China SinoVolt EV Iraq

25/03/2026

05/03/2026

مركز متخصص في قطع غيار وصيانة السيارات الكهربائية الصينية
(بطاريات – وحدات تحكم – شواحن – أنظمة إلكترونية – تحديثات)

03/03/2026

Rox 01 Proudly made in China.

27/02/2026

نعلن إطلاق
China SinoVolt EV Iraq
منصة استراتيجية للمركبات الكهربائية الصينية
وحلول الطاقة والتنقل في جمهورية العراق والمنطقة الخليجية.
رؤيتنا:
• ربط المصانع الصينية بالأسواق العراقية والخليجية
• توفير حلول تنقل كهربائي متكاملة
• بناء شراكات طويلة الأمد مع جهات استثمارية وتجارية
نعمل وفق معايير مهنية عالية وبنهج مؤسسي واضح.
Republic of Iraq – GCC Region
📩 [email protected]

27/02/2026

نحن منصة استراتيجية للمركبات الكهربائية الصينية
وحلول الطاقة والتنقل في العراق والمنطقة الخليجية.
هدفنا: • ربط المصانع الصينية بالسوق العراقي والخليجي
• توفير أحدث تقنيات المركبات الكهربائية
• بناء شراكات طويلة الأمد
Republic of Iraq – GCC Region

26/02/2026

: مصنع صيني ينتج سيارة كل 60 ثانية.. منافس يهدد عرش "تسلا"!
كيف وصلت BYD إلى هذه السرعة القياسية؟
في الربع الأول من عام 2025، فاجأت شركة "بي واي دي" (BYD) الصينية المراقبين في الغرب بعدما أطاحت ب"تسلا" من عرش أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم. ومع نهاية العام نفسه، كانت الفجوة قد اتسعت أكثر، إذ باعت "BYD" أكثر من 2.25 مليون سيارة مقارنة ب1.64 مليون فقط لدى "تسلا".

هذا الصعود المدهش لم يكن صدفة، بل نتيجة مباشرة لحجم عمليات التصنيع داخل الشركة التي باتت تشكل رمزاً لقدرة الصين على تسريع ثورة السيارات الكهربائية متقدمةً على الرؤية التي رسمها إيلون ماسك.

إحدى أبرز قواعد هذه القوة الإنتاجية تقع في بلدة شياومو "Xiaomo" ضمن منطقة شنتشن، وهي منشأة حديثة بدأت العمل فقط في سبتمبر 2023، لكنها سرعان ما اكتسبت شهرة واسعة بفضل مستوى الأتمتة الهائل الذي يتيح لها إنتاج سيارة واحدة كل 60 ثانية، وفقاً لما ذكره موقع "Slash Gea
: ينتج المصنع في المتوسط 1,280 سيارة يومياً، أي ما يعادل أكثر من 400 ألف سيارة سنوياً إذا استمرت الوتيرة ذاتها. ويشمل إنتاجه سيارات من سلسلة YangWang الفاخرة، مثل السيارة الكهربائية الخارقة U9، إضافة إلى طرازات من سلسلة Dynasty الراقية.

اختيار موقع المصنع لم يكن عشوائياً. فهو يقع بالقرب من أهم مراكز توريد المكونات الخاصة بالسيارات الكهربائية في الصين، ما يجعل الحصول على الأجزاء المطلوبة أكثر سهولة وسرعة. كما تضم المنطقة مصانع لشركات متخصصة في أنظمة الفرامل والتعليق مثل "BWI"، ومصنع المقاعد "Lesar‑DFM"، إضافة إلى شركة "Forvia" الفرنسية، أحد أكبر موردي مكونات السيارات في العالم.

26/02/2026

: شهدت صناعة السيارات الصينية نموا هائلا خلال الأعوام الأخيرة، لا سيما في مجالات السيارات الكهربائية والهجينة، مما مكّن الشركات الصينية من تجاوز أسماء كبرى في الصناعة مثل فورد، جنرال موتورز، وفولكس فاغن، خصوصا في الأسواق الناشئة والنامية.

وحسب تقرير رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية لعام 2024، بلغ الإنتاج العالمي للسيارات 75.5 مليون وحدة. وقد سجل الاتحاد الأوروبي تراجعا بنسبة 6.2%، في وقت فقد فيه القطاع ثقة المستثمرين مقارنة بقطاعات صناعية أخرى. كما تراجع إنتاج أميركا الشمالية بنسبة 3.2% ليبلغ 11.4 مليون سيارة.

في المقابل، شهدت أميركا الجنوبية نموا طفيفا بنسبة 1.7%، بدفع من أداء البرازيل التي رفعت إنتاجها إلى نحو 1.9 مليون سيارة، بزيادة 6.3%. لكن الصين تفوقت على الجميع، محققة نموا في الإنتاج بنسبة 5.2%، مما منحها حصة سوقية قدرها 35.4% من الإنتاج العالمي، في حين سجلت اليابان وكوريا الجنوبية انخفاضا في الإنتاج بنسبة 8.6% و1.2% تواليا.

اللافت أن الصين واصلت زخمها حتى نهاية العام، حيث بلغت مبيعات سياراتها نحو 23 مليون وحدة، أي 31% من إجمالي المبيعات العالمية، مما يعكس انتقال مركز الثقل في هذه الصناعة شرقا.

السيارات الكهربائية الصينية تتصدر المشهد
في ظل التوجه العالمي نحو التحول الطاقي والتنقل النظيف، رسخت الصين مكانتها كقوة عظمى في صناعة السيارات الكهربائية. وقد أوضحت وكالة الطاقة الدولية أن عام 2024 شهد إنتاج 17.3 مليون سيارة كهربائية، بزيادة نسبتها نحو 25% عن عام 2023، وكانت حصة الصين منها 12.4 مليون سيارة، أي ما يفوق 70% من مجمل الإنتاج العالمي.
[2/26, 04:39] Qafza "manag: قدّمت الحكومة الصينية دعما استثنائيا لصناعة السيارات الكهربائية منذ 2009، بلغ مجموعه أكثر من 230.9 مليار دولار أميركي حتى عام 2023، وفقا لمركز الدراسات الإستراتيجية والدولية. وتنوّع هذا الدعم بين إعانات نقدية، قروض بفوائد مخفضة، وإعفاءات ضريبية، مما مكّن شركات محلية مثل "بي واي دي" و"نيو" من تسريع الابتكار وخفض كلفة الإنتاج.

التكامل العمودي وتقليص التكاليف
تتّبع شركات مثل "بي واي دي" نموذج التكامل العمودي، بحيث تصنع معظم مكونات سياراتها داخليا، بما يشمل البطاريات والمحركات. هذا يقلص التكاليف بنسبة تصل إلى 30%، ويقلل الاعتماد على سلاسل التوريد الخارجية، مما يمنحها مرونة أكبر مقارنة بالمصنعين الغربيين.

سيطرة على صناعة البطاريات
تمتلك الصين حصة الأسد في إنتاج البطاريات، حيث توفر نحو 80% من الخلايا المستخدمة عالميا، وفق تقارير للجزيرة ومؤسسات بحثية. وتستند هذه السيطرة إلى تفوق في تكرير المواد الخام مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل والغرافيت، حتى وإن لم تكن الصين المنتج الأول لهذه المعادن. ويؤكد معهد ماساتشوستس أن هذا التفوق نتيجة خطة طويلة الأجل بدأت قبل أن تعي الدول الغربية أهمية هذه الموارد.