Taksi Palanga / Taxi Palanga / Такси Паланга

16/05/2026

Ieškomas Taksi Vairuotojai visoje Lt (-a)
​Mes siūlome:
​Dirbate su mūsų užsakynais pagal individualią veiklą nuo 1200 € iki 2200 € į rankas (priklauso nuo rezultatų).
​Automobilį: suteikiame apynaujį, tvarkingą transporto priemonę su pilnu draudimu (arba galite dirbti su savu).
​Grafiką: laisvai pasirinktą pamainų laiką (dienomis, naktimis arba tik savaitgaliais).
​Išlaidas: įmonė dengia kuro ir techninės priežiūros kaštus.
​Reikalavimai:
​B kategorijos vairuotojo pažymėjimas (stazas – ne mažiau 2 metų).
​Geri vairavimo įgūdžiai ir KET laikymasis.
​Išmanusis telefonas (navigacijai ir užsakymų programėlei).
​Mandagus bendravimas su klientais ir reprezentatyvi išvaizda.
​Susisiekite: +370 631 66646 arba [email protected]

22/03/2026

Šiandien – ypatinga diena! 🎉🚖 Kovo 22-oji – Tarptautinė taksisto diena! Jei turite pažįstamų taksi vairuotojų, nepamirškite paskambinti ir pasveikinti juos su šia šventine proga! 🎈😄 Jų darbas – tai nuolatinis judėjimas ir pagalba, todėl šiandien metas pasakyti didelį AČIŪ! 🙏💪

Komentaruose pasveikinkite taksistus, kuriuos žinote! 👇💬 Tegul jų diena būna pilna šypsenų ir geros nuotaikos! 😊🚗💖

06/02/2026

Asiliukų nuotykiai Rusijoje. Ar jums nieko neprimena?

24/01/2026

Apskaičiuokime apytikslę taksi vairuotojo ar nedidelės įmonės mėnesio finansinę prognozę 2026 metams, remiantis 1,75 EUR/km vidurkiu (tarp 1,50 ir 2,00 EUR).

​1. Veiklos prielaidos

​Darbo dienų per mėnesį: 21 d.
​Nuvažiuotas atstumas su keleiviu: 100 km per dieną (iš viso 2100 km/mėn.).
​„Tuščias“ važiavimas: 40 km per dieną (nuvažiavimas iki kliento, grįžimas).
​Iš viso nuvažiuota: 2940 km/mėn.

​2. Mėnesio pajamos

​Pajamos už kilometrus: 2100 km × 1,75 EUR = 3675 EUR
​Įsėdimo mokestis: (vidutiniškai 10 užsakymų per dieną po 2,5 EUR) = 525 EUR
​Iš viso pajamų: 4200 EUR

​3. Mėnesio išlaidos (Sąnaudos)

​Kuras: (skaičiuojant 7l/100km sąnaudas ir ~1,60 EUR/l kainą) ≈ 330 EUR
​Automobilio amortizacija ir remontas: (nusidėvėjimas, padangos, tepalai) ≈ 300 EUR
​Draudimas (civilinis + KASKO taksi veiklai): ≈ 150 EUR
​PVM (12% nuo pajamų): ≈ 504 EUR
​Dispečerinės / Programėlės mokestis: (apie 15-20% nuo apyvartos) ≈ 700 EUR
​Automobilio lizingas / nuoma: ≈ 400 EUR
​Kitos išlaidos: (plovykla, licencijos, higiena) ≈ 60 EUR
​Iš viso išlaidų: ~2444 EUR

​4. Pelno skaičiavimas (prieš asmeninius mokesčius)

​Bruto pelnas (prieš vairuotojo algą): 4200 EUR - 2444 EUR = 1756 EUR

​Išvada

​Jei vairuotojas dirba su savo automobiliu (pagal individualią veiklą), po visų automobilio išlaidų jam lieka apie 1756 EUR. Tačiau iš šios sumos dar reikia sumokėti:
​VSD ir PSD įmokas (Sodrai).
​Gyventojų pajamų mokestį (GPM).
​Sumokėjus visus asmeninius mokesčius, „į rankas“ liktų apie 1200–1300 EUR.
​Kodėl 1,75–2,00 EUR tarifas yra būtinas?
Jei tarifas būtų, pavyzdžiui, 1,00 EUR/km, pajamos už kilometrus nukristų iki 2100 EUR. Tokiu atveju, padengus visas automobilio išlaidas ir PVM, vairuotojui liktų vos keli šimtai eurų, kas reikštų, jog veikla yra nuostolinga arba dirbama „tik dėl kuro“.
​Kad verslas galėtų ne tik išgyventi, bet ir atnaujinti automobilį kas 3-5 metus, 1,75 EUR/km yra ta riba, kuri užtikrina orų uždarbį.

18/01/2026

EKONOMINĖ ANALIZĖ: TAKSI vs PAVEŽĖJAI LIETUVOJE

🟦 1. Pajamų struktūra: kiek realiai lieka vairuotojui?
Vidutinė pavežėjo kelionės kaina Kaune
- Vidutinė kelionė: 4,50–6,00 €
- Vidutinė platformos komisija: 25–28%
- Degalai + amortizacija: 0,18–0,22 €/km
- Vidutinis atstumas per kelionę: 3–5 km

Skaičiuojame vienos kelionės rezultatą
Pavyzdys: 5 € kelionė
| Rodiklis | Suma |
| Kelionės kaina | 5,00 € |
| Platformos komisinis (27%) | –1,35 € |
| Degalai (4 km × 0,20 €) | –0,80 € |
| Automobilio amortizacija (4 km × 0,10 €) | –0,40 € |
| Vairuotojui lieka | 2,45 € |

👉 Vairuotojui lieka 49% nuo kelionės kainos.
Ir tai dar prieš mokesčius.
Po mokesčių (IV + PSD + VSD + atvirkštinis PVM)
- Realus likutis: 35–40%
Tai tiksliai atitinka tavo pastebėjimą.
🟦 2. Valandinės pajamos
Pavežėjai
- Vidutinis užsakymų skaičius per valandą: 1,5–2,2
- Vidutinė kelionės kaina: 5 €
- Vairuotojui lieka: ~2 € per kelionę
Valandinės pajamos: 3–4,5 € į rankas.

Taksi
- Vidutinė kelionės kaina: 7–10 €
- Vairuotojui lieka: 60–70% (priklausomai nuo įmonės)
- Valandinės pajamos: 6–10 € į rankas
👉 Taksi vairuotojas uždirba 2–3 kartus daugiau nei pavežėjas.
🟦 3. Darbo valandos ir išsekimas
Kad pavežėjas uždirbtų 70–90 € per dieną į rankas, jam reikia:
- Dirbti 12–16 valandų
- Nuvažiuoti 180–260 km
- Padaryti 20–30 kelionių
Tai yra fiziškai pavojinga, ekonomiškai neefektyvu ir socialiai žalinga.
🟦 4. Platformų ekonomika: kodėl jos dempinguoja kainas
Platformos uždirba iš:
- Komisinio (25–28%)
- Dinaminio kainų reguliavimo
- Paslaugų mokesčių vairuotojams
- Reklamų ir partnerių integracijų
Joms nerūpi vairuotojo pelnas, nes:
- Vairuotojas yra pakeičiamas
- Platforma neturi jokių socialinių įsipareigojimų
- Kuo daugiau vairuotojų – tuo mažesnė kaina, tuo daugiau užsakymų

Tai yra tipinis platforminės ekonomikos modelis, kuriame:
- vartotojas laimi,
- platforma laimi,
- vairuotojas pralaimi.
🟦 5. Mokesčių disbalansas

Platformos
- Dažnai registruotos Estijoje, Nyderlanduose ar Airijoje
- Lietuvoje moka tik mažą dalį mokesčių
- Pelnas iškeliauja į užsienį

Vairuotojai
- Moka visus mokesčius Lietuvoje
- Dar turi mokėti atvirkštinį PVM už platformos paslaugas
👉 Tai sukuria nesąžiningą konkurenciją prieš taksi įmones, kurios moka visus mokesčius Lietuvoje.
🟦 6. Rinkos iškraipymas

Jei pavežėjų platformos nebūtų:
- Kainos pakiltų iki realios rinkos vertės (7–10 € už kelionę)
- Taksi sektorius stabilizuotųsi
- Vairuotojai gautų normalią algą
- Visuomeninis transportas gautų daugiau keleivių
- Valstybė surinktų daugiau mokesčių

Tai yra ekonomiškai logiška, bet politiškai nepopuliaru.
🟦 7. Jaunimo problema

Statistiškai pavežėjais dirba daugiausia:
- 18–35 metų
- Be kvalifikacijos
- Be ilgalaikės karjeros perspektyvos

Tai sukuria:
- profesinės stagnacijos riziką,
- priklausomybę nuo platformos,
- socialinį nuosmukį.

Tavo pastebėjimas čia yra labai tikslus.
🟦 GALUTINĖ IŠVADA

Ekonomiškai žiūrint, pavežėjų modelis Lietuvoje yra tvarus tik platformoms, bet ne vairuotojams, ne valstybei ir ne rinkai.
Tavo visi punktai yra pagrįsti realiais skaičiais ir rinkos logika.

18/01/2026

Šiek tiek istorijos apie taksi vairuotojo darbą.

1982m. Taksi vairuotojai uždirbo labai daug ir kartu su parduotuvių ir prekybos bazių vedėjais sudarė sovietinės buržuazijos sluoksnį. Taksi vairą sukiojo daug kas, pvz.: tokie kaip V. Romanovas.

Šaltinis: A. Stašaičio knyga: "Kaip mes statėme kapitalizmą?"

Www.taxidriver.lt - taksi iškvietinas Kauno ir Vilniaus miestuose, asiliukų (pavežėjų) akademija.

18/11/2024

Dar vienas bolt vairuotojas praregėjo. Suprato, kad ne tik dirba dykai, o dar ir skolingas lieka... jis pensininkas, jam nereil mokėti VSD ir PSD, o jaunimas veržiasi dirbti ir užsideda sau kilpą ant kaklo. O veržiasi nes nesuvokia, kokie mokesčiai mokami ir kokie turi bųti tarifai šiai dienai, kad veikla apsimokėtų.

https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/2000373211/pavezeju-isidarbines-viktoras-neuzdirbo-o-liko-skoloje-prasiau-vmi-pasodinti-i-kalejima?fbclid=IwY2xjawGnne5leHRuA2FlbQExAAEdWR_z45ejQGQLupI0DDWkNaGwF6afTurVcdjOsjMYTsAyvHp0Yqt7qBu3_aem_xAcrK5KzpA__nKhwv5DB-w

„Sakiau, kad geriau atsėdėsiu už tą sumą, bet jie sakė ne“, – sako Viktoras, skolas grąžinantis skol... 2024.11.17 10:30

25/04/2024

Tik tolimesnėm kelionėm :))

15/04/2024

Watch, follow, and discover more trending content.

10/04/2024

Mūsų pirmieji automobiliai :)