TBT Logistic

03/06/2026

🚛 Amenzi pentru circulația camioanelor în timpul restricțiilor – șofer vs companie

În majoritatea țărilor europene, dacă un camion circulă în perioada în care există restricție pentru vehicule de marfă, amenda poate fi aplicată atât șoferului, cât și companiei de transport sau dispecerului care a organizat cursa.

📌 Valorile pot varia în funcție de:
✔️ tonaj
✔️ țară și regiune
✔️ distanța parcursă în timpul restricției
✔️ tipul transportului
✔️ recidivă
✔️ comportamentul la control

🇩🇪 GERMANIA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 120 – 570 EUR

🏢 Companie / dispecer:
💰 aproximativ 570 – 1.800 EUR

⚠️ În multe cazuri camionul este obligat să oprească imediat până la finalul restricției.

🇦🇹 AUSTRIA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 300 – 2.180 EUR

🏢 Companie:
💰 până la 5.000 EUR sau mai mult în cazuri grave

⚠️ Austria este una dintre cele mai stricte țări privind restricțiile pentru camioane, mai ales în Tirol și pe traseele alpine.

🇧🇪 BELGIA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 250 – 1.000 EUR

🏢 Companie:
💰 aproximativ 1.000 – 3.000 EUR

📌 Controalele sunt frecvente în zonele portuare și pe principalele autostrăzi.

🇳🇱 OLANDA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 250 – 1.500 EUR

🏢 Companie:
💰 până la 4.000 EUR în anumite situații

⚠️ Autoritățile verifică atent documentele și eventualele derogări.

🇮🇹 ITALIA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 430 – 1.700 EUR

🏢 Companie:
💰 aproximativ 1.000 – 5.000 EUR

📌 În perioadele de vară și sărbători, controalele devin foarte stricte.

🇫🇷 FRANȚA
🚛 Șofer:
💰 aproximativ 750 – 1.500 EUR

🏢 Companie:
💰 până la 7.500 EUR în anumite cazuri

⚠️ Franța are unele dintre cele mai complexe restricții din Europa:
🚛 weekend
🚛 sărbători
🚛 vacanțe
🚛 restricții regionale suplimentare

📌 Important de știut:
✔️ ADR NU oferă automat derogare
✔️ anumite excepții trebuie justificate și documentate
✔️ autoritățile pot solicita dovada cursei și a motivului deplasării
✔️ uneori amenda se achită pe loc

02/06/2026

Restrictii de circulatie pentru camioane in Germania.
4 iunie (Corpus Christi) - între 0.00 şi 22.00, valabilă doar în următoarele landuri: Baden-Württemberg, Bavaria, Hesse, North Rhine-Westphalia, Rhineland-Palatinate şi Saarland.

02/06/2026

🚛 Ce autorizații sunt necesare pentru transportul containerelor ADR și cm sunt plătite aceste curse comparativ cu un container NON-ADR?

Transportul containerelor ADR implică reguli mult mai stricte decât transportul standard de containere. Atât firma de transport, cât și camionul și șoferul trebuie să îndeplinească anumite condiții legale pentru a putea efectua curse cu mărfuri periculoase.

📌 Ce înseamnă ADR?
ADR reprezintă acordul european care reglementează transportul rutier al mărfurilor periculoase:
⚠️ substanțe inflamabile
⚠️ produse chimice
⚠️ gaze
⚠️ materiale toxice sau corozive
⚠️ alte mărfuri cu risc ridicat

📋 Ce trebuie să aibă FIRMA de transport?
✔️ licență comunitară de transport
✔️ asigurări corespunzătoare pentru ADR
✔️ consilier de siguranță ADR (DGSA)
✔️ proceduri interne privind manipularea mărfurilor periculoase

În multe cazuri, clienții sau terminalele verifică dacă firma este autorizată pentru operarea ADR înainte de alocarea cursei.

🚛 Ce trebuie să aibă CAMIONUL?
✔️ echipamente ADR obligatorii
✔️ extinctoare conforme
✔️ panouri portocalii ADR
✔️ veste, mănuși și echipamente de protecție
✔️ cale roți
✔️ lampă antiexplozie
✔️ trusă ADR conform clasei transportate

⚠️ Unele containere ADR necesită echipamente suplimentare în funcție de clasa produsului transportat.

👨‍✈️ Ce trebuie să aibă ȘOFERUL?
✔️ permis corespunzător categoriei camionului
✔️ card tahograf valid
✔️ atestat profesional marfă
✔️ certificat ADR valabil

📌 Certificatul ADR se obține prin curs și examen autorizat și trebuie reînnoit periodic.

Șoferul trebuie să știe:
🔹 regulile de siguranță
🔹 procedurile de urgență
🔹 documentele ADR
🔹 semnalizarea mărfurilor
🔹 măsurile în caz de incident

💰 Cum sunt plătite cursele ADR comparativ cu NON-ADR?

În general, cursele ADR sunt plătite mai bine decât transporturile standard deoarece implică:
✔️ responsabilitate mai mare
✔️ risc suplimentar
✔️ documentație specială
✔️ personal calificat
✔️ restricții suplimentare de traseu și operare

📌 Diferențele de tarif pot varia în funcție de:
🔹 clasa ADR
🔹 client
🔹 zona de transport
🔹 dificultatea cursei
🔹 disponibilitatea șoferilor ADR

În multe cazuri:
💰 cursele ADR pot aduce între +0.10 și +0.30 EUR/km peste tariful standard NON-ADR.

De asemenea:
✔️ unele terminale prioritizează containerele ADR
✔️ anumite curse includ taxe suplimentare fixe
✔️ timpii de operare pot fi diferiți

⚠️ Totuși, costurile sunt și ele mai mari:
🔸 training ADR
🔸 echipamente speciale
🔸 asigurări mai ridicate
🔸 responsabilitate operațională crescută

🚚 În transportul containerizat, cursele ADR pot deveni foarte profitabile atunci când sunt gestionate corect și organizate eficient.

28/05/2026

🚛 Noul test de siguranță TES de la ECT Delta – ce trebuie să știe șoferii?

Terminalul ECT Delta din Portul Rotterdam introduce reguli tot mai stricte privind accesul și siguranța în terminal. În acest context, noul test TES (Terminal Entry Safety) devine un pas important pentru șoferii care operează containere în Maasvlakte.

📌 Ce este TES?
TES (Terminal Entry Safety) este un test de siguranță destinat șoferilor care intră în terminalele ECT Delta. Scopul acestuia este:
✔️ reducerea incidentelor în port
✔️ creșterea siguranței operaționale
✔️ instruirea șoferilor privind regulile terminalului
✔️ adaptarea la noile sisteme automatizate din port

⚠️ Terminalele moderne din Rotterdam utilizează:
🚢 macarale automate
🚛 sisteme digitale de trafic
📡 monitorizare permanentă
🤖 echipamente autonome

Din acest motiv, ECT a decis implementarea unor proceduri suplimentare de verificare și instruire pentru șoferi.

📅 De când devine obligatoriu?
Testul TES a început să fie introdus gradual în 2026, iar începând cu iulie 2026 va deveni obligatoriu pentru accesul în terminalul ECT Delta pentru tot mai multe categorii de șoferi și transportatori.

📌 În special:
✔️ șoferii noi
✔️ șoferii fără acces activ recent
✔️ transportatorii nou înregistrați
pot fi solicitați să finalizeze testul înainte de acces.

🌍 Unde se susține testul?
În funcție de procedura activă a terminalului, testul poate fi:
🔹 online
🔹 pe platforma ECT
🔹 la terminal
🔹 pe dispozitive dedicate din zona de acces

📋 Ce conține testul?
Întrebările sunt legate de:
✔️ regulile de circulație în terminal
✔️ limitele de viteză
✔️ zonele interzise
✔️ echipamentele de protecție
✔️ procedurile de urgență
✔️ comportamentul în apropierea echipamentelor automate

⚠️ În unele cazuri sunt folosite:
📷 imagini
🚦 semnalizări reale din terminal
📑 scenarii operaționale

📌 Ce se întâmplă dacă testul nu este promovat?
❌ accesul poate fi restricționat
❌ programările pot fi pierdute
❌ camionul poate fi refuzat la gate

De aceea este recomandat:
✔️ să citiți atent regulile
✔️ să respectați instrucțiunile terminalului
✔️ să păstrați permanent contactul cu dispeceratul

🚚 În transportul containerizat modern, siguranța și disciplina în port sunt la fel de importante ca punctualitatea livrării.

26/05/2026

🚛 Ce trebuie să facem dacă programul de condus s-a terminat în interiorul unui port sau la încărcare / descărcare?

În transportul internațional de containere apar frecvent situații în care șoferul ajunge la finalul timpului de condus sau al programului de lucru exact în interiorul unui terminal portuar, depozit logistic sau punct de încărcare / descărcare.

Porturi precum Rotterdam, Antwerpen, Hamburg sau Bremerhaven sunt cunoscute pentru:
⏳ timpi mari de așteptare
🚧 aglomerație la intrare
📑 controale vamale
🔄 schimbări de programare în ultimul moment
🚛 cozi pentru predare sau ridicare containere

Mulți șoferi se întreabă:
❓ Mai pot muta camionul?
❓ Pot ieși din port pentru a găsi o parcare?
❓ Cum evit o amendă?
❓ Ce trebuie notat în tahograf?

📌 În primul rând, trebuie înțeles un lucru foarte important:
Siguranța rutieră are prioritate. Regulamentul european permite anumite derogări EXCEPȚIONALE atunci când șoferul trebuie să ajungă într-un loc sigur de oprire.

Conform Regulamentului (CE) 561/2006, șoferul poate depăși timpul zilnic sau săptămânal de condus doar în măsura necesară pentru:
✔️ siguranța persoanelor
✔️ siguranța vehiculului
✔️ siguranța încărcăturii
✔️ găsirea unui loc adecvat de oprire

⚠️ Important:
Această derogare NU trebuie folosită abuziv și trebuie justificată clar.

✅ Ce trebuie făcut corect în practică?

1️⃣ Anunțați imediat dispeceratul
Dispecerul trebuie informat înainte de expirarea programului, dacă este posibil. O bună comunicare poate preveni multe probleme.

2️⃣ Verificați dacă există parcare sigură în interiorul terminalului
În multe porturi există zone speciale unde camionul poate rămâne până la terminarea pauzei sau repausului.

3️⃣ Dacă este necesar, deplasați camionul doar cât este strict necesar
Dacă terminalul obligă ieșirea camionului sau nu permite staționarea, deplasarea către cea mai apropiată parcare sigură poate fi justificată.

4️⃣ Păstrați dovezi
Este foarte important să păstrați:
📄 ticket port
📄 booking terminal
📄 CMR
📄 ordine de încărcare
📄 emailuri sau mesaje de întârziere
📄 fotografii sau dovezi privind aglomerația

Aceste documente pot fi extrem de importante în cazul unui control.

📝 Cum se face notarea manuală în tahograf?

După oprire, șoferul trebuie să facă o explicație clară privind depășirea programului.

Exemplu de notare manuală:

„Depășire timp de condus din cauza timpului mare de așteptare în terminalul portuar Rotterdam și lipsa unei parcări sigure în interiorul portului. Vehiculul a fost deplasat către cea mai apropiată parcare sigură conform art. 12 din Regulamentul CE 561/2006.”

Sau varianta în limba engleză:

“Driving time exceeded due to long waiting time inside Rotterdam terminal and lack of safe parking facilities. Vehicle moved to nearest safe parking according to Article 12 of Regulation EC 561/2006.”

📌 Recomandări importante:
✔️ Nota trebuie făcută clar și concis
✔️ Explicația trebuie să fie reală și justificabilă
✔️ Nu inventați motive false
✔️ Notați locația și situația concretă

⚠️ Ce NU trebuie făcut:
❌ continuarea cursei pentru livrare dacă programul este terminat
❌ folosirea derogării pentru a câștiga timp comercial
❌ depășiri repetate fără justificare
❌ lipsa explicației în tahograf

În multe cazuri, autoritățile verifică:
🔹 timpul depășit
🔹 locația GPS
🔹 activitatea tahografului
🔹 documentele transportului

De aceea, profesionalismul și documentarea corectă sunt esențiale.

🚚 În transportul containerizat, planificarea eficientă și comunicarea permanentă dintre șofer și dispecerat fac diferența dintre un transport organizat și o amendă costisitoare.

21/05/2026

21/05/2026

Începând cu 1 iulie 2026, Olanda va renunța la sistemul actual Eurovinietă și va introduce o nouă taxă rutieră pentru camioane, calculată în funcție de kilometrii parcurși. Noua taxă se va aplica tuturor camioanelor de peste 3.5T, inclusiv celor străine.

📌 Taxa va fi calculată în funcție de:
✔️ kilometrii parcurși
✔️ greutatea camionului
✔️ clasa EURO și nivelul emisiilor CO₂

💰 Costurile estimate vor varia considerabil:
🔹 de la aproximativ 0.022 EUR/km pentru camioane moderne cu emisii foarte reduse
🔹 până la peste 0.40 EUR/km pentru camioane vechi și poluante.

Pentru un camion standard EURO 6 de 40T, costurile anuale în Olanda pot crește de la aproximativ 1.250 EUR/an (Eurovinietă) la peste 8.000 EUR/an, în funcție de kilometrii efectuați.

📍 Taxa va fi aplicată pe:
✔️ aproape toate autostrăzile olandeze
✔️ anumite drumuri regionale și municipale

⚠️ Pentru circulație va deveni obligatoriu un dispozitiv OBU activ în camion.

Această schimbare va influența direct costurile de transport și va face planificarea rutelor și optimizarea kilometrilor mai importante ca niciodată.

14/09/2025

Plecare: Antwerpen / Rotterdam
Descărcare: Duisburg, Dortmund, Koln, Frankfurt, Mannheim, Stuttgart, Nuremberg, Leipzig, Bremen, Hamburg, Berlin.
Ocazional descărcări în Franța și Austria.
Se oferă 1.30 EUR / KM + taxe de drum - Plata la 7 zile
Kilometri lunar: 9.500 – 10.500
Chirie Șasiu: 140 EUR / Săptămână
35 EUR / Oră pentru timp suplimentar la încărcare, descărcare sau punct vamal

08/03/2025

Contract Transport Marfuri Comunitate - CONTAINERE.

Cautam tractionisti pentru contracte la containere.
Plecare: Antwerpen / Rotterdam
Descarcare: Duisburg, Dortmund, Koln, Frankfurt, Mannheim, Stuttgart, Nuremberg, Leipzig, Bremen, Hamburg, Berlin.
Ocaziuonal descarcari in Franta si Austria.
Se ofera 1.23 EUR / KM + taxe de drum
Kilometri lunar: 9.000 - 11.000 (in functie de sofer)

Call now to connect with business.