15/06/2026
Zintegrowana Sieć Kolejowa dla zachodniopomorskiego 📈
Dzisiaj Ministerstwo Infrastruktury zaprezentowało założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej, czyli dokumentu określającego docelowy układ sieci kolejowej w kraju. Analogiczny dokument w latach 90. opracowano dla autostrad i dróg ekspresowych i z powodzeniem, niezależnie od tego kto rządził, był konsekwentnie realizowany. Teraz – w końcu – powstaje coś podobnego dla kolei i ma sprawić, że w kraju powstanie spójna, nowoczesna sieć kolejowa.
Co najistotniejszego w planie widzimy dla województwa zachodniopomorskiego? 🛤️
1. Budowa KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI Poznań – Gorzów Wlkp. – . Temat ten był przez nas już wielokrotnie podejmowany, teraz znalazł się w oficjalnych dokumentach. Nowa linia umożliwi dojazd ze Szczecina do Poznania w 65 minut, do Wrocławia w niecałe 2 godziny, czy Warszawy w niecałe 3 godziny. Zaprezentowany wariant zakłada poprowadzenie trasy przez i , które odzyskają tym samym dostęp do kolei.
2. Odbudowa linii Wysoka Kam. – Płoty – – i budowa nowego odcinka Połczyn-Zdrój – . O odbudowie odcinka linii 420 Wysoka Kam. – Płoty mówi się już od jakiegoś czasu, teraz na szczęście do planów włączono także dalszy odcinek tej linii. Połączenie ma mieć przede wszystkim znaczenie militarne oraz towarowe i zapewniać alternatywny dojazd do portu . Przywróci kolej w takich miastach jak Golczewo, Resko, Połczyn-Zdrój czy Barwice.
3. Budowa linii kolejowej – wzdłuż pasa nadmorskiego. Linia ma być elementem tzw. Magistrali Bałtyckiej. Dokładny jej przebieg nie jest na razie określony, jednak w założeniu ma ona biec nie śladem przedwojennej linii przez Świerzno i Karnice, lecz blisko kurortów takich jak Dziwówek, Pobierowo, Rewal czy Niechorze.
4. Modernizacja trasy Szczecin – Gdańsk do 200 km/h – także jako element planowanej Magistrali Bałtyckiej. Na odcinku – Gdańsk ma przebiegać śladem istniejącej linii kolejowej nr 202, natomiast między Szczecinem a Koszalinem rozważane są trzy korytarze – przez , , i (tak jak obecnie); przez , , , Trzebiatów, , wraz z budową nowego podjazdu do Mielna (a więc z wykorzystaniem linii nr 402), lub nową trasą przez Goleniów, Kamień Pom., Trzebiatów i Kołobrzeg, opisaną w punkcie wyżej. Planowany czas dojazdu ze Szczecina do Koszalina to 80 minut, a ze Szczecina do Gdańska 3 godziny.
5. Budowa Zachodniej Kolejowej Obwodnicy Szczecina – temat szeroko omawiany także na naszych łamach. W jej ramach planowana jest budowa tunelu pod Odrą. Linia ma zapewnić alternatywny dojazd do Polic. Kolej odzyskałaby też prawdopodobnie Stepnica, a gmina Dobra (Szczecińska) zyska dostęp do kolei aglomeracyjnej.
6. Budowa połączenia Koszalin – ma ułatwić dojazd do nadmorskiego kurortu z głębi województwa (w tej chwili konieczna jest jazda naokoło przez ). Wraz z planowaną rozbudową linii nr 418 Sławno – Darłowo możliwe będzie wytrasowanie tędy części pociągów na trasie Trójmiasto – Koszalin.
7. Odtworzenie linii Stargard – Pyrzyce oraz – Kostrzyn. Niestety bez środkowego fragmentu Pyrzyce – Myślibórz – Dębno, będzie to nieco wybrakowane, mam nadzieję, że ten błąd zostanie naprawiony.
8. Odtworzenie linii – Drawno i wykorzystanie jej jako część podstawowego ciągu na trasie Szczecin – Piła, zamiast dotychczasowej trasy przez Recz (ta ma być obsługiwana pociągami Stargard – Złocieniec).
9. Nowe połączenia z portem lotniczym Szczecin-Goleniów w kierunku Świnoujścia i Goleniowa (zapewne wzdłuż ul. Nowogardzkiej, aby zrezygnować z konieczności zmiany czoła przy lotnisku przez pociągi jadące od strony Kołobrzegu).
10. Modernizacja ciągu Kołobrzeg/Koszalin – Białogard – Szczecinek – Piła – Poznań, najpewniej do linii dwutorowej o wysokich parametrach – 160 lub 200 km/h.
A wy co myślicie o ZSK i jak Wam podobają się przedstawione plany? Naszym zdaniem, największe wrażenie robi plan budowy Kolei Dużych Prędkości. Oznaczałoby to, że ta część Polski przestanie być odizolowana od reszty kraju. Od wojny wszystkie większe inwestycje kolejowe omijają nasz region, lub docierają do nas z opóźnieniem (jak elektryfikacja dopiero w latach 70. i 80., linia na 160 km/h dopiero w 2022 r. itd.), jakbyśmy byli niedostrzegalni z perspektywy stolicy. KDP byłaby tutaj game changerem.
Pomorze Zachodnie
