坐在車上等待。看似收入掌握在自己手上，但背後還有油錢、保險、保養、折舊，以及許多平常不會注意到的成本，自律是最重要的。

聊著聊著，他才20歲。

20歲，其實人生還有很多事情值得去嘗試，也有很多不同的路可以走。想跑車，沒有不好；最後決定不跑，也沒有不好。

人生本來就沒有標準答案，重要的是你有沒有想清楚，這是不是自己真正想走的路。

如果真的想試，那就去試。

只是不用急著一次把所有籌碼都押下去。先了解、先體驗，再決定自己要不要全力投入。

20歲，人生還很長。

想清楚，全力以赴就好。

#多元計程車不是小黃是小黑
#跑車五四三

#職業駕駛
#人生沒有標準答案

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