18/07/2025
Les tarifs transpacifiques ont atteint leur plus haut niveau en neuf mois à la clôture de l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (ISCF) le 28 juillet. La hausse de l'indice général des tarifs (GRI) à partir du 1er août s'explique par un taux d'utilisation élevé de la flotte et par les grèves des débardeurs canadiens.
Les tarifs Asie-États-Unis sur la côte ouest ont atteint 1 943 $/EVP, tandis que les tarifs moyens Asie-États-Unis sur la côte est ont atteint 2 853 $/EVP, un niveau jamais vu depuis octobre 2022.
Le même jour, la section canadienne du Syndicat international des dockers et des travailleurs d'entrepôt (ILWU) a rejeté les modalités largement débattues de la nouvelle convention collective que son équipe de négociation avait précédemment conclue avec l'Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique (BCMEA). Le ministre du Travail du Canada est intervenu pour assurer la continuité des opérations dans les ports de Vancouver et de Prince Rupert, les deux ports les plus achalandés de la côte ouest du pays.
Le 30 juillet, l'ILWU Canada et la BCMEA ont annoncé recommander la ratification de la nouvelle entente conclue le week-end précédent. Le syndicat ILWU, qui compte 7 500 membres, a accepté de suspendre la grève jusqu'au vote de ratification, prévu d'ici le 4 août.
Bien que les opérations portuaires sur la côte ouest canadienne se soient poursuivies la semaine dernière, l'engorgement des navires n'est pas entièrement résorbé : six porte-conteneurs sont toujours en attente à Vancouver et deux à Prince Rupert, malgré la réduction du délai d'attente maximal de 14 à 7 jours. La grève, qui a duré deux semaines, a déjà perturbé des échanges commerciaux d'une valeur de 4,6 milliards de dollars.
Linerlytica a commenté : « Le taux d'utilisation élevé des capacités, combiné aux contraintes de capacité et à la situation non résolue de l'ILWU au Canada, exerce une pression sur le marché, et les transporteurs font déjà pression pour une nouvelle hausse des tarifs à la mi-août. Les tarifs devraient rester élevés jusqu'en septembre, puis diminuer avec la baisse de la demande pendant la haute saison.»
Bien que les tarifs sur la liaison Asie-Europe aient atteint un sommet en sept mois à 975 $US/TPU, Linerlytica est moins optimiste quant à la poursuite de cette tendance à la hausse, compte tenu du manque de maîtrise des capacités.
Linerlytica a déclaré : « Les compagnies aériennes dont le taux d’utilisation reste sous pression réduisent déjà leurs tarifs, même si toutes poursuivent leurs essais ciblés. MSC s’est montrée particulièrement dynamique dans l’augmentation de sa capacité.»
À compter de ce mois-ci, MSC étend son nouveau service Swan Asie-Europe avec l’ajout de Bremerhaven (ce mois-ci) et de Busan (en octobre). Le nouvel itinéraire comprendra donc Qingdao, Busan, Ningbo, Yantian, Tanjung Pelepas, Anvers, Gdynia, Gdansk, Klaipeda, Bremerhaven, le port Roi Abdallah, Singapour et Qingdao.
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