Smtc Syr - نادي السفن و التجارة البحرية -, Tartous, Tartus (2026)

29/07/2026

متابعة بحرية: مستجدات قضية الناقلة "كايروس" (Kairos)

تعود واجهة الأحداث البحرية للبروز مجددًا حول الناقلة الخاضعة للعقوبات "كايروس" (Kairos)، والتي كانت قد جنحت قبالة السواحل البلغارية في أواخر عام 2025.

الإدارة البحرية في بلغاريا طلبت مؤخراً تشكيل فرق تحقيق جديدة بعد رصد بقع ملونة ومنتشرة على مسافة 1.5 ميل بحري حول السفينة الراسخة في خليج بورغاس منذ عمليات إنقاذها، وسط الشكوك حول احتمال وجود تسرب أو مواد مشابهة للبقع الزيتية، في حين سارعت السلطات لمعالجة المنطقة بمواد مُشتتة وزيادة نطاق دوريات المراقبة لتحديد المصدر بدقة.

يُذكر أن المالك السابق كان قد سدد تكاليف القطر بالكامل والتي بلغت نحو 270,371 يورو عبر الوكيل البحري (Parnavi EOOD)، وتشير التقارير الحالية إلى أن السفينة قد تم بيعها مؤخراً لمالك جديد يعتزم سحبها إلى تركيا لتفكيكها وتحويلها إلى خردة نهائياً.

🔴 رأي نادي السفن والتجارة البحرية (SMTC-SYR):
نرى في (SMTC-SYR) أن هذه الحادثة تسلط الضوء مجدداً على المخاطر البيئية والملاحية الكبيرة التي ترافق السفن المتقادمة أو الخاضعة للعقوبات. إن قرار سحب سفينة متضررة إلى تركيا لتفكيكها يُعد خطوة حساسة، ويتطلب إجراء مسوحات دقيقة واستصدار شهادات صلاحية للقطر (Towing Approval) مع تطبيق معايير سلامة صارمة جداً لتجنب أي انشطار أو تسرب كارثي أثناء رحلة القطر.

كما نؤكد على ضرورة كشف المصدر الحقيقي للتسرب الحالي قبل تحريك الناقلة، فرغم فعالية المشتتات الكيميائية كحل إسعافي، إلا أن حماية البيئة البحرية تتطلب حلولاً جذرية وشفافية تامة في تحديد المسؤوليات، وهو ما يجب أن يكون أولوية للمالك الجديد والسلطات المعنية على حد سواء.

28/07/2026

تحديث ملاحي هام | Important Navigational Update

يسر نادي السفن والتجارة البحرية (SMTC) إبلاغكم بإضافة القائمة التراكمية المحدثة لتبليغات البحارة (ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS)، لضمان دقة خرائطكم ومنشوراتكم الملاحية وفق أحدث المعايير الدولية.
التحديثات المضافة لعام :
عام 2026: من الإصدار 29 حتى 32

We are pleased to inform you that the updated ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS has been added to ensure the maximum accuracy of your navigational charts and publications.
Included Updates:

From Week Year 2026 from Week 29 to 32 .
على الرابط On Link

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Fdrive%2Fu%2F1%2Ffolders%2F1RZxJ7HDyk4xiSh5R8-WvumhcPhHB7AYV%3Ffbclid%3DIwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBExSkNoRVRsRlVnenV6enppOHNydGMGYXBwX2lkEDIyMjAzOTE3ODgyMDA4OTIAAR5r06rThSwJfL4HAafi6rqV714bsXWI-NQfVrRV6GZa1OmldGsHQ1bYHBR2MA_aem_yhufFJtsMhb4fEsMsbfazg&h=AUAgVsgMWFjxRzN66zLjd02uNlen0cEQigmK-y5lyyfTPBpu004ZMh8rXz0MDTDPLAYMAX3cgFr-FFBvQi0QbrceXM7Krd1VROT5TkguJTnC_BHslqz_Gjw_eN34s3hpF0uD2p7agnst1jHNoQ&__tn__=-UK*F

ملاحظة هامة | Important Remark:
هدفنا هو دعم سلامة الملاحة. لا تترددوا في طلب المساعدة لتصحيح الخرائط أو الإبلاغ عن أي خلل في الروابط.

28/07/2026

تقارير/
تاريخ Date: 28.07.2026

28/07/2026

تاريخ : 27.07.2026 Date
سجل المؤشر7696 نقطة ( *بانخفاض 47- )
The BDI Record 2696 ( **Increase -47 )

---------------------------------------------------
* انخفاض المؤشر يدل على انخفاض اجور النقل البحري ( النولون )
* Decrease in the indicator indicates a decrease in the rate of maritime transport ( Freight Rate )
** ارتفاع المؤشر يدل على تحسن اجور النقل البحري ( النولون )
**increase in the indicator indicates an improvement in rate of maritime transport

27/07/2026

شركة ديانا للشحن (Diana Shipping Inc.) تعلن عن عقد إيجار زمني للسفينة "فيلادلفيا" (m/v Philadelphia) مع شركة كلاسيك ماريتايم (Classic Maritime)

أعلنت شركة ديانا للشحن (Diana Shipping Inc.)، وهي شركة عالمية متخصصة في ملكية واستئجار سفن البضائع الصب الجافة (dry bulk vessels)، اليوم عن توقيع عقد إيجار زمني من خلال شركة فرعية مملوكة لها بالكامل مع شركة كلاسيك ماريتايم (Classic Maritime Inc.) لإحدى سفنها الكبيرة من طراز نيوكاسلماكس للبضائع السابتة، وهي السفينة "فيلادلفيا" (m/v Philadelphia).

يبلغ معدل الإيجار الإجمالي 35,500 دولار أمريكي يومياً، مخصوماً منه عمولة بنسبة 5.00% تُدفع لأطراف ثالثة، وذلك لفترة تبدأ كحد أدنى من 10 مارس 2027 وتصل كحد أقصى إلى 10 مايو 2027. ومن المتوقع أن يبدأ العمل بهذا العقد في 8 أغسطس 2026. يُذكر أن السفينة "فيلادلفيا" مؤجرة حالياً -حسب ما تم إعلانه سابقاً- لشركة "ريفايند سكسس ليمتد" (Refined Success Limited) بمعدل إيجار إجمالي قدره 21,500 دولار أمريكي يومياً، مخصوماً منه عمولة بنسبة 5.00% تُدفع لأطراف ثالثة.

معلومات عن السفينة
النوع والحجم: سفينة بضائع سابتة من طراز نيوكاسلماكس بحمولة ساكنة تبلغ 206,040 طناً (dwt).

سنة البناء: بُنيت في عام 2012.

الإيرادات المتوقعة: من المرجح أن تولد تشغيلية السفينة "فيلادلفيا" إيرادات إجمالية تقارب 7.46 مليون دولار أمريكي خلال الحد الأدنى لفترة الإيجار الزمني المذكورة.

نظرة عامة على أسطول الشركة
يضم أسطول شركة ديانا للشحن حالياً 36 سفينة للبضائع السابتة، موزعة كالتالي:

4 سفن من طراز نيوكاسلماكس (Newcastlemax)
8 سفن من طراز كابسايز (Capesize)
4 سفن من طراز بوست-باناماكس (Post-Panamax)
6 سفن من طراز كامسارماكس (Kamsarmax)
5 سفن من طراز باناماكس (Panamax)
9 سفن من طراز ألتراماس (Ultramax)

كما تتوقع الشركة استلام سفينتي بضائع الصب الجافة جديدتين من طراز كامسارماكس تعملان بقدرة الوقود المزدوج للميثانول، وذلك في النصف الثاني من عام 2027 والنصف الأول من عام 2028 على التوالي.

وحتى اليوم، يبلغ إجمالي القدرة الاستيعابية لأسطول الشركة -باستثناء السفن التي لم يتم تسليمها بعد- حوالي 4.1 مليون طن (dwt)، بمتوسط عمر مرجح يبلغ 12.67 عاماً.
المصدر: شركة ديانا للشحن (Diana Shipping Inc.)

تعليق - SMTC-SYR
تُظهر هذه الصفقة بوضوح مدى قوة سوق سفن النيوكاسلماكس (Newcastlemax) والتحسن الملحوظ في معدلات الإيجار الزمني مقارنة بالعقود السابقة لنفس القطعة، حيث قفز العائد اليومي من 21,500 إلى 35,500 دولار أمريكي. يعكس هذا الارتفاع استمرار الطلب القوي على وحدات النيوكاسلماكس في قطاع النقل البحري للبضائع الصب الجافة ، ويؤكد قدرة ملاك السفن الكبار على تأمين عقود طويلة الأجل ومربحة وسط تقلبات السوق الحالية.

27/07/2026

تقارير/
تاريخ Date: 27.07.2026

26/07/2026

تحليل هندسي وعملياتي لحادثة تصادم في مضيق جبل طارق: عندما يختفي قوس السفينة!

في عالم الملاحة البحرية الواسع، غالباً ما تفصلنا شعرة دقيقة بين الرحلة الناجحة والكارثة المحققة. واليوم، سنقف عند حالة دراسية (Case Study) واقعية بالكامل وقعت أحداثها في تمام الساعة 4:05 من فجر يوم 30 مايو 2014 في مياه مضيق جبل طارق المزدحمة، لنستخلص منها أعمق الدروس التشغيلية والهندسية.

- مسرح الأحداث والأطراف المعنية:

السفينة الأولى (Cape Med): ناقلة بضائع صبة عملاقة (Capesize Bulk Carrier) بطول 290 متراً وبحمولة ساكنة تقارب 186,000 طن ديدوايت. كانت قد غادرت جبل طارق فارغة ومتجهة نحو "بويرتو دروموند" في كولومبيا.

السفينة الثانية (Le Sheng): سفينة شحن ترفع العلم الصيني، بطول 169 متراً، محملة بشحنة من النيكل وقادمة من ميناء "هولفا" الإسباني متجهة نحو خليج الجزيرة الخضراء (Algeciras) بغرض التزود بالمؤون والخدمات اللوجستية.

- تفاصيل الاصطدام والتأثير الهيكلي (Structural Impact):

في ظروف إبحار ليلية وفي مياه مفتوحة يفترض أن تتيح مساحات أمان كافية للمناورة، وقع الاصطدام المباشر عندما توغلت سفينة "لي شينغ" لتصطدم بالجانب الأيسر (Port Side) لناقلة البضائع العملاقة "كيب ميد".

-مصير Le Sheng (مقدمة منهارة بالكامل): نظراً لسرعة الارتطام وطبيعة الزاوية، تعرضت المنطقة الأمامية لسفينة "لي شينغ" لعملية طي وتهشيم ميكانيكي كامل، حيث اختفت المقدمة المدببة تماماً وأصبحت مسطحة وكأنها مصنوعة من رقائق المعدن، مما يعكس طاقة الحركية الهائلة المتبادلة أثناء الارتطام.

- مصير Cape Med (أضرار موضعية): رغم ضخامة حجمها وتفوقها الهيكلي، إلا أن قوة الصدمة أحدثت اختراقاً مباشراً في أحد خزانات الاتزان (Ballast Tank) الخاصة بها، مما سمح بتسرب مياه البحر إلى داخل البدن وتطلب تدخلاً سريعاً للسيطرة على الاتزان.

> الإجراءات القانونية والاستجابة الطارئة:

فور وقوع الحادث، تحركت المنظومة البحرية بصرامة وفقاً للقوانين الدولية:

الاستجابة الميدانية: تم إرسال قاطرات الإنقاذ الإسبانية الشهيرة (Salvamar Dubhe و Luz de Mar) بشكل فوري إلى موقع الحدث لتأمين السفينتين ومراقبة أي تسرب محتمل ومرافقتها للرسو الآمن.

الاحتجاز والكفالات القانونية: أُمرت السفينتان بالرسو الإجباري في خليج الجزيرة الخضراء، حيث وُضعتا تحت طائلة الاحتجاز البحري الفوري من قبل السلطات المختصة، وتم فرض كفالات بلغت 60,000 يورو لأحدهما و30,000 يورو للأخرى، كضمان مالي لتغطية التحقيقات والأضرار المحتملة قبل السماح لهما بإكمال رحلاتهما لاحقاً بعد إجراء الإصلاحات الهيكلية.

🔷 دروس مهنية وهندسية لفريق الجسر (Bridge Team Management):

-إدارة المناوبة الليلية واليقظة البصرية/الرادارية: الاصطدام في "مياه مفتوحة" يعكس غالباً خللاً في تفعيل نظام الرصد المتبادل (CPA و TCPA) أو التهاون في تقييم خطر التقاطع الليلي. الالتزام الصارم بـبروتوكولات الـ COLREGs (القواعد الدولية لمنع التصادم) وتوزيع المهام بفاعلية بين الضابط الخفر والبحار المراقب (Lookout) هو خط الدفاع الأول.

-التحمل الهيكلي وتوزيع الإجهادات (Hull Structural Integrity): توضح الصور الكلاسيكية لهذا الحادث كيف تتصرف المواد تحت قوى الصدم الهائلة؛ فبينما امتصت مقدمة "لي شينغ" طاقة الاصطدام بالانهيار الكامل (المنطقة المصممة لامتصاص الصدمات أو الانبعاج الهيكلي)، استهدفت طاقة الارتطام في "كيب ميد" المناطق الحرجة للبدن مسببة خرقاً في خزانات الاتزان، مما يبرز أهمية تصميم الحواجز المانعة لتسرب المياه (Collision Bulkheads and Ballast Compartmentalization).

-التبعات التشغيلية والقانونية: الحوادث البحرية لا تنتهي بمجرد فصل السفينتين، بل تبدأ معارك قانونية وشركات تأمين وتحقيقات فنية طويلة قد تعطل الأصول التجارية لأسابيع أو أشهر، مما يؤكد أهمية الجاهزية الإدارية والالتزام المطلق بمعايير السلامة العالمية (ISM Code).

25/07/2026

تقرير سوق تداول السفن الأسبوعي 29 لعام 2026 (S&P Market Report)
من 13.07.2026 الى 19.07.2026

سوق السفن المستعملة: تقرير حركة البيع والشراء
السفن الصب (Bulkers):
ظلت قيم السفن الجافة مستقرة إلى حد كبير هذاسبوع، مع تسجيل صفقات بيع واضحة قليلة. وكانت سفن الكابسيز (Capesize) هي الاستثناء، حيث شهدت انخفاضاً هذا الأسبوع مدفوعة بضعف تسعير السفينة (Aashna) للمشترين الصينيين.

بيعت السفينة Capesize - Aashna (180,000 طن ساكن، صُنعت في عام 2012، حوض هانجين سوبيك - Hanjin Subic): بيعت لمشترين صينيين مقابل **37.5 مليون دولار أمريكي** (القيمة المقدرة من VesselsValue: **39.2 مليون دولار أمريكي**).

بيعت السفينة Ultramax - Wooyang Belos** (63,600 طن ساكن، صُنعت في عام 2016، حوض شين كاسادو دوك - Shin Kasado Dock): بيعت مع اجتياز الفحص الخاص وال dry dock (SS/DD Passed) لمشترين ألمان مقابل **30.7 مليون دولار أمريكي** (القيمة المقدرة من VesselsValue: **29.5 مليون دولار أمريكي**).

ناقلات النفط والكيماويات (Tankers):
ظل سوق البيع والشراء لناقلات النفط هادئاً هذا الأسبوع، مع إتمام صفقتي بيع فقط من فئة MR2. وواصلت القيم في السوق الثانوي تماسكها صعوداً نحو فئات الأعمار الأقدم، حيث استمرت ناقلات (MR2) الأقدم سناً في الارتفاع، بينما ظلت القيم في الفئات الأخرى مستقرة بشكل عام.

بيعت السفينة MR2 - Minerva Rita (51,000 طن ساكن، صُنعت في عام 2005، حوض إس تي إكس أوفشور - STX Offshore): بيعت بواسطة شركة "مينرفا مارين" (Minerva Marine) لمشترين صينيين مقابل **16.2 مليون دولار أمريكي** (القيمة المقدرة من VesselsValue: **16.3 مليون دولار أمريكي**).

بيعت السفينة MR2 - MFM Memphis** (48,100 طن ساكن، صُنعت في عام 2011، حوض إيواغي زوسن - Iwagi Zosen): بيعت بواسطة شركة "مونتفورت ماريتايم" (Montfort Maritime) مقابل **26.8 مليون دولار أمريكي** (القيمة المقدرة من VesselsValue: **24.1 مليون دولار أمريكي**).

سفن الحاويات (Containers):
حافظت مصفوفة قيم سفن الحاويات على استقرارها هذا الأسبوع، دون تسجيل أي قطاع لحركة تخرج عن نطاق التباين الطبيعي من أسبوع لآخر. وبدلاً من ذلك، تركز النشاط على صفقة بيع مجمعة (en bloc) لسفن من فئة بوست باناماكس (Post Panamax)، والتي كانت الصفقة الأبرز لهذا الأسبوع:

بيعت السفينة Post Panamax - EA Cetus & EA Centaurus (7,092 حاوية نمطية لكل منهما، صُنعت في 2023/2024، حوض SWS): بيعتا بشكل مجمع (en bloc) بواسطة شركة "إكس-بريس فيدرز" (X-Press Feeders) إلى شركة "إم بي سي كونتينر شيبس" (MPC Container Ships) مقابل **85 مليون دولار أمريكي لكل منهما**، شاملة عقد التطهير (inc TC). (القيم المقدرة من VesselsValue: **89.3 مليون / 88.7 مليون دولار أمريكي**).

بيعت السفينة Post Panamax - MH Pegasus & MH Perseus** (7,092 حاوية نمطية لكل منهما، صُنعت في 2023، حوض SWS): بيعتا بشكل مجمع (en bloc) بواسطة شركة "إم إتش شيب هولدينغ" (MH Ship Holding) إلى شركة "إم بي سي كونتينر شيبس" (MPC Container Ships) مقابل **85 مليون دولار أمريكي لكل منهما**، شاملة عقد التطهير (inc TC). (القيمة المقدرة من VesselsValue: **88.4 مليون دولار أمريكي لكل منهما**).

قراءة تحليلية في حركة سوق البيع والشراء البحري (S&P):
"يُظهر تقرير تقييم السفن الأسبوعي استقراراً عاماً في أسواق السفن الجافة وناقلات النفط مع تحركات محدودة في قطاعات معينة، لا سيما صفقات حاويات 'بوست باناماكس' الأبرز هذا الأسبوع

في SMTC-SYR، نتابع باهتمام بالغ مؤشرات الأسواق العالمية وتقلبات القيم لتقديم أفضل الاستشارات والحلول الموثوقة لعملائنا وشركائنا في قطاع الملاحة والتجارة البحرية.

> خدمات الوساطة البحرية (Sale & Purchase):

يسرّ نادي السفن والتجارة البحرية (SMTC-SYR) تقديم الدعم الكامل للملاك والمستثمرين في قطاع الملاحة.
إذا كنتم ترغبون في بيع أو شراء السفن أو تبحثون عن تقييمات دقيقة وتسهيل إجراءات الصفقات البحرية، يسعدنا تواصلكم معنا مباشرة:
- واتس اب : 00963933010036
- البريد الإلكتروني: [email protected]
أو عبر إرسال رسالة مباشرة إلى بريد الصفحة.
#سوريا #طرطوس

25/07/2026

البحر الدموي بدل البحر الأسود، معاناة البحارة في البحر الأسود

أصبح صوت الدرون قبل وصوله إلى السفينة كابوس يظل مع البحارة لمن ينجو منهم ، و أصبح البحارة يشكون في اي صوت ياتي فجاءة و يهرعون إلى الخارج إلى الكورتة هربا من درون محتمل، درون يسمى طائش لكنه مقصود موجه على لقمة عيش البحارة المرتبط بروحه التي قد يخسرها بسبب هذا الدرون لا سمح الله

بين وثبات الأمواج في البحار ومخاطر الطائرات المسيرة (الدرون) التي تتربص بالسفن التجارية، يعيش بحارة البحر الأسود فصولاً يومية من المأساة والمعاناة الصامتة.

إنهم جنود مجهولون في عرض البحر، يبحرون بشجاعة وسط النيران والمخاطر ، بينما تبقى عائلاتهم معلقة بين الخوف والرجاء بانتظار عودتهم سالمين.".
و نسأل الله السلامة و الامن و أن يحمي البحارة و كل العاملين على ظهر السفن و بكل اماكن تواجدهم

#البحارة #سلامة البحارة #الملاحة البحرية

25/07/2026

تاريخ : 24.07.2026 Date
سجل المؤشر2715 نقطة ( **بارتفاع 18+ )
The BDI Record 2743 ( **Increase +18 )

---------------------------------------------------
* انخفاض المؤشر يدل على انخفاض اجور النقل البحري ( النولون )
* Decrease in the indicator indicates a decrease in the rate of maritime transport ( Freight Rate )
** ارتفاع المؤشر يدل على تحسن اجور النقل البحري ( النولون )
**increase in the indicator indicates an improvement in rate of maritime transport

Smtc Syr - نادي السفن و التجارة البحرية -

29/07/2026

28/07/2026

28/07/2026

28/07/2026

27/07/2026

27/07/2026

26/07/2026

25/07/2026

25/07/2026

25/07/2026

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request