06/05/2022
CONCERNANT LA CREATION DU PREMIER PORT SMART ECOLOGIQUE EN TUNISIE
Dans l’objectif de moderniser ses infrastructures maritimes et afin de répondre aux exigences du développement économique du pays et de la croissance des activités de transbordement international des conteneurs, notamment dans le bassin méditerranéen, le Gouvernement tunisien a décidé la réalisation du premier port en eaux profondes.
Ce mégaprojet qui a certes accusé un re**rd dans sa réalisation demeure un projet nécessaire car structurant et rentable pour toute l’économie Tunisienne avec un impact social certain notamment par la création d’emplois.
Ainsi, l’adhésion, l’implication et la crédibilité de tous les intervenants à l’échelle nationale sont nécessaires pour conforter et assurer la réalisation de ce projet dans les meilleures conditions.
Ce projet permettra notamment ce qui suit :
- Positionner la Tunisie dans le domaine de transport maritime et de logistique en Méditerranée,
- La création d’un complexe portuaire de dernière génération,
- Faire du complexe portuaire Enfidha -Tunisie une opportunité pour les ports concurrents étant donné l’atteinte de leur capacité maximale,
- Mise en valeur du multimodal dans la région d’Enfidha qui est un atout rare et la proximité des zones industrielles et des villes de l’intérieur du complexe portuaire,
- Les réserves foncières importantes disponibles qui feront de la Tunisie une plateforme de service à l’échelle internationale,
- Donner l’ampleur requise et les atouts du complexe portuaire pour les exportateurs,
LE SITE ENFIDHA
Le site d’Enfidha abritera le nouveau Port en Eaux profondes.
Le site choisi est situé dans le golfe de Hammamet à 36°10’N, ET 10°27’ E, et à environ 100 km au sud de la capitale Tunis, et il est en face des routes maritimes principales du Méditerranée.
Le site d’Enfidha se situe sur le littoral Centre-Est du pays et est caractérisé par une proximité avec les lignes maritimes intercontinentales principales, une excellente accessibilité terrestre routière et ferroviaire, une importante disponibilité foncière, une future zone d’activités logistiques ainsi que des chenaux d’accès en eaux profondes à - 18 m.
De ce fait, le Gouvernement Tunisien a retenu le site d’Enfidha et les études de faisabilité technico-économiques et d’avant-projet sommaire ont porté sur ce site.
Ainsi, Selon les prévisions de trafic, et les études de marché, cette étude a abouti à définir un plan de développement futur du Port.
La création d’un port de dernière génération en Tunisie, un port Green et Smart est une nécessité absolue et ce pour répondre notamment aux objectifs suivants :
Répondre aux exigences du développement économique du pays ;
Moderniser l’infrastructure portuaire par la création d’un port de nouvelle génération ;
Créer une synergie entre le port et les zones d’activités économiques et logistiques de la région avec également la zone industrielle ;
Faire de la Tunisie une plateforme régionale et internationale de commerce et de services pour le développement de la chaîne de production et l’ouverture sur le monde extérieur et ce par l’encouragement des activités logistiques et industrielles en Tunisie en profitant de l’intégration des différents modes de transport qui sont à proximité dans la région ;
Important potentiel de création d’emplois directs et indirects.
A ce titre et durant les années 2017 et 2018, 2019 quatre conseils ministériels restreints se sont tenus respectivement les 26 janvier et 14 novembre 2017 et 01 mars 2018 et 16 août 2019 à ce sujet et les recommandations y afférentes ont conforté la réalisation du port en eaux profondes en Tunisie avec comme point de départ les résultats issus de l’étude de 2006-2010 réalisée précédemment étant donné son importance.
Et c’est dans ce cadre que les procédures administratives ont été relancées pour permettre de confirmer la rentabilité du projet moyennant une analyse détaillée sur l’activité portuaire et celle de la ZAEL composante et atout principal du port.
L’étude réalisée a dégagé notamment pour le trafic conteneur que pour une capacité de 4,8 millions d’EVP, la première phase du futur terminal comportera à terme 2000ml de quais avec une profondeur de 18 m et un terre-plein de 132 hectares. Ainsi que 1120ml qui seront dédiés au futur terminal polyvalent.
Pour le terminal à conteneur de la Phase 1, il est prévu qu’il soit opérationnel dans sa conception finale après cinq ans à partir de la date de début de construction, dont 1200 m de mur de quai opérationnels trois ans après le début de construction (Phase 1a) et les 800ml (Phase 1b) deux après la mise en exploitation de la phase 1a.
Le terminal polyvalent dans sa configuration globale est de 1400ml et dans la première phase de la réalisation du port, le dimensionnement du terminal polyvalent est de 1120 ml. Dans cette première phase, ce terminal sera réalisé en deux temps soit 560 ml successives.
La création du terminal polyvalent répond à un impératif de traitement du vrac en Tunisie. Il s’agit de répondre aux besoins urgents des professionnels spécialisés compte tenu de l'activité importante dans ce domaine et des attentes immenses y afférentes.
Il est utile d’ajouter que la réalisation du terminal polyvalent renforcera la rentabilité du nouveau port.
Il demeure entendu qu’à l’instar du terminal conteneurs, le terminal polyvalent sera également de dernière génération dans le domaine de traitement de vrac et répondra aux normes de qualité, sécurité et environnement.
PHASAGE DE REALISATION DU PORT
Le plan de développement du port Enfidha se fera dans une première phase par la réalisation du terminal à conteneurs et suivra la réalisation du terminal polyvalent.
Des extensions futures sont prévues après la mise en place et l’entrée en en exploitation de cette première phase.
Actuellement, toutes les procédures sont mises en œuvre pour permettre la construction du terminal à conteneur de 2000ml terminal à conteneurs (Phase 1a : 1200 ml / Phase 1b : 800.
En parallèle, le process est en cours pour la réalisation du terminal polyvalent.
Ainsi, le complexe portuaire du nouveau port d’Enfidha à développer sur 3000 ha englobe le port avec ses composantes sur 1000ha et la zone économique et logistique ZAEL sur 2000ha.
Ce complexe portuaire de dernière génération répondra notamment aux points suivants :
- Normes intégrés qualité, sécurité, environnement
- Intégration de tous les modes de transport avec une accessibilité routière,
ferroviaire et aérienne de proximité
-Une plateforme de service à l’internationale mise à la disposition de tous les intervenants dans la chaîne de transport, d’industrialisation, de transformation et d’exports et ce grâce à une importante réserve foncière et exceptionnelle compte tenu de sa taille et de son emplacement.
Le Gouvernement Tunisien a en parallèle créé par décret N°1006-2018 en date du 06 décembre 2018 la société port Enfidha qui est désormais en charge de la création du port et de la zone d’activité économique et logistique ZAEL, du développement du port et de tous les projets en lien direct avec ce nouveau port.
Aussi, le conseil ministériel en date du 16 Aout 2019 est venu conforter la position de la Société Port Enfidha SPE et confirmer l’engagement de l’Etat pour la réalisation du projet et des principaux grands projets qui doivent être réalisés en démarche intégrée.
Ainsi, La Société Port Enfidha a en date du 04 février 2020 lancé la consultation adressée à la liste restreinte des entreprises présélectionnées concernées et intéressées par la construction de la première phase du port Enfidha.
La SPE a lancé également d’autres dossiers d’appel d’offres liés à la réalisation du projet et nous citerons notamment :
Le dossier d’appel d’offres relatif à la mission d’étude et d’assistance pour la promotion et la mise en concession d’exploitation du terminal à conteneurs de la phase 1 du port en eaux profondes d’Enfidha (Tunisie).
Le dossier d’appel d’offres relatif à la mission de pilotage et de suivi des travaux du
Terminal à conteneurs de la phase 1 du port en eaux profondes d’Enfidha (Tunisie).
NEWS
En date du 30 Mars 2022 date limite de remise des offres pour la réalisation des travaux de construction du Port, la Société Port Enfidha a reçu trois offres de groupement de sociétés parmi la liste restreinte des six groupements retenus suite manifestation d’intérêt pour participer à l’appel d’offres.
La Société port Enfidha est en cours d’évaluation des offres reçues suite à l’appel d’offres lancé pour la réalisation de la mission d’assistance pour d’assistance pour la promotion et la mise en concession d’exploitation du terminal à conteneurs de la phase 1 du port en eaux profondes d’Enfidha (Tunisie).
La Société port Enfidha a lancé l’appel d’offres relatif à la mission de pilotage et de suivi des travaux du Terminal à conteneurs de la phase 1 du port en eaux profondes d’Enfidha (Tunisie) avec date limite de remise des offres au 21 Juin 2022. (Cette mission se réalisera en même temps que les travaux).
