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Compañia de transporte WH, Portoviejo, Portoviejo (2026)

17/03/2023

La Competencia por el Tráiler más Llamativo
Es increíble, pero en realidad existe una competencia entre los conductores de tráileres para ver cuál es el que llama más la atención. Desde el decorado con luces para la noche, el trabajo de pintura personalizado, los accesorios que cuelgan, las piezas cromadas entre muchas otras adecuaciones y personalizaciones que vuelven cada uno de los camiones que vemos circulando por la carretera, los hacen totalmente únicos.

Un trabajo de pintura de un tráiler es, además de caro, sumamente complicado, sobre todo si se solicitan diseños especiales para los mismos. Hemos encontrado cotizaciones desde los cuarenta y cinco mil pesos hasta los cien mil pesos. Sí, cien mil pesos por pintar un tráiler. Es por eso que debemos de ser muy cuidadosos una vez que el trabajo ha sido terminado, y prolongar la vida de la pintura lo más posible.

¿Cómo cuidar la pintura de mi tráiler?
Es simple, en realidad: aplicar una cera para automóvil es suficiente para alargar la vida de ese trabajo tan especial que se ha hecho, de esa obra de arte. Es un trabajo pesado, pero considerando lo que cuesta pintar un tráiler para que se vea bien, vale la pena el esfuerzo.

Utilizar este tipo de productos es sencillo: se debe aplicar una capa delgada y uniforme de cera en una sección a la vez y permitir que la cera se seque en un tiempo no mayor de 5 minutos. Con un paño suave limpio y seco, pulir para obtener un excelente brillo. Es recomendable hacer el trabajo cuando la carrocería se encuentra fría, y mantener el vehículo a la sombra.

No existe una cera líquida diseñada específicamente para tráileres, en realidad todas están diseñadas de forma similar y funcionan con cualquier tipo de carrocerías y pinturas automotrices, pero sí es importante seleccionar una que nos brinde el mayor número de beneficios.

La cera líquida logra que la pintura de tu tráiler tenga un mejor aspecto, ya que realza los colores y el brillo de la misma, en ocasiones, logrando regresar el brillo original de la pintura. Además, protege la pintura del tráiler de las inclemencias del tiempo, como el sol, la lluvia, la tierra, los insectos de la carretera e incluso en situaciones extremas como puede ser la nieve. Al protegerla, la vida de la pintura se puede duplicar, manteniendo siempre el brillo que hace que resalte.

En el caso de la cera líquida, el mayor beneficio es que es muy fácil de aplicar, ya que tiene una consistencia cremosa de color blanco que se esparce fácilmente sobre la carrocería.

16/03/2023

Evita el Óxido en los Rines del Tráiler
Los rines del tráiler suelen ser de acero por el arduo trabajo al que son sometidos, a diferencia de los rines de aluminio que de los autos. Por todo ello están expuestos al óxido y a la corrosión la cual a veces llega a su interior.

Además de las claras manchas naranjas que deja el óxido, hay otras dos maneras de hacerlo:

1. Un cambio en el color de las llantas: más rojizo, sobre todo en las partes en donde se hace la unión de estas y el rin.
2. Cuando a pesar de que la llanta y la cámara del tráiler están en buen estado, la presión de los neumáticos está siempre baja, debido a que la formación de óxido en la parte interior oxígeno el cual obtiene del aire de las llantas, por lo que los gases remanentes no pueden generar la presión necesaria para mantener los neumáticos inflados.
Para evitar esto, asegúrate de que la pintura o el cromo de los rines se encuentra en buen estado. En caso contrario aplica una capa de pintura antióxidante para lograr una protección total.

Muchos rines de trailer nuevos tienen una pintura que funciona como una capa protectora ante las inclemencias del tiempo. Este recubrimiento, aunque similar a la pintura del tráiler, tiene otros componentes que debes proteger.

Para protegerlos aplica cera líquida, al igual que harías con la carrocería del tráiler: con una esponja y permitiendo que seque antes de remover el excedente. La cera líquida fungirá como un repelente de humedad, polvo y otros elementos que quedarían pegados a los rines, acelerando la descomposición de la capa de pintura y dejando el metal expuesto a todos los elementos a que formen óxido y después corrosión.

En las partes exteriores, una vez montada la llanta, aplica un lubricante multiusos Aflojatodo, con cuidado para no llegar a la rosca de los birlos, pero que sí cubra todas las superficies.

De preferencia utiliza un lubricante multiusos adicionado con aditivo, con el fin de proteger el metal por más tiempo y que haga la función de un repelente de todos los elementos que las ruedas levantan en el camino, así como de la humedad, los cuales son una combinación perfecta para generar oxidación y corrosión.

Además de evitar que las llantas del tráiler se desgasten de manera prematura, también ahorrarás dinero al no tener que cambiar los rines de manera frecuente.

15/03/2023

Protege la Pintura de tu Tráiler
demás del mantenimiento al motor del tráiler debemos preocuparnos por el cuidado del exterior. Para eso deberás de proteger la pintura del tráiler cada mes para garantizar que su aspecto físico se mantenga. Uno de los riesgos principales es la corrosión que ataca la carrocería del tráiler, que también puede dejarnos a un lado del camino.

Un tráiler depende del funcionamiento del motor, y el rendimiento en su mayoría depende de la eficiencia en el adecuado funcionamiento del mismo, sin embargo, algo del correcto funcionamiento del motor depende del exterior, y la resistencia que pudiera tener el viento al avanzar, mejor conocida como aerodinámica del tráiler, y evitar que alguna pieza con óxido contamine al resto, o pudiera romperse en el trayecto, golpeando otros elementos y dañando piezas clave para el funcionamiento.

La pintura del tráiler tiene una capa transparente, que se encarga de mantener la humedad lejos de todas las piezas metálicas y de fibra de vidrio que pudieran sucumbir a la corrosión. Es tu responsabilidad mantener la capa transparente integra y para ello debemos de realizar dos tareas importantes.

- Lavar el tráiler
Limpiar el exterior tráiler es la primera tarea en su mantenimiento. Debe hacerse a conciencia en todos los recovecos y rincones más recónditos de la carrocería y la caja. Puedes usar una lavadora o manguera a presión, pero la mejor herramienta es el lubricante multiusos, que aflojará toda la suciedad y te facilitará removerla.

Una vez que has quitado todos los contaminantes, puedes lavar con una solución jabonosa, de preferencia que contenga cera líquida. Así te prepararás para la siguiente fase de la protección a la pintura del camión. Cuando no tengas oportunidad de encerar el tráiler dejará una capa protectora que resultará más útil que simplemente lavar el exterior.

- Encera la carrocería del tráiler
Una vez que has dejado perfectamente limpia la carrocería del tráiler, entonces es momento de aplicar la máxima protección, aplicar una delgada capa de cera líquida Esto deberás hacerlo cada 2 meses aproximadamente, aplicar de manera uniforme una capa de cera, una sección de la carrocería del tráiler a la vez. Permite que seque lejos del sol y con la carrocería en frío por unos 5 minutos. Después usa un trapo suave y limpio para frotar y obtener máximo brillo al quitar excedentes.

14/03/2023

¿Qué le sucedería a tu camión sin aceite?
Todos en algún momento nos hemos preguntado ¿qué sería del motor de nuestro camión sin aceite lubricante? Y es que a veces, podemos creer erróneamente, que esa tarea de mantenimiento al motor puede resultar costosa, una pérdida de tiempo o simple y sencillamente inútil.

A continuación, te diremos cuáles son las consecuencias de no agregar aceite lubricante o de no realizar el cambio de aceite de manera regular.

Los motores de camión, en su mayoría diésel, deben de mantener una temperatura operacional para lograr una explosión, la cual, se genera gracias a la compresión de la mezcla de combustible y aire que ingresa al motor de forma atomizada.

Como parte de un ciclo termodinámico, además de la fricción que se genera por la interacción entre dos piezas metálicas, el funcionamiento del motor genera calor; un aceite viejo, no tiene la misma viscosidad que uno nuevo, por lo tanto, el flujo dentro del motor no es al ritmo que la fricción y la temperatura del motor requieren y sobrepasan las capacidad de la bomba de aceite.

El hecho de no poder circular rápidamente hace que el motor no transfiera el calor al aceite, y que el aceite no entre a todos los sitios que requieren lubricación, incrementando la temperatura de los componentes, mismos que terminan por romperse si no se realiza el cambio de aceite.

Esto sucede por encima de la capacidad del líquido anticongelante del sistema de enfriamiento de disminuir la temperatura del motor, volviendo el coolant totalmente inservible.

¿Qué pasa si los motores del camión no usan aceite?
Sería muy parecido a un aceite duro y denso el no realizar el cambio de aceite, pero mucho más rápido, ya que, la temperatura se incrementaría y sin algún aceite lubricante que por lo menos disminuya o aminore la fricción entre los elementos, estos terminarían por romperse.

Una vez que la temperatura sube en las piezas, estas se expanden, en el caso de los pistones del motor del camión, llega un momento en el que no caben dentro del cilindro y como el resto de los componentes del motor tienen también altas temperaturas, estas se doblan al tratar de empujar los pistones hasta el punto de romperse. Cuando esto sucede, todo se vuelve un desastre total.

14/03/2023

¿Por qué los Camiones Utilizan Direcciónes Hidráulicas?
Los vehículos de carga pesada requieren de una gran cantidad de fuerza para moverse. Desde la fuerza que genera el motor, la resistencia que deben de tener los amortiguadores, la potencia del sistema de frenos y claro, el esfuerzo necesario para que la dirección hidráulica del tráiler haga del vehículo no solo útil, sino también confortable y seguro.

La dirección hidráulica, como su nombre lo dice funciona gracias a un líquido denso de consistencia muy parecida a la del aceite lubricante de motor o el líquido de frenos llamado líquido de dirección.

Una de las características que identifica a los líquidos, es que no pueden comprimirse, por esta razón son ideales para realizar tareas en dónde se necesita mucho esfuerzo.

Una bomba impulsa este líquido de dirección hidráulica con una gran presión hacia un cilindro cuando el conductor comienza a mover el volante y este empuja un émbolo dentro de ese cilindro que a su vez, mueven un engrane que asiste al movimiento de la cremallera de la dirección.

Esta presión es generada por una bomba hidráulica que en la gran mayoría de los casos, esta conectada a la banda de accesorios del motor del tráiler y es gracias a esto que obtiene tanta fuerza para mover las pesadas llantas que hacen que el tráiler o camión pueda girar.

Como es lógico, el liquido de dirección hidráulica juega un papel esencial y la densidad del mismo, debe de ser la indicada para que pueda fluir libremente, sin exigir esfuerzos extraordinarios de la bomba y al mismo tiempo, pueda generar la fuerza suficiente para mover los componentes de la dirección.

Una vez que el líquido de dirección hidráulica actúa, el movimiento del volante se vuelve sumamente suave y fácil para el operador.

Existen otros tipos de direcciones, sin embargo el resto de las direcciones no son útiles para los tráileres y camiones, ya que no son capaces de generar la misma fuerza para el movimiento.

A continuación, otros tipos de direcciones de los vehículos:

- Directa: Una dirección directa no tiene ningún tipo de ayuda, son muy precisas, pero muy pesadas para controlar; todo el peso y esfuerzo generado por las ruedas para dar la vuelta recae en el volante.
- Electrónicamente asistida: Estas direcciones tienen un motor adicional, electrónico, que, gracias a un sensor de giro en el volante, mueve un piñón al mismo ritmo que la columna de dirección y reduce el esfuerzo requerido para moverse, sin embargo la fuerza del motor eléctrico no es suficiente para el peso de la dirección hidráulica de un tráiler o de un camión.
- Eléctrica: Esta dirección no está conectada entre el volante y las ruedas, simplemente gira con un motor eléctrico y sensores. Son sumamente cómodas, pero no tienen mucha fuerza y no tiene nada de retroalimentación del suelo.
- Dirección electro-hidráulica: Lo mejor de dos mundos, la fuerza de una dirección hidráulica que en lugar de ser impulsada por el motor del vehículo, tiene un motor eléctrico que es el encargado de generar la potencia hidráulica. Para un tráiler el motor sería grande y ocuparía mucho espacio debajo del cofre.
Para un movimiento suave para mover las pesadas llantas que generan mucha fricción con el suelo del tráiler o camión, lo más conveniente es usar una dirección hidráulica a diferencia de las demás opciones.

Es fundamental para la correcta operación el líquido de dirección y sustituirlo según indique el manual del constructor.

04/03/2023

¿Cuándo comienza a perder características un lubricante?
El aceite lubricante en los motores a diésel está diseñado para hacer precisamente eso, lubricar el motor. Sin embargo al paso del tiempo, los componentes minerales o químicos van perdiendo las características que permiten esta lubricación y pueden resultar dañinos.

Dependiendo de si es sintético o mineral, la vida útil varía según la marca del aceite lubricante y el uso que se le da. Para eso, debes revisar las especificaciones del fabricante del motor, para determinar cuál es el intervalo de cambio de aceite recomendado.

Las pruebas del aceite lubricante permiten cierta holgura en cuanto a la durabilidad. Sin embargo, tomando en cuenta que los camiones y tráileres hacen viajes mucho más largos, pueden exceder algunos de estos parámetros.

El aceite lubricante, tras incontables ocasiones en que es calentado y enfriado en el depósito comienza a hacerse más viscoso, a parecer lodoso, más espeso y con esto más difícil el circular por entre los canales y ser impulsado por la bomba de aceite del tráiler. Al mismo tiempo que la viscosidad del aceite se incrementa, a este no le es posible levantar las impurezas que se acumulan dentro del motor del camión. Con todo esto deja sin protección al motor y expuesto a bloqueos, claro, siendo el más importante la falta de lubricación de los componentes.

Conforme esto empeora, el esfuerzo del motor para moverse es cada vez mayor. Las explosiones dentro de los cilindros ya no es suficiente para lograr el movimiento de los componentes, y esto, generará esfuerzos innecesarios.

Esos esfuerzos se traducen en incremento en la temperatura, pueden fracturar o doblar los componentes y si algo se rompe al interior del motor, absolutamente todo dejará de funcionar.

Si esto ocurre, no habrá marcha atrás, será imposible reparar a un lado del camino. El mantenimiento, entonces, es la herramienta de prevención de este desastre.

El mantenimiento del motor del tráiler es la mejor herramienta para evitar que el aceite lubricante se vuelva más espeso y con ello, genere todas estas fallas. El cambio de aceite dentro de los rangos recomendados, usar aceites lubricantes de buena calidad, además de substituir o limpiar el filtro de aceite deben ser parte del mantenimiento del motor.

El mantenimiento programado, tanto de motor como de todos los sistemas, ayudará no solamente a evitar averías en los caminos, pero también, ayudará significativamente a reducir los costos de operación del tráiler.

03/03/2023

Evita la Corrosión usando Aceite Lubricante
El enemigo mortal de los metales es el óxido, el cual lleva a un paso más allá, la corrosión. Esta terminará por destruir las superficies, y por lo tanto el motor. Las formaciones de óxido provienen de la humedad combinada con el calor, el calor que proviene naturalmente de la combustión del motor y partículas de agua, que encontramos en la mayoría de los caminos que atravesamos en nuestro camión o tráiler.

Una vez que se ha formado óxido en el motor y ha comenzado el proceso de corrosión, es más difícil detenerlo que prevenirlo. Incluir un aceite lubricante de contenga elementos anticorrosivos para evitar estas formaciones es lo más recomendable.

Con el fin de evitar que la corrosión en el motor del tráiler o del camión avance y continúe dañando los componentes metálicos del motor, se tiene que realizar una revisión del exterior. Así identificar los puntos que se encuentran en riesgo.

Para realizar la inspección del exterior del motor del camión te recomendamos realizar un profundo lavado del motor, esto simplificará la tarea significativamente. Realizar la limpieza del motor en el exterior evitará que estas formaciones de óxido aparezcan en las superficies; por lo tanto, hacerlo de manera frecuente ayudará a que el mantenimiento del motor del tráiler sea más sencillo.

02/03/2023

Transmisión Automática en Tráilers
Cada vez es más común encontrar tráileres con transmisiones automáticas que permiten al conductor desentenderse de la posición de la relación de la transmisión y de permitir que sea una computadora la que tome las decisiones. En el pasado, la tecnología no permitía que esto sucediera, convertía el avance ineficiente y mucho más caro que el de una transmisión manual del tráiler.

Hoy en día una transmisión automática es sumamente avanzada, y permite que las decisiones que toma la computadora en cuanto a la relación de giro entre el motor del tráiler con las ruedas que finalmente mueven toda la carga, se la idónea en ese momento, y por lo tanto, requerir menor esfuerzo por parte del motor para lograr el movimiento. Hoy en día puedes encontrar transmisiones de doble embrague y las tradicionales de engranes planetarios.

La función de una transmisión automática en un tráiler o camión es esencialmente la misma que encuentras en un vehículo particular o una camioneta. Un sistema de movimiento centrifugo de un líquido de transmisión para generar presión hidráulica, y conforme mayor presión, se aplica fuerza para abrirla y presionar otro engrane planetario o la otra bancada de embragues para acoplar una relación distinta. Cuando se desacelera, se pierde la presión hidráulica generada y las válvulas vuelven a cerrarse, permitiendo que los engranes planetarios se liberen, evitando el trabajo con el cigüeñal de la transmisión.

Debido a que la presión hidráulica va incrementando de manera paulatina, la transmisión no permitirá que se puedan brincar velocidades. Gracias a una computadora que calcula las condiciones del terreno, la inclinación, el peso del tráiler, y muchos otros factores. Esta, le ayuda a determinar la posición ideal y asiste al motor para la generación de presión del líquido de transmisión. La elección oportuna de la relación óptima de velocidades y los cambios oportunos de acuerdo con las necesidades para generar el movimiento puede resultar en consumo de combustible reducido en comparación con una transmisión manual.

En el futuro, cada vez se diseñarán transportes de manera más autónoma. La tecnología no solo hará más eficiente el trabajo de los conductores, también ayudará a evitar accidentes, haciendo las carreteras más seguras.

01/03/2023

Distribuye la Carga de tu Tráiler
Los tráileres están diseñados para llevar grandes cantidades de carga. Sin embargo, no podemos simplemente arrojarla sobre el vehículo y conducir, la distribución de la carga del tráiler requiere de un poco de matemáticas e ingenio para cargarlo de manera correcta y así evitar que esta afecte el desempeño de los frenos y la estabilidad.

La distribución del peso en la caja del tráiler es en parte una obra de arte, así como un poco de ciencia. Con cargas completas, que tienen más o menos el mismo peso, la distribución es igual. Sin embargo, cuando hablamos de una caja que no va llena, y que la carga tiene pesos diferentes, es en dónde esto se torna divertido.

La primera parte esencial es conocer tu tráiler y saber que, normalmente y en su mayoría, los dos ejes que están en la plataforma, están diseñados para soportar el 43% de la carga total cada uno, incluyendo obviamente el peso de la caja y la plataforma. El 14% restante, se distribuye en el eje delantero, el eje de dirección, de la misma forma incluyendo el peso del tractor, el motor y todos los componentes.

Para estándares americanos, cada uno de los ejes de la plataforma o de la caja es capaz de soportar alrededor de 15 toneladas, por lo que la distribución es fundamental para el cuidado del tráiler.

Algo de lo que no podemos escapar cuando transitamos por las calles es la física de un vehículo en movimiento, y las reacciones correspondientes al movimiento se multiplican drásticamente cuando incrementamos el peso de la carga en un tráiler. Una de las situaciones más comunes es, al momento de frenar, la inercia del vehículo y su carga se traslada hacia el frente. Esto disminuye la superficie de contacto entre las llantas y el pavimento, alargando la distancia de frenado, lo que claramente pone en riesgo la seguridad de los ocupantes y la carga.

Al momento de girar, la inercia lateral del peso del vehículo se multiplica exponencialmente con cada cambio de dirección y al mismo tiempo, elevando el centro de gravedad, lo que convierte en el vehículo cada vez más propenso a sufrir una volcadura.

La distribución de peso en un tráiler debe de ser una tarea ejecutada con cada carga y de acuerdo con la experiencia de cada conductor, pero debe de formar parte de las reglas no escritas del conductor del tráiler, descúbrelas aquí.

28/02/2023

Cuida las Llantas de tu Camión del Clima Caluroso
Conforme la temperatura ambiente se incrementa como parte inevitable del verano, la temperatura del pavimento por donde normalmente circulas también se incrementa.

Esto puede tener consecuencias catastróficas en los neumáticos de tu camión o tráiler, especialmente cuando estos están cargados.

Para llegar de manera segura y en tiempo, debes cuidar muchos elementos de tu tráiler o camión, uno de los elementos son las llantas.

Los neumáticos del tráiler o del camión, están expuestas a altas temperaturas y pueden tener una serie de problemas que podrían afectarlas o dañarlas.

Cuando el camión o tráiler se encuentran cargados, la presión de los neumáticos debe de ser superior para ayudar a la suspensión a soportar el peso y que no reboten al circular.

Con el calor, la presión se incrementa cada vez más, hasta que la cámara sobrepasa la capacidad del neumático y la rompe; especialmente si el neumático se encuentra en malas condiciones o si el pegamento del revestimiento no es de buena calidad.

El primer paso para reducir las probabilidades que un neumático falle es mantener en observación las presiones de los neumáticos, y no permitir que esta sobrepase los limites permitidos de las llantas.

Realizar el revestimiento de las llantas con materiales adecuados para el calor, así como realizar una inspección visual del estado en el que se encuentran los neumáticos antes de salir a carretera.

Uno de los problemas de los neumáticos se genera debido a que, por el calor, el hule de los neumáticos y la cámara interna pierden elasticidad del hule.

Conforme la presión del aire se incrementa, la estructura molecular del hule se pone bajo una gran cantidad de estrés y al estar reseca, presenta cuarteaduras hasta que se rompe.

Aplica abrillantador en los neumáticos al momento de lavar el camión o el tráiler, con el fin de restaurar los componentes del hule.

Usa una cantidad generosa en una esponja y permite que se absorba, podrás notar que el hule toma un tono color brillante, el aspecto que tenían cuando eran nuevos. Si después de varios minutos el tono permanece similar entonces ya están listos, de lo contrario continúa aplicándolo hasta que esto suceda.

28/02/2023

Nunca cortes el viento

Cuando vas en carretera a una velocidad constante, muchas veces puedes sentir la necesidad de acercarte mucho al tráiler que se encuentra enfrente para reducir los efectos del viento sobre vehículos que son aerodinámicamente complejos. Si haces esto quedas en riesgo de que la explosión en una llanta o manguera rota del camión frente a ti.

Que se llene el parabrisas de aceite lubricante o anticongelante, es algo que puede ser limpiado fácilmente con líquido limpia parabrisas. El problema real es cuando una llanta o una piedra se estrellan con tu camión, ya que pueden dañar el sistema de enfriamiento o en el peor de los casos, en el parabrisas y lastimarte a ti.

Además de estas recomendaciones, no está demás decirte que obedezcas las señales de tránsito, que solamente circules en el carril de extrema derecha, a menos sea para rebasar, que tengas cuidado cuando el piso está mojado o congelado y, sobre todo, que te mantengas alerta siempre.

Si quieres conocer más consejos acerca de tu tráiler, ¡da clic aquí!

27/02/2023

Revisa el Nivel de Anticongelante en tu Camión
Revisar el anticongelante del camión debe de ser una tarea frecuente y se debe de hacer sin falta cada vez salgas a carretera.

Esta tarea es tan esencial como tomar agua para ti, si no lo haces seguido, tendrías terribles consecuencias. Lo mismo pasaría con el motor del camión si no revisas el anticongelante con frecuencia.

El anticongelante dentro del motor del camión tiene como principal función mantener la temperatura controlada y que los componentes no se dañen por las altas temperaturas.

El líquido anticongelante circula entre los componentes del motor por unos milimétricos canales y al entrar en contacto con los metales bajan su temperatura.

Como resultado, la temperatura del coolant se incrementa y es enviado al radiador para que sea golpeado por el aire. Esto hace que la temperatura del anticongelante baje para que posteriormente la bomba lo pueda enviar de regreso.

La bomba de agua, normalmente impulsada por la banda del motor, también genera movimiento en el alternador para dar energía eléctrica al acumulador del vehículo.

Si bien es cierto que en caso de haber un nivel bajo de líquido anticongelante o que el depósito se vacíe por completo, el aceite lubricante también puede cumplir con funciones de control de la temperatura del motor.

Cuando el motor genera mucho esfuerzo la temperatura del motor se incrementa y es más difícil reducir la temperatura del aceite de motor, en parte gracias a que es un fluido con una mayor densidad que el anticongelante.

El líquido anticongelante que es circulado en el interior del motor va perdiendo poco a poco sus características. Sobre todo, los elementos que evitan que el fluido se evapore o bien se congele dependiendo de la estación del año y, conforme esto sucede, empezará a dejar espacios en los cuales no habrá protección.

Cuando notes que el nivel baja, es muy probable que mucho del coolant ya se haya evaporado. Esta es una clara señal de que se requiere la purga del líquido anticongelante para agregar líquido nuevo.

Compañia de transporte WH

17/03/2023

16/03/2023

15/03/2023

14/03/2023

14/03/2023

04/03/2023

03/03/2023

02/03/2023

01/03/2023

28/02/2023

28/02/2023

27/02/2023

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