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08/09/2026

🚨 ¿FISCALIZAR O ABUSAR DE LA FISCALIZACIÓN?

Lo ocurrido en Viña del Mar es una situación que debe generar preocupación. Una fiscalización debe realizarse siempre dentro del marco de la normativa, con transparencia, criterio, respeto y una adecuada identificación de quienes ejercen funciones fiscalizadoras.

Cuando funcionarios del Ministerio de Transportes o inspectores municipales realizan procedimientos sin una identificación clara o utilizando prácticas que generan confusión y perjuicio a los conductores, surgen legítimas dudas sobre el cumplimiento de los protocolos y sobre los estándares de probidad que deben regir la función pública.

Los conductores no estamos en contra de la fiscalización. Al contrario: una fiscalización correcta, objetiva y transparente es necesaria para combatir la informalidad y mejorar la seguridad.

Lo que rechazamos son los procedimientos arbitrarios, las malas prácticas y cualquier actuación que termine vulnerando los derechos de quienes trabajan diariamente en las calles.

👉 Fiscalizar sí, pero con respeto a la ley.
👉 Autoridad sí, pero con transparencia.
👉 Sancionar cuando corresponde, pero siempre con debido procedimiento.

Los conductores merecemos respeto y las instituciones públicas tienen el deber de dar el ejemplo.

La probidad no puede ser opcional. La fiscalización tampoco puede convertirse en abuso de autoridad.

🚨 ¿TRABAJAMOS PARA UBER O UBER TRABAJA CONTROLÁNDONOS?La imagen lo dice todo: un pasajero puede reportar a un conductor ...
05/09/2026

🚨 ¿TRABAJAMOS PARA UBER O UBER TRABAJA CONTROLÁNDONOS?

La imagen lo dice todo: un pasajero puede reportar a un conductor por supuesta “conducción con somnolencia” y ese reporte pasa inmediatamente a formar parte de su historial dentro de la plataforma.

Aquí hay una pregunta que debemos hacernos como conductores: ¿qué mecanismos tenemos para defendernos cuando una acusación es injusta, equivocada o simplemente subjetiva?

Uber tiene algoritmos, sistemas de evaluación, reportes y herramientas para controlar al conductor. El conductor, en cambio, muchas veces queda reducido a aceptar decisiones de una plataforma que puede afectar su actividad y sus ingresos.

Esto no se trata de defender una mala conducción. La seguridad debe ser prioridad. El problema es cuando la seguridad se utiliza como argumento para profundizar sistemas de control sin garantizar al trabajador un verdadero derecho a ser escuchado, presentar antecedentes y defenderse.

Mientras la aplicación aumenta sus mecanismos de supervisión, evaluación y sanción, el conductor sigue enfrentando altos costos, incertidumbre y una actividad cada vez más precarizada.

No somos números. No somos perfiles dentro de un algoritmo. No somos piezas reemplazables. Somos trabajadores que ponemos nuestro vehículo, nuestro tiempo, nuestro combustible y nuestra seguridad para generar el servicio.

Las multinacionales no pueden pretender que la modernización tecnológica signifique más control para ellas y menos derechos para quienes trabajan en la calle.

✊ La tecnología debe estar al servicio del trabajador, no convertirse en una herramienta para mantenerlo sometido a un sistema que decide unilateralmente sobre su fuente de ingresos.

02/09/2026

🚨 UNA REALIDAD QUE NO PODEMOS IGNORAR: ¿ESTAMOS CAMINANDO HACIA EL MISMO PROBLEMA EN CHILE? 🚗📱

Lo que está ocurriendo con muchos conductores de aplicaciones en Argentina debe servirnos como una señal de alerta.

Conductores que, producto de los altos costos de operación y tarifas que no necesariamente reflejan el costo real de trabajar, se han visto obligados a recurrir a préstamos para poder mantener sus vehículos funcionando y continuar generando ingresos.

El problema es que, cuando los ingresos ya no alcanzan para , mantenciones, neumáticos, seguros, cuotas y otros gastos operacionales, algunos terminan recurriendo incluso a prestamistas informales y usureros, asumiendo intereses elevados y entrando en un círculo de endeudamiento simplemente para poder seguir trabajando.

⚠️ Esto no es progreso. Esto es precarización laboral.

Las aplicaciones pueden aumentar la cantidad de servicios y sus ganancias, pero la pregunta que debemos hacernos es:

👉 ¿A qué costo para quienes realizan realmente el trabajo?

Cuando las tarifas no están acorde con el mercado y el conductor debe trabajar cada vez más horas para obtener los mismos ingresos, mientras los costos de operación siguen aumentando, estamos frente a una actividad que puede terminar siendo económicamente insostenible.

Desde Conductores de App Arica vemos con preocupación que algunas de estas situaciones comienzan a hacerse presentes también en Chile.

Por eso hacemos un llamado a nuestros compañeros conductores:

🔴 No normalicemos trabajar a pérdida.
🔴 Calculemos realmente cuánto cuesta cada kilómetro recorrido.
🔴 No nos endeudemos irresponsablemente para poder seguir trabajando.
🔴 Denunciemos y visibilicemos las malas prácticas.
🔴 Exijamos condiciones y tarifas que permitan desarrollar esta actividad de manera digna y sostenible.

Y también hacemos un llamado a nuestras autoridades: regular esta actividad no significa eliminar las aplicaciones ni quitar oportunidades de trabajo. Significa establecer reglas claras y justas, donde la innovación y las plataformas puedan coexistir con la protección de quienes dependen de su vehículo para llevar el sustento a sus hogares.

🇦🇷 Lo que hoy ocurre al otro lado de la cordillera puede ser una advertencia para Chile.

No esperemos a que el endeudamiento, la precarización y la necesidad de trabajar jornadas interminables se conviertan en algo normal.

🚗 Detrás de cada viaje hay un trabajador.
💪 Y detrás de cada conductor hay una familia que depende de ese ingreso.

Trabajar sí. Progresar también. Pero no a costa de endeudarnos para poder trabajar.

Uber ha sido sancionada con una multa de 825 millones de euros por la Autoridad de Protección de Datos de los Países Baj...
24/08/2026

Uber ha sido sancionada con una multa de 825 millones de euros por la Autoridad de Protección de Datos de los Países Bajos (AP) por suspender cuentas de conductores mediante decisiones totalmente automatizadas entre 2018 y 2022.

Esta sanción, equivalente al máximo permitido por el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), se impuso porque la plataforma desactivaba a los trabajadores sin intervención humana ni justificación adecuada ante sospechas de fraude o reseñas negativas. Uber ha anunciado que recurrirá la decisión, la cual se suma a otras multas anteriores de 290 millones (2024), 10 millones (2023) y 600.000 euros (2018) impuestas por el mismo regulador.

y en Sudamérica? como vamos?

¿Modernización del trabajo o una nueva forma de control?Las aplicaciones de transporte llegaron prometiendo flexibilidad...
17/08/2026

¿Modernización del trabajo o una nueva forma de control?

Las aplicaciones de transporte llegaron prometiendo flexibilidad, autonomía y nuevas oportunidades de trabajo. Sin embargo, detrás de esa aparente libertad existe un sistema que muchas veces mantiene al conductor bajo una presión permanente.

Las calificaciones, los algoritmos, los reclamos de usuarios, las cancelaciones y otros indicadores pueden terminar condicionando nuestros ingresos y nuestras posibilidades de seguir trabajando. El conductor debe estar constantemente preocupado por mantener una determinada evaluación, aceptar determinadas condiciones y adaptarse a decisiones tomadas por un sistema que muchas veces no explica cómo funciona.

¿Dónde queda entonces la verdadera autonomía?

La tecnología debería estar al servicio de las personas y no convertirse en una herramienta de control laboral. Ningún trabajador debería sentir que una mala evaluación o una decisión algorítmica puede poner en riesgo su fuente de ingresos sin tener la posibilidad de conocer las razones, defenderse o apelar.

Por eso es necesario hablar de dignidad laboral, transparencia, derechos y protección para quienes trabajan mediante plataformas digitales.

Porque cuando la supuesta flexibilidad se transforma en presión constante, y cuando un algoritmo comienza a determinar cuánto puedes trabajar o cuánto puedes ganar, debemos preguntarnos seriamente:

¿Estamos frente a una verdadera modernización del trabajo o ante una nueva forma de precarización y control laboral, propia de una especie de “esclavitud moderna”?

La tecnología puede avanzar, pero los derechos de los trabajadores también deben avanzar. No somos números, no somos estrellas y no somos algoritmos: somos trabajadores.

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