Asociația Patronală a Profesioniștilor din Transporturi "Transportatorul"

03/07/2025

PREȘEDINȚIA REPUBLICII MOLDOVA
PARLAMENTUL REPUBLICII MOLDOVA
GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA
DELEGAȚIA UNIUNII EUROPENE ÎN REPUBLICA MOLDOVA
MASS-MEDIA

DEMERS PUBLIC
din partea Asociației Patronale a Profesioniștilor în Transporturi Transportatorul (APPT)
Stimate doamne și stimați domni,
Asociația Patronală aa Profesioniștilor în Transporturi Transportatorul (APPT), în calitatea sa de reprezentant al operatorilor licențiați din domeniu, vă adresează acest demers public pentru a semnala cu profundă îngrijorare un caz emblematic de posibil conflict de interese, trafic de influență și instrumentalizare a retoricii pro-europene de către domnul Petru Frunze, deputat în Parlamentul Republicii Moldova.
Faptele analizate, bazate pe declarații publice ale deputatului, investigații jurnalistice și documente oficiale, vizează implicarea sa directă și recunoscută în procesul de modificare a cadrului legislativ pentru a favoriza un proiect specific de transport public, în care acesta deține un interes personal și politic direct.
Considerăm că astfel de acțiuni, desfășurate sub paravanul unor obiective nobile precum „lupta cu monopolurile”, prezintă un risc major pentru statul de drept, pentru mediul concurențial onest și pentru credibilitatea parcursului european al Republicii Moldova.
Analiza detaliată a acțiunilor deputatului Petru Frunze în legătură cu serviciile de transport de pasageri pe ruta Puhoi-Chișinău relevă un posibil conflict de interese și un abuz de influență, mascate sub pretextul rezolvării unei probleme comunitare.
În mai multe postări pe rețelele de socializare, deputatul Petru Frunze se poziționează ca actor central și decizional, depășind atribuțiile unui parlamentar. Punctul culminant al acestei implicări este o afirmație-cheie, care poate fi interpretată ca o mărturisire publică a unui posibil act de trafic de influență. Într-o postare, domnul Frunze declară:
„Dacă primăria satului Puhoi care are în proprietate două autocare, iar în baza modificărilor legislative, la care am lucrat mult pentru a elimina monopolul din transportul de pasageri, este solicitat să fie deschise curse noi, care este vina mea?”
Această frază este de o gravitate excepțională. Un deputat recunoaște public că a "lucrat" la modificarea legislației cu un scop direct și specific: acela de a crea premisele legale pentru ca o anumită entitate (Primăria satului său de baștină, Puhoi) să poată solicita și obține licențe de transport.
O astfel de acțiune se încadrează în descrierea faptei prevăzute de Articolul 326 din Codul Penal al Republicii Moldova – Traficul de influență, care sancționează fapta unei persoane ce are influență sau pretinde că are influență asupra unei persoane publice și promite să o determine să îndeplinească o acțiune ce intră în obligațiile sale de serviciu. În acest caz, deputatul și-a folosit funcția și influența legislativă pentru a determina autoritatea executivă responsabilă (Agenția Națională Transport Auto - ANTA) să ia o decizie favorabilă unui proiect specific. Nu este vorba despre o reformă generală a sectorului, ci despre o "lege cu dedicație", menită să rezolve o problemă punctuală în care legislatorul are un interes politic evident.

Soluția promovată de deputatul Frunze – înființarea unei întreprinderi municipale de către Primăria Puhoi pentru a opera ruta interraională Puhoi-Chișinău – este nu doar suspectă din punct de vedere etic, ci și profund problematică din punct de vedere legal.
Codul Transporturilor Rutiere nr. 150/2014 delimitează clar competențele în organizarea transportului de pasageri:
Transportul Local/Municipal și Raional: Acestea sunt în competența autorităților publice locale (APL) de nivel I (primării) și, respectiv, de nivel II (consilii raionale).
Transportul Interraional și Internațional: Acestea sunt de competența exclusivă a autorității administrației publice centrale de specialitate (Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale) și a Agenției Naționale Transport Auto (ANTA).
ANTA este singura entitate abilitată să elaboreze Programul de transport rutier interraional, să organizeze concursuri publice și să elibereze autorizații pentru rutele care leagă diferite raioane sau municipii, cm este cazul rutei Puhoi (r-nul Ialoveni) – Chișinău (municipiu).
Prin urmare, schema propusă de domnul Frunze, prin care o APL de nivel I ar urma să opereze o rută interraională, este ilegală. Ea reprezintă o tentativă de uzurpare a atribuțiilor legale ale ANTA și de subordonare a deciziei tehnice și administrative a acesteia unei voințe politice locale. Soluția sa nu "elimină monopolul", ci urmărește înlocuirea unui posibil monopol privat cu un monopol public, supus direct controlului politic local și finanțat din bani publici, ocolind procedurile concurențiale obligatorii.
Mai mult, această abordare contravine direct practicilor și normelor europene. În Uniunea Europeană, serviciile de transport public local sunt strict delimitate de competența teritorială a autorității care le organizează. Extinderea operării unei întreprinderi municipale în afara razei sale de competență, pe o rută interraională, reprezintă o anomalie și o posibilă încălcare a regulilor de concurență, o astfel de practică fiind inexistentă în statele membre UE.
Cazul analizat transcende o simplă dispută locală. Prin modul în care este gestionat și comunicat, acesta devine un exemplu periculos de instrumentalizare a agendei europene, cu potențialul de a aduce prejudicii semnificative credibilității reformelor și parcursului european al Republicii Moldova.
Devalorizarea conceptelor europene: Folosirea frauduloasă a unor noțiuni precum "eliminarea monopolului" sau "concurență loială" pentru a masca un posibil conflict de interese golește de conținut aceste valori și creează o asociere toxică în percepția publică între aspirațiile europene și interesele de grup, netransparente.
Erodarea încrederii publice: Când cetățenii constată că practicile vechi – favorizarea clientelei politice, ocolirea legii – continuă sub un nou steag, cel european, rezultatul inevitabil este creșterea cinismului și scăderea sprijinului popular pentru agenda de integrare.
Muniție pentru propaganda anti-UE: Aceste cazuri devin argumente de primă mână pentru forțele politice ostile parcursului occidental, permițându-le să construiască narațiuni false, dar credibile, conform cărora "integrarea europeană este doar o fațadă pentru ca o nouă elită să-și promoveze interesele".

În baza celor expuse, care indică un posibil conflict de interese, trafic de influență, încălcarea cadrului legal și discreditarea agendei europene, Asociația Patronală aa Profesioniștilor în Transporturi Transportatorul (APPT) solicită:
Autosesizarea și inițierea unei investigații a faptelor prezentate, prin prisma articolelor 326 (Traficul de influență) și 327 (Abuzul de putere) din Codul Penal. Solicităm audierea deputatului Petru Frunze și verificarea tuturor circumstanțelor legate de implicarea sa în modificarea legislației din domeniul transporturilor.
Examinarea conduitei deputatului Petru Frunze din perspectiva respectării Codului de conduită a deputatului, având în vedere potențialul conflict de interese și abuzul de funcție.
Să se pronunțe public și să asigure respectarea necondiționată a Codului Transporturilor Rutiere, reafirmând competența exclusivă a ANTA în gestionarea rutelor interraionale și respingând orice tentativă de imixtiune politică.
Să se disocieze ferm de astfel de practici care compromit obiectivul strategic național al integrării europene și să transmită un mesaj clar de toleranță zero față de orice formă de abuz de putere, indiferent de afilierea politică.
Doar prin acțiuni concrete și prin respectarea literei și spiritului legii, Republica Moldova își poate consolida credibilitatea ca partener european de încredere și poate asigura un mediu de afaceri predictibil și echitabil pentru toți.

M.Eng, M.Phd Anatolie MUNTEANU
Director executiv al Asociației patronale a Profesioniștilor în Transporturi ”Transportatorul”

Send a message to learn more

02/06/2025

Asociația Patronală a Transportatorilor Auto (APPT) dorește să aducă la cunoștința opiniei publice următoarele precizări, în contextul evenimentelor recente și al discuțiilor generate în spațiul public:

APPT salută și consideră un pas către normalitate decizia instanței de judecată privind schimbarea măsurii preventive aplicate în cazul colegului nostru implicat în nefericitul eveniment.

Ne exprimăm încrederea și susținerea totală pentru desfășurarea unei anchete corecte, transparente și obiective. Este esențial ca toate circumstanțele care au condus la producerea accidentului să fie elucidate pe deplin, cu respectarea tuturor procedurilor legale.

APPT își manifestă întreaga disponibilitate de a colabora cu autoritățile competente, fiind gata să pună la dispoziție suport tehnic și metodologic specializat pentru a contribui la stabilirea cu exactitate a tuturor detaliilor relevante în cadrul investigației.

Dorim să reiterăm susținerea noastră necondiționată pentru toți angajații din sfera transporturilor și, în mod special, pentru profesioniștii din sectorul transportului de persoane, care își desfășoară activitatea cu responsabilitate și dedicare, adesea în condiții dificile.

Reamintim publicului larg că orice accident rutier reprezintă o tragedie și o situație profund nedorită, cu consecințe dureroase pentru toți cei implicați. Nimeni nu își dorește producerea unor astfel de evenimente.

Este important de înțeles că șoferii de autocar, prin natura profesiei lor, parcurg anual distanțe considerabil mai mari – de aproximativ 10 până la 15 ori mai mult decât un conducător auto obișnuit. Această expunere extinsă la condițiile de trafic crește, statistic, probabilitatea de a fi implicați în situații de accident, fără ca acest lucru să implice în mod automat o culpă.
Precizare importantă:

În contextul informațiilor și comentariilor vehiculate în spațiul public, APPT face un apel ferm la reținere și responsabilitate. Solicităm respectuos comentatorilor să se abțină de la formularea unor acuzații premature și nefondate, precum cele referitoare la presupusa neatenție a șoferului (de ex., "privea Tik-Tok"), la absența urmelor de frânare sau la anumite aspecte ale dinamicii impactului (de ex., "lovitura pe partea dreaptă").

Astfel de speculații nu doar că pot aduce atingere demnității persoanelor implicate și pot influența negativ percepția publică, dar pot și prejudicia cursul corect al anchetei. Detaliile tehnice ale accidentului, inclusiv circumstanțele în care, din nefericire, victima (Dumnezeu să o ierte!) și-a pierdut viața – și care pot contrazice anumite ipoteze, cm ar fi "nu zbura în partea de sus a parbrizului și straniu că nu a fost lovită de partea din față" – necesită o analiză amănunțită realizată de experți și nu pot fi stabilite pe baza unor presupuneri.

APPT își exprimă compasiunea față de familia îndoliată și reiterează angajamentul său pentru siguranța rutieră și pentru susținerea unei justiții corecte.

31/05/2025

TOLERANȚĂ ZERO PENTRU ABUZURILE SISTEMULUI!

ULTIMATUM!

Asociația Patronală a Transportatorilor Publici (APPT Transportatorul) denunță cu maximă vehemență și indignare practicile abuzive, ilegale și discreționare ale organelor de urmărire penală și ale procuraturii, manifestate recent prin reținerea ilegală a unui șofer de troleibuz din Chișinău!

Suntem SCANDALIZAȚI și REVOLTAȚI de modul în care un coleg de-al nostru, un profesionist cu o carieră ireproșabilă la Regia Transport Electric, fără antecedente penale, este târât într-un spectacol grotesc al unei justiții care pare să fi abdicat de la principiile sale fundamentale! Reținerea sa pentru 72 de ore, după un tragic accident în care un pieton ce traversa NEREGULAMENTAR și-a pierdut viața, este un ABUZ STRIGĂTOR LA CER și o sfidare la adresa oricărei logici juridice și umane.
Din informațiile publice și cele deținute, reiese clar că șoferul a acționat conform regulamentului, a frânat, a claxonat și a încercat să evite impactul, însă dimensiunile și masa troleibuzului au făcut oprirea instantanee imposibilă în fața unui pieton care a ignorat cu desăvârșire regulile de circulație, aruncându-se practic în fața mijlocului de transport public. Șoferul NU a fugit de la fața locului, a colaborat cu poliția, are domiciliu stabil și NU reprezintă niciun pericol social.
Cu toate acestea, într-un act de o ARBITRARIETATE extremă, s-a dispus reținerea sa! Nici ofițerul de urmărire penală, nici procurorul nu au fost în stare să articuleze un temei legal PLAUZIBIL pentru această măsură disproporționată și punitivă, invocând o așa-zisă "bănuială rezonabilă" care, în acest context, sună a batjocură și a justiție făcută la comandă sau de frică opiniei publice manipulate!
ACEST CAZ NU ESTE UNUL IZOLAT, CI SIMPTOMUL UNUI SISTEM BOLNAV, ÎN CARE ANUMITE ELEMENTE DIN CADRUL ORGANELOR DE FORȚĂ ACȚIONEAZĂ CA ȘI CUM LEGEA ESTE OPȚIONALĂ PENTRU ELE!
APPT Transportatorul NU VA TOLERA ca profesioniștii din transportul public, care își fac datoria cu responsabilitate în condiții adesea dificile, să devină țintele unor abuzuri și ale unei vânători de vrăjitoare orchestrate de indivizi incompetenți sau cu agende ascunse din cadrul sistemului! Această atitudine discreționară și abuzivă creează un precedent periculos și un climat de teamă și neîncredere în rândul tuturor lucrătorilor din transporturi.
CEREM FERM ȘI IMPERATIV URMĂTOARELE:
* ELIBERAREA IMEDIATĂ ȘI NECONDIȚIONATĂ a șoferului de troleibuz reținut abuziv!
* DECLANȘAREA DE URGENȚĂ A UNOR ANCHETE DE SERVICIU riguroase și transparente împotriva ofițerului de urmărire penală și a procurorului care au dispus și, respectiv, au confirmat această reținere ilegală. Cerem investigarea amănunțită a temeiurilor care au stat la baza acestei decizii aberante.
* IDENTIFICAREA, ANCHETAREA ȘI TRIMITEREA DUPĂ GRATII A POLIȚIȘTILOR ȘI ANCHETATORILOR VINOVAȚI de acest abuz flagrant! Cerem nu doar demisii, ci PEDEPSE PENALE pentru cei care încalcă legea pe care ar trebui să o apere! Vrem să vedem acești indivizi în pușcărie, nu mutați în alte funcții!
* RESPECTAREA STRICTĂ A PREZUMȚIEI DE NEVINOVĂȚIE și încetarea practicii de a trata șoferii implicați în accidente nefericite, fără culpă evidentă, ca pe niște infractori de drept comun.
AVERTISMENT FINAL ȘI ULTIMATUM CĂTRE AUTORITĂȚILE STATULUI!
RĂBDAREA NOASTRĂ A AJUNS LA CAPĂT! DACĂ ȘOFERUL NU VA FI ELIBERAT IMEDIAT ȘI DACĂ NU VOM VEDEA MĂSURI CONCRETE PENTRU PEDEPSIREA CELOR VINOVAȚI, INCLUSIV PRIN ANCHETAREA ȘI ARESTAREA POLIȚIȘTILOR ABUZIVI, APPT TRANSPORTATORUL ANUNȚĂ PUBLIC CĂ SUNTEM GATA SĂ BLOCĂM TOATE TRASEELE DIN ȚARĂ!
Nu este o amenințare în gol! Este un angajament ferm! Vom paraliza transportul național până când justiția va fi repusă în drepturi și până când cei responsabili pentru aceste ilegalități vor ajunge după gratii! Demnitatea și siguranța lucrătorilor din transporturi nu sunt negociabile!
Nu vom permite ca justiția să devină un instrument de intimidare și spectacol în mâinile unor funcționari iresponsabili! Vrem justiție, nu abuzuri și umilințe!
Conducerea APPT Transportatorul
Data: 31 mai 2025

05/02/2025

COMUNICAT DE PRESĂ
📌 Asociația Patronală a Profesioniștilor din Transporturi „Transportatorul”
Solicităm investigarea și stoparea abuzurilor în reglementarea transporturilor
Asociația „Transportatorul” condamnă modul netransparent și abuziv în care Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) a gestionat modificările legislative din domeniul transporturilor. Observăm cu îngrijorare:
🔴 Refuzul de a face modificările restante – De zeci de ani, problemele esențiale din transporturi sunt ignorate, deși sunt extrem de urgente.
🔴 Promovarea în regim alert a unor modificări inutile – Noile schimbări par să servească doar interesul unui deputat, fără beneficii reale pentru industrie.
🔴 Solicităm eliminarea corupților și incompetenților – Guvernul american a interzis participarea reprezentanților DEI în activități legale, iar unicul motiv al cooptării deputatului Frunză de către Spînu în modificarea legislației transporturilor pare a fi exact acesta.
📢 Cerem Procuraturii Anticorupție, Parchetului European (EPPO) și Cancelariei de Stat să investigheze aceste abuzuri și să asigure corectitudinea procesului legislativ!
Asociația Patronală a Profesioniștilor din Transporturi „Transportatorul”

05/02/2025

Dumitru Alaiba Ar fi bine sa va ocupați de trebuie ce țin nemijlocit de competența dvs. - de exemplu excluderea limitărilor în utilizarea activelor proprii in afacere - idioții de la MIDR și Parlament au interzis utilizarea mijlocului de transport în mai multe companii, INSP amendează pentru numere galbene si analizează din mers tara de origine a piselor in autocare. In tara e dezordine din cauza prostalanilor in funcții ce se ocuiupă cu totul in afară de lucru lor nemijlocit.

💰Taxe mai mari pentru tine, afișe mai mari pentru el!

De la preluarea mandatului său în 2020, Ion Ceban a transformat Primăria Chișinău într-o mașină de tocat bani publici pentru promovarea personală. Din 2020, taxele au crescut, antreprenorii au fost sufocați, iar banii noștri au fost risipiți pe concerte, ziare și panouri cu fața primarului.

Acum, Ceban pregătește alte majorări de taxe pentru 2025. În loc să sprijine economia prin digitalizare, reducerea birocrației sau atragerea de investiții, el continuă să sufoce inițiativele antreprenoriale și să alunge investitorii.

În timp ce Guvernul găsește soluții pentru a ajuta antreprenorii prin reduceri de taxe, eliminarea barierelor, oferirea de compensații care să-i ajute să reziste și să se dezvolte, în Chișinău, Ion Ceban face exact opusul: taxe mărite, afaceri sufocate, bani tocați pentru imaginea sa.

Ce face Guvernul?
✅ Reduce taxele pentru mediul de afaceri
✅ Oferă sprijin și compensații pentru antreprenori
✅ Construiește drumuri și școli, nu imagine electorală

Ce face Ceban?
❌ Crește taxele și distruge afacerile locale (unele taxe s-au dublat în câțiva ani)
❌ Aruncă milioane de lei pe ziare, panouri și evenimente inutile
❌ Cheltuie bugetul orașului pe festivaluri și afișe cu fața lui

Unde se duc taxele chișinăuienilor?
🔴 5 milioane de lei, bani publici, pe pliante și ziare electorale, mascate drept „Plan Local Anticorupție”
🔴 9 milioane de lei, bani publici, pe „forumuri economice” și „urbane” de fațadă
🔴 3 milioane de lei, bani publici, pe sondaje și emisiuni cu partidulețul său, care ar putea încape într-o rutieră
🔴 Zeci de milioane de lei, bani publici, pe concerte în Italia, Spania, Austria și România

Ce NU a făcut Primăria?

❌ A ratat 1 miliard de lei pentru educație în 5 ani. Cu acești bani s-ar fi putut construi cel puțin 4 școli sau grădinițe de la zero ori repara peste 20 de instituții de învățământ din Chișinău. Asta este rezultatul unei planificări după ureche a bugetului. Numărul de elevi în Chișinău crește, însă Primăria nu valorifică banii pe care îi are pentru educație, apoi iese, se victimizează și caută vinovați.

❌ Aproape 700 milioane de lei, buget alocat în ultimii cinci ani pentru trotuare – ori din trotuare, CNA ne spune că se lua un comision de 10-15%. Asta ar însemna 70-105 milioane lei doar pe această linie de buget, în buzunarele cuiva din așa zisa “echipă de profesioniști” a Primăriei!

Ioane, Chișinăul e satul tău de vacanță sau capitala țării? E ianuarie 2025 și Chișinăul nu are încă un buget aprobat. Poate e timpul să investești în ce trebuie? Infrastructură, educație, trafic – nu piar!

Iar, dacă cineva mai trage speranță că lucrurile se vor schimba în bine, să nu uităm însă cine este primarul Ivan Ceban – politicianul care acum câțiva ani, când lucra pentru partidele proruse, urla la Bruxelles împotriva Integrării Europene a Republicii Moldova. Ce pretenții putem avea de la cineva care și-a demonstrat, în repetate rânduri, lipsa de viziune?

10/01/2025

💥 Situație critică în economie! 💸

Creșterea nefondată a dobânzilor la credite 🏦 sufocă sectorul real al economiei. Afacerile mici și mijlocii, care sunt coloana vertebrală a economiei, se prăbușesc sub povara datoriilor, iar oamenii de rând își văd visurile spulberate.

❌ Această criză nu este despre sustenabilitate economică, ci despre îmbogățirea grupurilor financiar-bancare 💼. Este o povară pusă pe umerii celor care muncesc din greu, pentru profitul celor de sus.

⚠️ Dacă nu se iau măsuri, urmează o criză economică enormă care va afecta pe toată lumea! 🛑

📢 Domnule Prim-Ministru Dorin Recean, Dumitru Alaiba , este momentul să luați atitudine! Sprijiniți economia reală, apărați interesele cetățenilor și afacerilor care susțin această țară!

Distribuie acest mesaj dacă și tu simți că economia trebuie să fie despre oameni, nu despre profituri! 🙌

03/01/2025

https://telegraph.md/deputatul-frunza-de-la-pas-acuzat-de-manipularea-legislatiei-in-favoarea-unor-interese-de-grup/

Asociația Patronală a Profesioniștilor în Transporturi „Transportatorul” a transmis o petiție autorităților Republicii Moldova, semnalând suspiciuni legate de…

26/12/2024

**📢 Suspiciuni de corupție și abuz de putere în rândul deputaților!**

În urma informațiilor apărute, există **suspecțiuni rezonabile** de **corupție** și **abuz de putere** în activitatea deputatului Frunză din Puhoi și echipei ”Spinu” de la Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, care necesită o cercetare amănunțită din partea autorităților competente. Aceste acțiuni ridică mari semne de întrebare, mai ales în contextul în care se observă o tendință de **discriminare a economiei de piață** și a **antreprenoriatului privat** în favoarea unor interese legate de stat sau de firme protejate.

🔍 **Semne de corupție și abuz de putere**:
➡️ **Modificarea legislativă în interes personal**: Deputatul Frunză ar fi inițiat modificări legislative care favorizează **companii protejate**, susținând o abordare care nu este doar dubioasă din punct de vedere etic, dar care și subminează principiile economiei de piață, preferând să sprijine interesele private ale unor entități apropiate în detrimentul unui mediu concurențial liber și echitabil.
➡️ **Împingerea modificărilor pe ascuns**: Modificările legislative au fost **urgențate** într-un ritm accelerat, fără respectarea procedurilor legale, exact în stilul **metodelor comuniste**, care favorizează statul și interesele politice în dauna activităților economice private și al antreprenoriatului independent.

# # # **Încercarea de a impune modificări rapide și ascunse**
⚠️ **Modificarea Codului Transporturilor**: Deputatul a încercat să adopte **modificări legislative** într-o manieră **abruptă și fără transparență**, cu scopul de a proteja anumite firme aflate sub influența sa, totodată reducând oportunitățile pentru o concurență sănătoasă și echitabilă. Asemenea acțiuni reflectă o mentalitate tipică **regimurilor autoritare**, în care statul și grupurile de interese din jurul acestuia sunt privilegiate, în detrimentul inițiativei private și al economiei de piață.
➡️ **Deschiderea curselor doar în Puhoi**: Modificările legislative par să fi fost concepute pentru a sprijini exclusiv o anumită regiune și anumite companii protejate, ignorând restul țării și favorizând interesele statului și ale unor grupuri politice.

# # # **Ce cerem?**
Este imperativ ca **organele competente** să investigeze aceste **suspecțiuni de corupție** și abuzuri, mai ales în ceea ce privește **împingerea rapidă a modificărilor legislative** care încalcă principiile unei economii de piață libere și favorizează interese private, protejate de stat. În loc să protejeze doar anumite entități apropiate puterii, procesul legislativ trebuie să fie transparent, corect și echitabil pentru toți actorii economici din țară.

💬 **Apel către autorități și comunitatea internațională**: Rugăm **autoritățile competente** și **partenerii internaționali** să monitorizeze cu atenție aceste semne de corupție și abuz de putere, pentru a asigura respectarea principiilor economiei de piață și a statului de drept, esențiale pentru viitorul Moldovei în Uniunea Europeană.

23/12/2024

Ghid rapid pentru a solicita informații de interes public prin intermediul portalului www.vreauinfo.md .
Află cm poți solicita informații rapid și eficient!
👉 www.vreauinfo.md

21/12/2024

Modificare de dorul modificării, fără sens și utilitate reală. Un fel de "anulare a stampilei"...

🚍ANTA informează despre aprobarea de către Guvern a noului Regulament privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor rutiere.

✅Astfel, periodicitatea inspecțiilor tehnice a fost ajustată:

▶Pentru mașinile personale mai noi de 10 ani, inspecția tehnică periodică se va realiza o dată la doi ani (față de testarea anuală din prezent).
▶Pentru autocare, taxiuri, ambulanțe, vehiculele care transportă mărfuri periculoase și cele destinate instruirii, mai noi de 10 ani, inspecția se va efectua o dată pe an, eliminându-se cerința de verificare la fiecare șase luni.

▶Mai multe detalii privind modificările 👉https://anta.gov.md/content/anta-anun%C8%9B%C4%83-reguli-noi-pentru-inspec%C8%9Bia-tehnic%C4%83-periodic%C4%83-vehiculelor

Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării al Republicii Moldova Guvernul Republicii Moldova

21/12/2024

Tare a-și vrea sa știm cm e sa amenajezi un stadion (țarc) pentru fotbal în sat cu 80000 euro???