14/05/2026
🔥 PKP PLK szykuje koncepcję Zachodniej Kolejowej Obwodnicy Szczecina wraz z przedłużeniem pod Odrą w stronę Świnoujścia. To byłby prawdziwy komunikacyjny game changer w naszym regionie.
🛤️ O sprawie informuje Rynek Kolejowy (link w komentarzu). Jeszcze w tym roku PLK chciałaby zlecić opracowanie korytarzy inwestycji. Na odcinku Stobno – Police, realizowanym w pierwszej kolejności szykowane są dwa warianty:
- na zachód od Dobrej,
- wzdłuż drogi S6.
Na inwestycji mieliby zyskać mieszkańcy Dobrej, która po kilkudziesięciu latach odzyskałaby pasażerskie połączenia kolejowe.
📈 Wstępny pomysł odcinka z Polic w stronę Świnoujścia także przewiduje dwa warianty trasy:
- istniejącą linią kolejową nr 406 do Trzebieży, następnie tunelem w rejonie ujścia Odry do Zalewu Szczecińskiego, przez okolice Stepnicy do Recławia koło miasta Wolin,
- wzdłuż trasy S6 do Białunia na północ od Goleniowa.
🚇 Szczególnie ciekawy wydaje się być wariant pierwszy, bowiem w nim podróż ze Świnoujścia do Szczecina skróciłaby się o 20 km. Wymagałby on jednak budowy dłuższego tunelu i nowego odcinka z Trzebieży do Recławia. Natomiast pozwoliłby on na powrót kolei do Trzebieży i Stepnicy.
Skąd tak nagle zainteresowanie PLK naszym regionem, który do tej pory pozostawał mocno niedoinwestowany w porównaniu do Polski centralnej? Zapewne w grę wchodzą kwestie militarne, gdyż położenie portów w Szczecinie i Świnoujściu w razie wojny daje nam przewagę w stosunku np. do Trójmiasta. Ponadto trasa ta ma być elementem ważnego ciągu łączącego polskie porty z Czechami. Warianty ZKOS mają też zostać wpisane do Zintegrowanej Sieci Kolejowej – dokumentu określającego kierunki rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce po 2035 roku.
