Traffic Control Marine

25/06/2022

Let's all celebrate International Day of the Seafarers recognising their invaluable contribution to world trade and the economy by conducting sea transport.

Thank you for all your priceless service to the world. You are truly the Global Heroes ⚓

Salute to all Seafarers around the World!

Safe Sailing Everyone ⛵

Traffic control logistics
Traffic control Logistics Moracco
Marwan Abou Elmagd

16/05/2022

𝐃𝐮𝐭𝐢𝐞𝐬 𝐎𝐟 𝐟𝐨𝐮𝐫𝐭𝐡 𝐄𝐧𝐠𝐢𝐧𝐞𝐞𝐫

06/05/2022

06/05/2022

www.tcl-mar.com

30/04/2022

-

(مصطلحات وإختصارات الشحن والخدمات اللوجستية المستخدمة بصورة متكررة )

1- ABCC: Association of British Chambers of Commerc

2- A.T : American Terms

3- ABI : Automated Brokerage Interface :
ودة معناه مواجهة السمسرة الآلية ، ونظام دة بيستخدم ف الجمارك الأمريكية ، عشان يسهل الإفراج الفورى للبضائع المستوردة .

4 - Ad Valorem (according to the value )
ودة مصطلح بيدل على نسبة مئوية ثابتة من قيمة السلع أو السلع ذات القيمة والنسبة دى مستخدمة في حساب الرسوم الجمركية والضرائب الجمركية .

5 - AFF : Air Freight Forwarder

6- Alongside
مصطلح يشير إلى جانب السفينة ومن المقرر أن توضع السلع التي يتعين تسليمها "إلى جانب" على الرصيف في نطاق معالجة سفينة النقل حتى يمكن تحميلها إلى الخارج.

7- AN : Advice note

8 - ANF: Arrival notification form

9 - AP: Additional premium

10- B/B: (See Break-Bulk Cargo)

11- B/D: Banker's Draft

12 - B/E: Bill of Exchange

13_ B/S: Bill of Sale

14 - BAA: British Airports Authority

15 - BACA: Baltic Air Charter Association

16 - BACS: Banker's Automated Clearingwee System

17 -Beam
دة اقصى عرض السفينة

18 -Belly Cargo
والمصطلح دة بيستخدم أكتر ف النقل الجوى ومعناه شحن بطن الطائرة بالبضائع وهوضحها بصورة فى البوست.
19- Beneficiary
ودة المستفيد : وبيكون شركة أو شخص تم سحب خطاب اعتماد عليه. وعادة ما يكون المستفيد هو البائع أو المصدر أو اى شخص مفوض له من المصدر .

20 - Bonded Warehouse

ودى عبارة عن منطقة تخزين أو مرفق تصنيع ، بيتم تخزين البضائع المستوردة من غير دفع أى رسوم جمركية .

21 - Bottle screws, container shoes, twist locks, chains and chain tensioners
ودى عبارة عن معدات تربيط ولحام لتأمين الشحنات
وهنوضح الأدوات دى بشوية صور .

22- C/P : Charter party.

23- C/V: Certificate of value.

24- C/VO: Certificate of Value and Origin .

25 -Cage

مصطلح بيعبر عن نقل البضائع بواسطة الشاحنة ( Truck ) من وإلى السفينة أو الطائرة .

26 -CAN : Customs Assigned Number .

27 -CD: Customs declaration

28 - CDV: Current domestic value

29 -D.F.: Dead Freight

30-D.w.: Deadweight (tons of 2,240 lbs.)

31-D.w.c.: Deadweight for cargo.

32 -D/O: Delivery order.

33-DAT: Dangerous articles tariff.

34-ECPD: Export Cargo Packing Declaration.

29/04/2022

قائمة الأعلام البحرية الخاصة
وفيما يلي قائمة بالأعلام البحرية الخاصة بالاتصال بين السفن أو لغرض توصيل رسالة:
1- العلم A وينطق ألفا، ومعناه لدي غطاس في الماء أبعد عني.
2- العلم B وينطق برافو، ومعناه أني أحمل بضائع خطرة ، وهذا بخصوص البضائع أو الأسلحة الخطيرة.
3- العلم C وينطق شارلي، ومعناه أن السفينة ترد بنعم ، وهذا أثناء الاتصال مع سفينة أخر.
4- العلم D وينطق دلتا، ومعناه أن السفينة تطلب الابتعاد عنها لأنها تتحرك بصعوبة.
5- العلم E وينطق ايكو ومعناه أن السفينة توضح أنها تغير خط سيرها إلى اليمين.
6- العلم F وينطق فوكس تروت، ومعناه أن السفينة تخبر السفن أنها معطلة برجاء الاتصال بغرض طلب المساعدة.
7- العلم G وينطق جولف، ومعناه أن السفينة تطلب الحصول على مرشد يرشدها على الطريق ، وهذا أثناء المرور في المضايق والقنوات كقناة السويس.
8- العلم H وينطق هوتل ، ومعناه أن السفينة توضح أنها لديها مرشد على السفينة عند المرور في المضايق والقنوات.
9- العلم I وينطق انديا، ومعناه أن السفينة توضح أنها تغير خط سيرها إلى اليسار.
10- العلم J وينطق جوليت، ومعناه أن السفينة توضح أن لديها حريق في السفينة فتوضح أنه يجب الابتعاد عنها، وأنها تطلب المساعدة الجوية لإطفاء الحريق، وهذا العلم يستخدم غالباً في السفن الحربية.
11- العلم K وينطق كيلو، ومعناه أن السفينة تطلب من السفن الاتصال لغرض هام وضروري.
12- العلم L وينطق ليما، ومعناه أن السفينة تطلب من السفن المتجه إليها أن تقف فوراً، وهذا بالنسبة لتعامل السفن الحربية مع السفن الأخرى0
13- العلم M وينطق ميكي، ومعناه أن السفينة توضح أن ماكيناتها متوقفة حتى لا يحدث اصطدام.
14- العلم N وينطق نوفمبر، ومعناه أن السفينة ترفض أي اتصال مع السفن الأخرى أو الرفض عموماً، وهذا بالنسبة للسفن الحربية مع الأخرى.
15- العلم O وينطق اوسكار ، ومعناه أن السفينة توضح أن هناك غريق في البحر، وأن غواص منها يبحث عن الغريق.
16- العلم P وينطق بابا، ومعناه أن السفينة توضح أنها على وشك الإبحار، وهذا عند الخروج من الموانئ.
17- العلم Q وينطق كويبك، ومعناه أن السفينة تنبه السفن الأخرى أن شباكها مشتبكة في الصخور، وهذا لسفن الصيد.
18- العلم R وينطق روميو، ومعناه أن السفينة تطلب تصريح صحي.
19- العلم S وينطق سيرا، ومعناه أن السفينة توضح للسفن أنها تسير للخلف.
20- العلم T وينطق تانجو، ومعناه أن السفينة مشغولة بالشباك، وهذا بخصوص سفن الصيد.
21- العلم U وينطق يونفورم، ومعناه أن السفينة تنبه السفن انها في خطر، وتطلب المساعدة.
22- العلم V وينطق فكتوري، ومعناه أن السفينة تطلب مساعدة عامة بخصوص تشغيل السفينة.
23- العلم W وينطق ويسكي، ومعناه أن السفينة تطلب مساعدة طبيه عاجلة.
24- العلم X وينطق اكس راي، ومعناه أن السفينة تنبه السفن للانتباه إلى إشاراتها.
25- العلم Y وينطق يانكي، ومعناه أن السفينة تعلم السفن أن خطافها مُنزل.
26- العلم Z وينطق زولو، ومعناه أن السفينة تطلب قاطرة.
وفي النهاية إن أعلام السفن مهمة جداً لسلامة وأمان

26/04/2022

TOWING

A power-driven vessel when towing shall exhibit:
two masthead lights in a vertical line. When the length of the tow, measuring from the stern of the towing vessel to the after end of the tow exceeds 200 metres, three such lights in a vertical line;
sidelights;
a sternlight;
a towing light in a vertical line above the sternlight;
when the length of the tow exceeds 200 metres, a diamond shape where it can best be seen.

Towing an inconspicuous, partly submerged object ... 👇
An inconspicuous, partly submerged vessel or object, or combination of such vessels or objects being towed, shall exhibit:
if it is less than 25 metres in breadth, one all-round white light at or near the forward end and one at or near the after end except that dracones need not exhibit a light at or near the forward end;
if it is 25 metres or more in breadth, two additional all-round white lights at or near the extremities of its breadth;
if it exceeds 100 metres in length, additional all-round white lights between these lights so that the distance between the lights shall not exceed 100 metres;
a diamond shape at or near the aftermost extremity of the last vessel or object being towed and if the length of the tow exceeds 200 metres an additional diamond shape where it can best be seen and located as far forward as is practicable.

Pushing from ahead or towing alongside 👇

When a pushing vessel and a vessel being pushed ahead are rigidly connected in a composite unit they shall be regarded as a power-driven vessel and exhibit the normal lights.
A power-driven vessel when pushing ahead or towing alongside, except in the case of a composite unit, shall exhibit:
two masthead lights in a vertical line;
sidelights;
a sternlight.
A vessel or object being towed shall exhibit:
sidelights;
a sternlight;
when the length of the tow exceeds 200 metres, a diamond shape where it can best be seen.
Provided that any number of vessels being towed alongside or pushed in a group shall be lighted as one vessel,
a vessel being pushed ahead, not being part of a composite unit, shall exhibit at the forward end, sidelights;
a vessel being towed alongside shall exhibit a sternlight and at the forward end, sidelights.

07/04/2022

🟦 من هو المساح البحري ؟
"المسؤوليات والمؤهلات والمهارات"

تهتم أحواض بناء السفن بشكل كبير بتصميم وبناء السفن ، مع عمليات التفتيش المنتظمة. إنهم يدركون أن كل خطأ يرتكبونه سيكلفهم الكثير من حيث التأخير والغرامات.

بمجرد الانتهاء من بناء السفينة ، يجب على مالكي السفن التأكد من أن السفينة تفي بالمعايير المنصوص عليها في عقد البناء.

على الرغم من أن معظم المنظمات توظف متخصصين داخليين ، إلا أنهم يتأكدون من أن السفينة تفي بالمعيار وقد يكون التفتيش المستقل مطلوبا في بعض الأحيان لنفسه.

قد يحتاج مفتشو الطرف الثالث إلى إجراء مسح منفصل للسفينة. بشكل عام ، قد تطلب شركات التأمين البحري تقييم حالة السفينة قبل إجراء بعض التحكيم القانوني. أو قد تحتاج هيئات القياس إلى أشخاص مؤهلين للتأكد من صلاحية السفينة للإبحار قبل تسجيلها. في كل هذه السيناريوهات ، غالبا ما يتعامل المتخصصون ذوو الخبرة والمعرفة البحرية الهائلة مع الموقف.

يُعرف هؤلاء المتخصصون الذين يقومون بالتفتيش والمراقبة على السفن المختلفة باسم "المساحون البحريون". تعتبر واحدة من أكثر المهن شهرة في الصناعة ، فهي تتطلب قدرا كبيرا من المعرفة الفنية.

ما هي واجبات المساح البحري؟

يمكن للمساحين البحريين فحص جميع أنواع السفن ، بدءا من يخوت المتعة التي يقل ارتفاعها عن 20 مترا ، وصولاً إلى الناقلات التي يزيد ارتفاعها عن 200 متر. لضمان حسن سير العمل و الواجبات ، هناك عدد من المسؤوليات المختلفة التي يتعين على هؤلاء المساحين الوفاء بها.

المسؤولية الأساسية للمساح البحري هي إجراء عمليات مسح شاملة ومكثفة للسفينة. قبل التسليم ، يجب إجراء تحليل كامل للسفينة بأكملها ، لأن هذا يحدد الصلاحية الأولية للإبحار للسفينة.

أثناء لعب دور مهم في التحكيم والتأمين البحريين ، فإنه يتيح أيضا لمالك السفينة معرفة أن السفينة التي يستقبلها في أفضل حالة ممكنة.

خلال عمر السفينة ، يتم إجراء عمليات مسح مختلفة لأسباب مختلفة. يمكن أن تكون هذه عمليات مسح سنوية تُستخدم لدراسة أداء السفينة على أساس سنوي. أو قد تكون هناك مسوحات مؤقتة تهدف إلى فحص أجزاء معينة من السفينة. في حالة التسجيل أو الإجراءات الشكلية الأخرى ، يمكن أيضا إجراء دراسات استقصائية خاصة.

المسؤولية الأخرى للمساح البحري هي التأكد من أن الآلات والمعدات تعمل على النحو المطلوب. وهذا يشمل المكونات الأساسية مثل المحركات والاتصالات والملاحة. كما يتطلب أيضا فحص معدات الطوارئ والسلامة في ظل ظروف تشغيل واقعية. يجب أن يشهد المساح الاختبارات الجارية ويجب عليه أيضا التأكد من أن أي تقارير تم إنشاؤها تقع ضمن المعايير المقبولة.

إلى جانب عمليات التفتيش ، يجب على المساحين التأكد من لوائح وحدود الحمولة التي تم حسابها للسفينة. يجب التحقق من الحمولة الإجمالية والوزن الساكن (DWT) مع القيم المخزنة في دليل استقرار السفينة. مطلوب أيضا فحص خطوط التحميل ، حيث قد تحاول بعض الشركات زيادة التحميل على سفنها. يساعد المساح في تعيينات خط التحميل ويتحقق من توزيع الوزن أيضا.

الواجب التالي الذي يتعين على المساحين القيام به هو التحقيق في الحوادث البحرية. يمكن أن يكون هذا كجزء من منظمة تأمين ، أو من جانب أصحاب السفن. عندما يتعلق الأمر بالمطالبة بالتأمين البحري ، من المهم التأكد من حالة السفينة قبل وقوع الحادث.

مطلوب أيضا تحديد مدى الضرر. لهذا الغرض ، يراجع المساحون البحريون تقارير السفينة قبل وقوع الحادث. في حالة الغمر بالمياه ، قد تكون هناك حاجة لعمليات الإنقاذ. قبل البدء في عملية الإنقاذ ، يمكن أيضا إجراء مسوحات لضمان إمكانية نقل الحطام بأمان دون إلحاق الضرر بكل من السفينة والمحيط الحيوي المحيط بها. يمكن أيضًا توظيف هؤلاء المساحين البحريين من قبل شركات تأمين الحماية والتعويض (P&I) للعمل كمتخصصين تابعين لجهات خارجية للتأكد من تعويض الضرر.

في حالة وقوع حادث ، سيُطلب من مساح بحري التحقيق في الحادث من صفة رسمية وفقا لما تراه محكمة القانون البحري ذات الصلة. وعليهم إبلاغ المحكمة في جميع الأمور المتعلقة بحالة السفينة وأدائها. كما أنهم يعملون كشهود خبراء يمكنهم تقديم صورة واضحة عن حالة السفينة. في حالة حدوث أي وفيات ، قد يتعين على المساح مساعدة الطبيب الشرعي في التحقق من الأسباب المحتملة وأماكن الوفاة. وبالتالي ، يلعب المساحون البحريون أيضًا دورًا مهمًا في القانون البحري ويعملون كمستشارين للمحكمة.

أخيرا، يمكن أيضا تكليف المساحين بتقييم عادل وغير متحيز للأصول البحرية. عند شراء سفينة من طرف آخر ، سيكون من الحكمة الاستعانة بمساح بحري لتحديد حالة القارب الذي تستقبله. في حالة رغبتك في بيع سفينة ، يقدم المساحون رقمًا واقعيًا للقيمة السوقية للسفينة ، والمعروفة باسم القيمة السوقية العادلة ، أي من تحليل غير متحيز. أثناء تقارير الضرر أو استبدال المكونات ، قد يحدد المساحون البحريون أيضًا التكاليف المتوقعة التي سيتم تكبدها أثناء حساب العوامل المختلفة في الصناعة.

تشمل بعض المهام الأخرى التي يمكن أن يؤديها المساحون البحريون ما يلي:

1. مسوحات الضمان البحري
2. مسوحات الميثاق
3. مسوحات دولة العلم
4. المسوحات الهيكلية البحرية
5. عمليات مسح البدن والمعدات
6. مسح البضائع

أنواع المساحين المختلفة

نظرا لأن هذه الصناعة متنوعة وواسعة بشكل لا يصدق ، يتم إجراء استطلاعات مختلفة بواسطة مساحين متخصصين خبراء في مجالات تخصصهم. في هذا القسم ، سوف نلقي نظرة على أنواع مختلفة من المساحين والمنظمات التي يندرجون في إطارها.

يمكن أن يكون هناك نوعان رئيسيان من المساحين اعتمادا على أهدافهم الأساسية - المساحون الاستباقيون والمساحون التفاعليون. يهدف المساحون الاستباقيون إلى تحديد المشكلات قبل حدوثها. بشكل عام ، يتم منحهم مسؤولية تقييم السفينة قبل الشراء ، أو أثناء الفحوصات الروتينية.

في حالة تحديد أي عيب أو ضرر ، يتم تجنب وقوع حادث مؤسف محتمل. ومن ثم ، يعتبر المساحون أن يكونوا استباقيين. من ناحية أخرى ، يتم استدعاء المساحين التفاعليين بعد وقوع بعض الحوادث. وهي تشمل التأمين والتحكيم والمطالبين المساحين. نظرا لأنهم يقيمون الوعاء كرد فعل على بعض الأحداث ، يشار إليهم باسم المساحين التفاعليين.

ننتقل الآن إلى الأنواع الرئيسية للمساحين. مساحو الشحن هم متخصصون يتم تعيينهم من قبل مستأجر أو منظمة تنقل البضائع بكميات كبيرة. يعهد مالك البضاعة إلى المساح بضمان تحميل البضائع وتفريغها بالطريقة المناسبة. بالإضافة إلى تقييم عمليات الشحن ، يقوم المساح أيضا بحساب الأحمال المسموح بها ، والحد الأقصى والحد الأدنى من المسودات ، وفحص المانيفست مع البضائع المحملة.

في حالة البضائع السائبة المنقولة في ناقلات السوائب ، قد تكون هناك أيضًا ضرورة لضمان وجود أحكام كافية لمنع نقل البضائع أثناء الرحلة. في حالة البضائع باهظة الثمن وذات القيمة العالية ، قد يُطلب من المساح الإشراف شخصيًا على عمليات التحميل والتفريغ. عند نقل البضائع المعرضة للتلوث أو العدوى ، يكون المساح مسؤولاً عن ضمان اتخاذ الاحتياطات لتأمين البضائع بطريقة آمنة. كما يوحي الاسم ، فإن مساح البضائع مسؤول عن جميع العمليات وعمليات التفتيش المتعلقة بالشحن.

مساحو التصنيف هم ممثلون عن جمعية التصنيف ويضمنون التزام السفينة باللوائح المحددة مسبقًا. جمعية التصنيف هي هيئة معيارية مسؤولة عن ضمان بناء السفن وتشغيلها بطريقة آمنة. قد يفرضون قيودًا على السفن بناءً على فئة السفينة ، ويطلبون من السفينة الحفاظ على هذه المعايير للاحتفاظ بتسجيلها في المجتمع.

تعد Lloyd’s Register و Bureau Veritas و Indian Register of Shipping جمعيات تصنيف بارزة. يُطلب من هؤلاء المساحين فحص السفينة وآلاتها للتأكد من أنها تفي بالمعايير المحددة. كما يعملون كممثلين لدولة علم السفينة ، لضمان الالتزام بالقوانين المحلية. تشير دولة العلم إلى علم الدولة التي تعمل السفينة تحتها. يقوم هذا المساح بفحص البناء والتجهيز والصيانة ومستويات التلوث وما إلى ذلك للسفينة ويمرر توصية إلى كل من دولة العلم وجمعية التصنيف. في حالة وجود أي مشكلات ، يتم توفير نافذة زمنية لتصحيح المشكلة. عادة ما يعمل هؤلاء المساحون جنبًا إلى جنب مع المساحين الحكوميين.

المساحون الحكوميون هم مسؤولون يمثلون نقطتين رئيسيتين محل اهتمام - ممثل دولة العلم ، وممثل دولة الميناء. يضمن مسؤول دولة العلم أن السفينة المسجلة تحت بلدها تفي بالمتطلبات المرضية لمواصلة تسجيلها. في حالة وجود أي مشكلة مطولة وغير مصححة ، فإن دولة العلم لديها القدرة على تعليق أو إلغاء التسجيل. وهذا يمنع السفينة من دخول أي ميناء ، حيث لم يعد لها أي ارتباط. من ناحية أخرى ، فإن مسؤول دولة الميناء يقدم تقاريره إلى حكومة الدولة التي ترسو فيها سفينة معينة. وهم مكلفون بالتأكد من أن جميع السفن الواردة والمغادرة تفي بالمتطلبات المتعلقة بذلك الميناء بالذات. بالإضافة إلى مسح السفن ، يمكنهم أيضًا أن يكونوا مسؤولين عن ضمان الحفاظ على حدود السحب للميناء.

مساح اليخوت والمراكب الصغيرة (Y&SC) مسؤول عن فحص ومراقبة القارب الصغير. يقومون بفحص المعدات والآلات المختلفة الموجودة على متن الطائرة. نظرًا لأن غالبية هذه السفن مخصصة للاستخدامات الشخصية أو للمتعة ، يقوم أصحابها بتوظيف مساحين لفحص سفينتهم. على الرغم من وجود بعض المساحين الذين يعملون في إطار المنظمات ، فإن الغالبية العظمى من هؤلاء التعيينات هم كمساحين مستقلين.

يقوم مساح التأمين والضمان بفحص السفن لأغراض التأمين و P&I. يمكن توظيفهم من قبل أي من الطرفين في مطالبة التأمين. على سبيل المثال ، غالبًا ما توظف شركات التأمين مساحين موظفين لتقدير الضرر وتحديد ما إذا كانت تندرج تحت مطالبة تأمين صالحة. من ناحية أخرى ، قد يقوم المدعي بتعيين مساح لإجراء تحقيق خاص ، ويمكنه استخدام تقريره في محكمة القانون البحري. على الرغم من أن شركات التأمين غالبًا ما تقترح أن يقوم المطالبون بتوظيف مساح لإجراء تحليلهم الخاص ، إلا أن كلا الطرفين يفضل إشراك طرف ثالث غير متحيز. من غير القانوني لشركة التأمين إجبار مساح معين على المدعي.

أخيرا ، المساح المستقل هو فرد يقوم بإجراء الاستطلاعات بشكل مستقل ، دون أن يكون مرتبطا بدون أي منظمة. عادة ما يتم تعيينهم لتشغيل تقارير خاصة بطرف ثالث حول بناء أو حادث معين لسفينة. إنهم يقدمون خدماتهم في استبيانات ما قبل الشراء ، والتقييم ، ومسودة الاستطلاعات ، واستفسارات التأمين الخاصة وما إلى ذلك. ويعتمد المساحون المستقلون بشكل أساسي على حسن النية والدعاية المنطوقة لزيادة قاعدة عملائهم.

التدريب والمؤهلات والاعتماد

يتطلب كونك مساحا بحريا العديد من المهارات التي تحتاج إلى تصديق من الجهات الرسمية. تعتبر مرحلة التدريب والشهادة مهمة للغاية لأنها تخلق أساسًا لكونك مساحا ناجحا. لإظهار الخبرة في مهارات معينة ، يمكن أن يكون العمل في هذا المجال لعدة سنوات مفيدًا.

على سبيل المثال ، لكي تكون مساحا لسفن الحاويات ، فإن العمل على متن مثل هذه السفينة أو في محطة ميناء يمكن أن يكون بمثابة شهادة يرغب العملاء المحتملون في رؤيتها. من ناحية أخرى ، إذا كنت ترغب في مسح مجال معين ليس لديك خبرة صالحة فيه ، فمن الممكن أن تكون معتمدًا من قبل جهة خارجية. إن أخذ دورات محددة أمر سهل نسبيا ، حيث يوجد عدد كبير من الهيئات التي تديرها. وتشمل هذه Lloyd’s Register و Maritime Training Academy و Det Norske Veritas Germanischer Lloyd (DNV GL). من المثير للاهتمام ملاحظة أن معظم جمعيات التقييس تقدم شهادات في عدد كبير من الدورات البحرية.

عندما يتعلق الأمر بشهادة المسح البحري نفسه ، هناك عدد قليل نسبيًا من الخيارات المتاحة. قد يكون هذا لأن المسح مهارة تم تعلمها من خلال خبرة واسعة ، ولا يمكن اكتسابها بين عشية وضحاها من خلال دورة دراسية في الفصل الدراسي. السمعة هي الملك في هذه الصناعة ، ولن يجلب أي قدر من الشهادات العملاء إلا إذا كنت تمتلك بعض الصفات الرئيسية.

ومع ذلك ، هناك بعض المنظمات الدولية التي تقدم شهادات في هذا المسح. وتشمل هذه الأكاديمية Lloyd’s Maritime Academy والمعهد الدولي للمسح البحري (IIMS) والرابطة الوطنية للمساحين البحريين (NAMS) وجمعية المساحين البحريين المعتمدين (SAMS). أعضاء SAMS ، المعروفين باسم المساحين البحريين المعتمدين (AMS) حاصلين على شهادة صالحة ويمثلون مجموعة كبيرة من المساحين الذين ينشئون سوابق ويحافظون على معايير يتبعها جميع الأعضاء. تقترح معظم المجتمعات الحصول على خبرة فورية تحت إشراف مساح بحري بعد الانتهاء من دوراتهم. ومع ذلك ، يمكن للمرء أيضًا الاقتراب مباشرة من مساح ذي خبرة في البداية بدلاً من الانضمام إلى دورة.

المهارات الرئيسية التي يبحث عنها العملاء المحتملون في المساح هي مهارات ذاتية. بشكل عام ، الأفراد ذوو الحديث الجيد والثقة يرسمون صورة إيجابية. ومع ذلك ، فإن أي شخص قادر على إثبات خبرته في هذا المجال يتم منحه الفرص بسرعة. يجب أن يكون المرشح قادرًا على كتابة التقارير بطريقة مضغوطة ومفصلة. نظرًا لأن تقارير المسح هي الانطباع الأول لأي مساح ، يجب أن يلتزموا بالمعايير المقبولة للطرفين. بالإضافة إلى هذه المهارات ، يفضل امتلاك خبرة سابقة في أي مجال من مجالات الصناعة البحرية. يعد التدريب تحت إشراف مساح متمرس أفضل طريقة لاكتساب الأساسيات والمهارات المفيدة.

الراتب والامتيازات للمساحين البحريين

إن المسؤولية الجسيمة لتحديد حالة السفينة ليست بأي حال من الأحوال مهمة سهلة. سبل العيش والصناعات والمبالغ الكبيرة من المال معلقة في الميزان في انتظار موافقة المساح البحري. أن تكون دقيقًا أمر ضروري ، لأن أي خطأ من جانبهم يمكن أن يؤثر على صناعة الشحن العالمية. وبالتالي ، فإن الحصول على تعويض مناسب عن مهاراتهم أمر لا بد منه أيضًا. تمتلك صناعة المسح البحري معايير معينة تضمن تزويد أعضائها بالمزايا الكافية أيضًا.

عادة ما يحتاج المساحون البحريون إلى الحد الأدنى من الخبرة في مجالات الصناعة المختلفة التي يتم تكليفهم بمعالجتها. كلما زادت الخبرة ، زادت الحزمة التي يتوقعون الحصول عليها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تقطع الشهادات من المعاهد المرموقة شوطًا طويلاً في ضمان تقدير العملاء لرأيك. على الرغم من أن بدء حياتك المهنية كمساح مستقل سيضمن حصولك على الرسوم بالكامل ، إلا أنك ستفتقر إلى الامتيازات والمزايا الأخرى التي يمكن للمنظمات أن توفرها لك.

يُقدر الراتب السنوي للمساح البحري في الولايات المتحدة الأمريكية في أي مكان بين 60،426 دولارًا و 81،974 دولارًا أمريكيًا ، مع متوسط ​​الراتب الذي يصل إلى 70،089 دولارًا أمريكيًا. يمكن أن يعتمد هذا الراتب على حجم السفينة المراد مسحها ، وموقعها ، والتكاليف التي قد تتكبدها لإعداد تقرير ، وتكلفة السفر وما إلى ذلك ، كما أن التمتع بحسن نية بين الشركات المالكة للسفن ذات السمعة الطيبة سيوفر لك قاعدة عملاء جيدة. عند تقدير متوسط ​​الرسوم أو العمولة لكل استطلاع ، من المهم عدم اتباع استراتيجية "مقاس واحد يناسب الجميع". الامتيازات والمزايا التي يتمتع بها المساحون المشتركون مع المنظمات تشمل التأمين الطبي وبدلات الإيجار وبدلات السفر وما إلى ذلك ، كما أنها توفر لهم شبكة من الأفراد المتشابهين في التفكير والمشتركين في نفس المجال.

يعتبر إعداد التقرير في صناعة المسح البحري موضوعًا صعبًا. يمكن أن يكون عنصر النجاح أو الفشل في أي مهنة مساح. تقرير مكتوب جيدًا ومفصل سيزيد من قاعدة عملائهم من خلال التسويق الشفهي. من ناحية أخرى ، يمكن لتقرير ضعيف أيضًا أن يضعف توقعاتهم بشكل فعال. وبالتالي ، فإن معظم المساحين البحريين يبذلون جهودًا كبيرة لتعلم مهارة كتابة التقارير.

تشمل النقاط المهمة التي يجب البحث عنها اللغة التي يسهل فهمها ، وتحليل مفصل لمختلف مناطق السفينة ، والصور الفوتوغرافية أو الوسائط المرئية الأخرى للتأكيد على نتيجة معينة ، وإعداد تقرير بإيجاز. يجد معظم العملاء أن قراءة التقارير الضخمة والكبيرة تأتي بنتائج عكسية. إنهم يفضلون الابتعاد عن المساحين الذين يستخدمون الكثير من الكلمات لنقل مفهوم بسيط. إن القدرة على كتابة تقارير موجزة حتى الأشخاص العاديين يمكنهم فهمها سوف تقطع شوطًا طويلاً في جذب المزيد من العملاء.

تتميز وظيفة المسح البحري أيضًا بفوائد تتجاوز الجوانب النقدية. إنها مهنة مرموقة تتيح لك الاستفادة من مهاراتك حتى بعد تقاعدك من الإبحار النشط. إنها أيضًا فرصة لنقل المعرفة إلى الأفراد الآخرين والتواصل معهم بنشاط.

خلاصة القول هي أن هذه الصناعة تقدم فرصة رائعة للأفراد المتحمسين لمواجهة تحديات جديدة كل يوم تضع مهاراتهم على المحك. بناءً على التسويق والأداء ، قد تتمكن من تحقيق أكثر من متوسط ​​الصناعة. من المهم أن ندرك أنه لا يوجد راتب ثابت أو جانب دخل في هذا المجال ، على عكس الصناعات الأخرى. على الرغم من أن الأرقام المذكورة أعلاه تستند إلى دراسات وأبحاث مكثفة ، فقد تختلف القيم الفعلية اعتمادًا على خبرتك وموقعك الجغرافي.