10/04/2026
Senftenbergs Stadtbusnetz hat mehr Nutzerfreundlichkeit, bessere Erschließungsleistungen und Optimierungen im Linienlauf verdient! In Kürze soll hierzu ein Zukunftskonzept für den Vertragszeitraum 2027 bis 2037 in der Stadtverordnetenversammlung festgezurrt werden.
Aktuell verkehrt die wichtigste Stadtbuslinie 641 in einem großen Ring entgegen dem Uhrzeigersinn in 28 Minuten Fahrtzeit vom Senftenberger Bahnhof über den BTU-Campus, dem Erlebnisbad, am Kaufland vorbei durch das Wohngebiet See und Süd in die Altstadt am Schlosspark-Center und von dort über den Steindamm und die Bahnhofstraße mit Schleife an der Roßkaupe zurück zum Busbahnhof.
Taktung: alle 30 Minuten
Betriebszeit: wochentags 6:20 – 18:18; Samstags 8:50-13:18 Uhr; Sonn-und Feiertag: kein Verkehrsangebot.
Wie hier im realen Betriebsablauf zu sehen, nimmt der Stadtbus 641 auf den letzten Metern vor Erreichen des Busbahnhofs jedoch ein unnötigen Umweg, der mit geringem Anpassungsaufwand vermieden werden könnte.
Anstatt hier direkt rechts in den Amtsweg zum Busbahnhof einzubiegen, vollführt der Stadtbus einen zeitaufwendigen und kraftstoffzehrenden Umweg, bei dem auch noch zwei zusätzliche Ampelanlagen auf der Bahnhofstraße für Verzögerungen sorgen können. Die Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit des ÖPNV wird damit unnötig abgesenkt und die Belastungen für die Fahrpersonale im Dienst erhöht.
Fahrgäste, die am Busbahnhof einen schnellen Anschluss zu anderen Linien benötigen, müssen bislang diese überflüssige Schleifenfahrt rund um den Block von Blumen Mädler mitnehmen, bevor Sie aussteigen können. Die insgesamt drei 90-Grad-Kurven und eine 180-Grad-Wende am südlichen Rumpf des Busbahnhofs sorgen vor allem für Senioren und motorisch eingeschränkte Fahrgäste für Diskomfort und Sturzgefahr durch abrupte Erschütterungen und Fliehkräfte.
Hinzu kommen die zusätzlichen Lärmbelästigungen für Anlieger und beschleunigter Verschleiß der Linienbusse.
Doch die Lösung ist so einfach:
Hier an dieser Stelle des Amtswegs sind lediglich ein oder zwei Absperrpoller zu entfernen und die StVO-Verkehrsbeschilderung anzupassen, und schon kann der Stadtbus den direkten Weg zur Halteposition ohne Zeitvergeudung durch Schleifenfahrt nehmen.
Erzielbare Fahrzeiteinsparung: Mindestens eine volle Minute pro Umlauf. Tag für Tag, Woche für Woche.
Gesparte Wegstrecke: 350 Meter pro Umlauf. Insgesamt also mehr als 8 km pro Betriebstag.
Kosteneinsparung: Mehrere Tausende Euro pro Jahr. Die Stadtverwaltung zahlt bislang pro zurückgelegtem Kilometer. Wenn die Schleifenfahrt durch die direkte Zufahrt ersetzt wird, entstehen dauerhaft weniger Betriebskilometer in der jährlichen Leistungsabrechnung.
Die Forderung ist dabei klar: Die Südzufahrt des Busbahnhofs kann zeitnah für den Stadt- und Regionalbusverkehr geöffnet werden.
Mittelfristig kann hier ein moderner, vollautomatisch absenkbarer Poller die Zuflussregulierung mit GPS-Ansteuerung gewährleisten.
Kürzere Fahrtzeiten, weniger Kraftstoffverbrauch, steigende Fahrgastzufriedenheit, weniger Fahrzeugverschleiß, bessere Anschlussgewährleistung für Umsteiger.
Man muss es nur wollen. Mehr Stadtbusverkehr für Senftenberg !
