03/03/2025
মাত্র তিন ঘন্টায় কলকাতা থেকে চেন্নাই ভ্রমণ, মাত্র ৬০০ টাকা ভাড়ায়, কল্পনার মতো শোনালেও এই স্বপ্ন শীঘ্রই বাস্তবে পরিণত হতে পারে। আইআইটি মাদ্রাজের ইনকিউবেশন সেলের সমর্থিত একটি স্টার্ট-আপ ওয়াটারফ্লাই টেকনোলজিস এই আশ্চর্যজনক দাবি করেছে।
ব্যবসায়ী আনন্দ মাহিন্দ্রা এতে বেশ মুগ্ধ বলে মনে হচ্ছে, এমনকি তিনি মন্তব্য করেছেন যে আইআইটি মাদ্রাজ স্টার্ট-আপগুলিকে প্রচারের ক্ষেত্রে সিলিকন ভ্যালির সাথে প্রতিযোগিতা করছে বলে মনে হচ্ছে। এই নতুন আবিষ্কার সম্পর্কে তার পোস্টটি মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং ভাইরাল হয়েছে।
আনন্দ মাহিন্দ্রা সোশ্যাল মিডিয়া X-এ পোস্ট করেছেন: “প্রায় প্রতি সপ্তাহেই একটি নতুন প্রযুক্তিগত উদ্যোগের খবর পাওয়া যায়।” "এটা আমার কাছে যেটা ভালো লেগেছে তা হলো আমাদের বিশাল জলপথ ব্যবহারের প্রতিশ্রুতিই নয়, বরং এই গাড়ির নকশাও অসাধারণ!"
এর আগে, অ্যারো ইন্ডিয়া ২০২৫-এ, কোম্পানির সহ-প্রতিষ্ঠাতা হর্ষ রাজেশ বলেছিলেন যে তারা বৈদ্যুতিক সমুদ্র-গ্লাইডার ব্যবহার করে এই যাত্রাকে সস্তা এবং দ্রুততর করার পরিকল্পনা করছেন। এগুলি হবে উইং-ইন-গ্রাউন্ড (WIG) কারুশিল্প যা জল থেকে উড়ে যাবে এবং চার মিটার উচ্চতায় উড়বে।
দ্য নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, তিনি আরও বলেন, "কলকাতা থেকে চেন্নাই পর্যন্ত ১,৬০০ কিলোমিটার যাত্রা প্রতি আসন মাত্র ৬০০ টাকায় সম্পন্ন করা যেতে পারে, যা একটি এসি থ্রি-টায়ার ট্রেনের টিকিটের চেয়েও সস্তা।"
স্টার্ট-আপের আরেক সহ-প্রতিষ্ঠাতা কেশব চৌধুরী এই অনন্য ধারণার পিছনে বৈজ্ঞানিক যুক্তি ব্যাখ্যা করেছেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে বিশেষ বিমানটি জলের পৃষ্ঠের খুব কাছাকাছি উড়বে, যার ফলে ভূমির প্রভাবের সুবিধা গ্রহণ করবে। এটি ডানার ঘর্ষণ কমায় এবং এয়ার কুশনিংয়ের কারণে লিফট বৃদ্ধি করে, যা কম গতিতেও উড়তে সক্ষম করে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ এয়ারবাস A320 বা বোয়িং 737 কলকাতা থেকে চেন্নাই উড়তে 2.5 থেকে 3 টন এভিয়েশন টারবাইন জ্বালানি (ATF) খরচ করে, যার বর্তমান মূল্য প্রতি কিলোলিটারে প্রায় 95,000 টাকা। তবে, ওয়াটারফ্লাইয়ের সিগ্লাইডার এই খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, যার ফলে টিকিটের দাম খুব সাশ্রয়ী হবে।
কেশব চৌধুরী আরও উল্লেখ করেছেন যে তার ডিজাইনের উৎপাদন খরচ একটি প্রচলিত বিমানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। "যেহেতু আমরা উচ্চ উচ্চতায় উড়ে যাই না, তাই আমাদের কম বায়ুচাপের সাথে লড়াই করতে হয় না, যার অর্থ আমাদের বিমানগুলিকে এত শক্তিশালীভাবে তৈরি করার প্রয়োজন হয় না। এটি নির্মাণ ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে," তিনি ব্যাখ্যা করেন।
তাছাড়া, এই বিমানের ইঞ্জিনকে প্রচলিত বিমানের মতো শক্তিশালী হতে হবে না। "একটি বিমানকে রানওয়ে শেষ হওয়ার আগে উড্ডয়ন করতে হয়, তবে আমাদের কাছে পুরো সমুদ্র রয়েছে। আমাদের জন্য, রানওয়ে অফুরন্ত, এবং এটি ইঞ্জিনের উপর অযথা চাপ সৃষ্টি করে না।"
বর্তমানে, প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। অ্যারো ইন্ডিয়াতে, কোম্পানিটি কেবল তার নকশা উপস্থাপন করেছে। ১০০ কেজি ওজনের প্রথম প্রোটোটাইপটি আগামী কয়েক মাসের মধ্যে প্রস্তুত হওয়ার আশা করা হচ্ছে এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এক টনের প্রোটোটাইপটি উড়তে সক্ষম হবে। কোম্পানিটি ২০২৬ সালের মধ্যে ২০ আসন বিশিষ্ট একটি মডেল তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে, যা চেন্নাই থেকে কলকাতা ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।
আইআইটি মাদ্রাজ এই প্রকল্পের জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করেছে এবং কোম্পানিটি এখন প্রতিরক্ষা খাত থেকে আরও তহবিল সংগ্রহের চেষ্টা করছে। ভবিষ্যতে, এই প্রযুক্তি কার্গো শিপিং এবং নজরদারি কার্যক্রমেও প্রয়োগ করা যেতে পারে।
