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Bertha

Bertha est un des projets de l'association ESO (Estaca Space Odyssey). C'est une fusée expérimentale

22/08/2020

[REMERCIEMENTS]

L'équipe du projet Bertha souhaite remercier l'ESTACA et le Fablab pour le soutien qu'ils nous ont apporté en permettant la fabrication des bagues de notre fusée cet été. Les bagues sont des éléments très importants permettant notamment de relier les différents étages. Composées uniquement d'aluminium, elles ont été tournées dans les ateliers du Fablab et marquent le passage d'une étape importante dans la fabrication de Bertha.

Petit aperçu des fameuses bagues :

14/04/2020

[POINT AVANCEMENT]

Bonjour à tous,

Compte tenu des conditions actuelles de confinement et de la fermeture de l’école, nous continuons à travailler depuis chez nous. L’équipe fait de son mieux pour que le projet ne prenne pas trop de re**rd et que le lancement de BERTHA ait bien lieu !

Prenez soin de vous !🚀

28/02/2020

[FABRICATION PEAU OGIVE]

Événement majeur pour Bertha : la peau de l'ogive est terminée !

L'ogive de Bertha mesure 1000 mm de haut pour 400 mm de diamètre. Son drapage a été relativement complexe en raison du changement de diamètre (de 250 à 400mm) et de sa forme profilée.

Nous avons effectué le drapage de l'ogive à l'aide de résine époxy et de fibre de verre. En effet, contrairement à la peau des parties propulsion et récupération, l'ogive accueille ODDS dont les instruments nécessitent la présence d'un matériau laissant passer les ondes (impossible avec la fibre de carbone).

Les couches de fibre de verre ont été décomposées en plusieurs patron afin d'épouser correctement la forme complexe de l'ogive.
Une fois les 6 couches de fibres et le matériau d'âme (ici une mousse permettant de consolider l'ogive sans l'alourdir) appliqués sur le moule, nous avons placé le tout sous vide. Cette technique a pour but d'augmenter la résistance du composite, diminuer la masse et limiter le risque de délaminage.

Nous remercions chaleureusement l'EFT pour l'aide qu'ils nous ont apporté dans les procédés de fabrication de cette pièce.

27/01/2020

[MOULE PEAU OGIVE]

A la différence de la peau des parties propulsion et récupération, la peau de l’ogive a nécessité la fabrication d’un moule en mousse et en PVC.

De la résine ainsi que du gel coat ont été appliqués sur la mousse afin de la protéger et d’obtenir une surface lisse.

Prochaine étape et non des moindres, le fibrage des demi-ogives !

14/06/2019

[ TEST SANDWICH ]

Afin de réaliser la peau de Bertha, deux procédés de fabrication étaient envisageables :
- monolithique carbone : plusieurs couches de fibre de carbone et une matrice epoxy
- structure sandwich avec carbone - matériau d'âme - carbone

Les tests ont étés réalisés avec de la fibre de verre au lieu du carbone et du liège pour matériau d'âme de la structure sandwich.

Suite à ces tests nous avons choisi d'utiliser une structure sandwich pour la peau de notre fusée Bertha. Du fait des dimensions de la fusée, ce procédé était le moins coûteux et le plus résistant.

13/06/2019

[ TESTS BAGUES ]

Bien que Bertha ne vole pas cet été 2019 mais l'année prochaine, nous poursuivons le travail qui a déjà été commencé. Lorsque nous avons dû choisir les différents procédés de fabrication il a fallu réaliser des tests pour choisir celui qui correspondait le mieux à notre besoin.

Pour les bagues entre les différents étages nous avions deux possibilités :
- visser directement la bague à la peau de la fusée
- coller un manchon à la peau puis visser la bague au manchon pour éviter un contact carbone-alu

Suite aux tests qui ont été réalisés, on choisira de coller les bagues à la peau car c'est le procédé qui est le plus résistant et qui n'abime pas la peau.

07/06/2019

[ REPORT DU VOL POUR 2020 ]

Comme exposé lors de la présentation du projet, celui-là à un très grand intérêt dans notre association : développer la capacité de faire une fusée de grandes dimensions dans le but de réaliser dans le futur une fusée sonde. Ce projet nous apporte donc beaucoup d’expérience en termes de qualité et de technicité, via la rencontre de plusieurs problématiques auxquelles nous n’avons jamais fait face.

Nous avons rencontré des difficultés tout au long de l'année et il nous reste à ce jour deux problématiques majeures : la charge utile et l'usinage des bagues de l'étage propulsion. Il est donc difficile de finir dans de bonnes conditions pour le c'space 2019...

Malgré tout Bertha continue ! Nous avons décidé de reporter le vol pour la campagne de lancement 2020.

Nous reviendrons prochainement avec les tests qui ont été réalisés pour la fabrication de la fusée.

06/04/2019

[ PARTICIPATION A L'ECE ]

Ce matin s'est déroulé pour la première fois l'évènement conférence ESO (ECE) pendant lequel les 11 projets de l'association ont étés présentés.

Une partie de l'équipe du projet Bertha était présente pour répondre à toutes les questions des visiteurs. De plus, le chef de projet Bertha et ODDS ainsi que le responsable ingénierie système ont présenté le projet.

16/03/2019

[ POLE STRUCTURE ET OUTILLAGE - PDR ]

Le pôle structure et outillage de Bertha s’occupe principalement de la cohésion mécanique et l’assemblage général de la fusée mais également des équipements de tests et des moyens sols.

La première partie traite des peaux, de l’ogive et des bagues de la fusée alors que la seconde concilie les moyens de stockage et de transport de Bertha ainsi que les différents bancs permettant de faire les tests de compression, flèche et flexion des ailerons.

Afin d’acquérir des compétences dans la fabrication de pièce en composite sandwich, nous avons décidé d’utiliser ce procédé pour notre ogive et nos peaux avec respectivement de la fibre de verre et de la fibre de carbone accompagnés de mousse en tant que matériau d’âme. Les bagues quant à elles seront réalisées en aluminium.

Les équipements de tests sont conçus et dimensionnés de sortes à respecter le cahier des charges de Planète Sciences pour la réalisation des fusées expérimentales du C’Space. Ils nous permettront de réaliser ces tests en amont de la campagne de lancement et en interne. De même une boite parfaitement adaptée aux dimensions de Bertha a été conçu et permettra son rangement ainsi que son transport aisément.

15/03/2019

[ POLE RECUPERATION - PDR ]

L’étage récupération accueille le système d’éjection du parachute. Ce système est commandé par une minuterie analogique qui est déclenchée au moment du décollage à l’aide d’un câble jack. La minuterie tourne pendant environ 20 secondes au bout desquelles le système d’éjection du parachute sera déclenché. Le système de largage est du type trappe latérale, le parachute sera placé dans un caisson guidé par des rails et qui est poussé à l’aide de deux ressorts. Le caisson restera attaché à la fusée, tandis que le parachute se déploiera de manière franche.

Pour ce système nous voulions prioriser la facilité de fabrication et d’opération tout en assurant un bon déploiement du parachute.

14/03/2019

[ POLE PROPULSION - PDR ]

L’étage propulseur assure le centrage et le maintien du propulseur, la reprise de la poussée ainsi que la ﬁxation des ailerons. Les ailerons se ﬁxent à l’aide de la plaque emplanture (en bleu) au niveau de trois points d’attaches : La bague supérieure[1], la bague centrale[2] et la bague inférieure[3] accueillent les attaches et les pions de transmission des efforts[4].

Adresse

Avenue Paul Delouvrier – RD 10
Montigny-le-Bretonneux
78180

Site Web

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